Evitați interdicțiile HGV: Verificări de drum pregătite pentru audit

Evitarea interdicțiilor HGV: Controale de conformitate pregătite pentru audit pentru operatorii din Marea Britanie

Fiecare șofer HGV trebuie să efectueze și să înregistreze o verificare zilnică, iar DVSA sau poliția pot opri un vehicul în orice moment și pot emite o interdicție imediată sau întârziată pentru defecte periculoase. O înregistrare corect timestamped, fie pe hârtie, fie electronică, este prima linie de apărare pe drum și cea mai clară dovadă pentru un comisar de trafic că sistemele dumneavoastră funcționează.

TL;DR:

• Starea anvelopelor și emisiile de gaze de eșapament sunt printre cele mai comune categorii de defecte care duc la interdicții în timpul controalelor de pe drum.
• Verificările zilnice trebuie să includă inspectarea luminilor, anvelopelor, fixărilor roților, caroseriei, cuplajului și securității încărcăturii, cu înregistrări păstrate timestamped și într-o limbă lizibilă.
• Defectele repetate care duc la interdicții indică adesea lacune în întreținere, formarea șoferilor sau respectarea procedurilor de verificare zilnică, mai degrabă decât defecte aleatorii.
• Instrumentele digitale de conformitate pot îmbunătăți acuratețea înregistrărilor, eficientiza gestionarea defectelor și crea pachete pregătite pentru audit care îndeplinesc așteptările autorităților.
• Inspecțiile de siguranță sunt programate în funcție de utilizarea vehiculului, cu înregistrări păstrate timp de cel puțin 15 luni pentru a susține auditurile de pe drum sau auditurile formale.

Cuprins

• Ce acoperă un control DVSA pe drum și cine le efectuează
• Cele mai comune defecte care duc la interdicții și ce arată datele DVSA
• Verificările zilnice: exact ce trebuie inspectat și cum să înregistrați defectele
• Inspecțiile de siguranță (PMI): domeniu, frecvență și păstrarea înregistrărilor
• Dacă sunteți oprit: interdicții, cum să le eliminați și impacturile operaționale probabile
• Pași practici și sisteme pe care operatorii ar trebui să le folosească pentru a preveni interdicțiile
• Considerarea controalelor de pe drum ca un indicator al sănătății sistemului
• Menținerea pregătirii pentru audit cu instrumente digitale de conformitate
• Documente autoritare GOV.UK și DVSA de consultat
• Surse
• Întrebări frecvente

Ce acoperă un control DVSA pe drum și cine le efectuează

Examinatorii DVSA și poliția au puterea de a opri furgonete, camioane, autobuze și autocare pentru un control pe drum în orice moment pe rețea. Cele mai multe opriri încep cu o verificare rapidă: o scanare vizuală a vehiculului și o verificare a documentelor șoferului pentru a decide dacă este necesară o inspecție mai detaliată.

Unde ceva pare greșit sau vehiculul este selectat pentru o examinare mai atentă, examinatorii trec la o inspecție parțială sau completă care acoperă:

• Documentele șoferului, inclusiv licența, cardul digital de tahograf și înregistrările orelor de lucru ale șoferilor.
• Starea iluminatului, semnalizatoarelor, reflectoarelor și plăcuțelor de înmatriculare.
• Starea anvelopelor, adâncimea benzii de rulare și fixările roților.
• Performanța frânelor, componentele de direcție și suspensie.
• Securitatea cuplajului pe vehiculele articulate și remorci, plus securitatea încărcăturii.

O inspecție completă poate dura considerabil mai mult decât o verificare rapidă și poate duce la reținerea vehiculului până la rezolvarea defectelor.

Cele mai comune defecte care duc la interdicții și ce arată datele DVSA

DVSA publică datele despre cele mai frecvente defecte care duc la interdicții pentru HGV-uri inspectate pe drum și la sediile operatorilor, iar modelul este constant de la an la an.

Starea anvelopelor și emisiile de gaze de eșapament rămân printre cele mai importante categorii de defecte care duc la interdicții pentru HGV-uri, alături de securitatea caroseriei, sistemele de frânare, semnalizatoarele și lămpile, precum și defectele de direcție și suspensie. Acest model le arată operatorilor unde se concentrează atenția aplicării legii și unde o verificare de cinci minute își justifică utilitatea.

Defectele sunt clasificate după severitate:

• Un element de avertizare necesită monitorizare, dar nu oprește vehiculul.
• O interdicție întârziată permite o scurtă perioadă pentru repararea defectului înainte de a intra în vigoare.
• O interdicție imediată oprește utilizarea vehiculului până când defectul este reparat.
• Un defect semnificativ, marcat cu „S”, semnalează o deficiență gravă pe care examinatorii o consideră un semnal de alarmă pentru întreaga flotă, nu o defectare izolată.

Verificările zilnice: exact ce trebuie inspectat și cum să înregistrați defectele

Conform ghidului GOV.UK, fiecare șofer HGV trebuie să efectueze o verificare zilnică înainte de a începe o călătorie, iar rezultatul trebuie să fie înregistrat în scris sau printr-un sistem electronic. Defectele periculoase trebuie reparate înainte ca vehiculul să se deplaseze.

1. Verificați dacă toate luminile, semnalizatoarele și reflectoarele sunt curate și funcționează.
2. Inspectați anvelopele pentru tăieturi, umflături, presiune corectă și adâncime adecvată a benzii de rulare.
3. Confirmați că piulițele și fixările roților nu prezintă semne de slăbire sau rugină.
4. Verificați caroseria, ușile, oglinzile și plăcuțele de înmatriculare pentru daune sau nesiguranță.
5. Testați cuplajul și conexiunile remorcii, acolo unde este cazul.
6. Confirmați că claxonul, ștergătoarele, spălătoarele și lămpile de avertizare funcționează în cabină.
7. Verificați securitatea încărcăturii și că aceasta se încadrează în limitele de înălțime și greutate.

O înregistrare conformă necesită identitatea vehiculului, data, numele șoferului sau al inspectorului, orice defecte găsite, acțiunile corective întreprinse și o semnătură clară. O înregistrare „fără defecte” este la fel de importantă ca una care semnalează o problemă, deoarece dovedește că verificarea a avut loc și oferă examinatorilor un punct de referință dacă un defect apare mai târziu în acea zi.

Sfat profesional: Mențineți înregistrările de verificare timestamped și într-o limbă pe care fiecare șofer o citește fluent: un defect notat clar în cuvintele proprii ale șoferului este mult mai util pe drum decât unul ghicit în traducere.

Inspecțiile de siguranță (PMI): domeniu, frecvență și păstrarea înregistrărilor

O inspecție de siguranță, adesea numită PMI, este o verificare programată, mai amănunțită, efectuată de un inspector competent, distinctă de verificarea zilnică a șoferului. Ghidul pentru menținerea stării de funcționare stabilește modul în care aceste inspecții ar trebui planificate, documentate și păstrate.

Intervalele tipice variază în funcție de modul în care este utilizat un vehicul:

• Utilizarea ușoară, cu kilometraj redus, poate susține intervale mai lungi între inspecții.
• Transportul general se desfășoară de obicei pe un ciclu standard de șase până la opt săptămâni.
• Condiții dificile, muncă în afara drumului sau vehicule mai vechi necesită de obicei intervale mai scurte.

Operatorii ar trebui să planifice programul de inspecții cu aproximativ șase luni înainte, astfel încât să nu apară lacune. Înregistrările inspecțiilor de siguranță trebuie păstrate timp de cel puțin 15 luni, iar managerul de transport trebuie să aibă acces rapid la ele, nu să fie arhivate și uitate. Unele verificări, cum ar fi o evaluare completă a performanței frânelor, necesită un tester de frâne pe role sau un decelerometru și nu pot fi efectuate pe drum, motiv pentru care PMIs regulate sunt la fel de importante ca verificarea zilnică. Detalii suplimentare despre stabilirea intervalelor se găsesc în ghidul nostru pentru planificarea inspecțiilor de siguranță.

Dacă sunteți oprit: interdicții, cum să le eliminați și impacturile operaționale probabile

O interdicție imediată oprește utilizarea vehiculului până când defectul este reparat. O interdicție întârziată oferă o fereastră scurtă, adesea pentru a permite vehiculului să ajungă la un punct de reparație, înainte ca restricția să intre în vigoare.

Eliminarea unei interdicții înseamnă, în general:

• Repararea defectului care a cauzat-o.
• Participarea la o unitate de testare autorizată pentru o inspecție parțială, abordând doar cauza interdicției, sau o inspecție completă echivalentă cu un MOT.
• Primirea unei notificări de eliminare a interdicției odată ce examinatorul confirmă că defectul este rezolvat.

O inspecție completă poate schimba data de expirare a MOT-ului vehiculului, astfel că o interdicție nu este rar doar un exercițiu de birocrație. Costul practic este timpul de nefuncționare, facturile de recuperare sau reparație și un șofer reținut pe drum în timp ce timpul curge pentru un program de livrare. Dincolo de întreruperea imediată, interdicțiile repetate influențează scorul OCRS și pot determina o examinare mai atentă din partea comisarului de trafic, inclusiv la o anchetă publică. Ghidul nostru pentru testul anual HGV și remorcă acoperă modul în care o inspecție declanșată de o interdicție interacționează cu ciclul dumneavoastră normal de testare.

Pași practici și sisteme pe care operatorii ar trebui să le folosească pentru a preveni interdicțiile

Cea mai puternică apărare împotriva unei interdicții este un proces care nu lasă niciun defect neobservat și o înregistrare care o dovedește. O lanț funcțional pornește de la verificarea șoferului, trece prin trierea defectelor, până la o reparație programată și o semnătură timestamped, astfel încât nimic să nu rămână în așteptare între observarea unei probleme de către un șofer și repararea acesteia de către un mecanic.

Managerii de transport au nevoie de vizibilitate în timp real a acestui lanț, nu de o alergare de la sfârșitul lunii pentru a reconstrui ce s-a întâmplat. Un pachet exportabil, pregătit pentru audit, care reflectă așteptările DVSA și ale comisarului de trafic transformă o oprire pe drum sau un audit de birou dintr-un eveniment stresant într-o formalitate.

Când alegeți sisteme pentru a susține acest lucru, căutați:

• O aplicație pentru șoferi disponibilă în limbile pe care le vorbește efectiv forța de muncă.
• Timestamps automate care nu pot fi editate ulterior.
• Citirea digitală a tahografului care semnalează devierile de ore ale șoferilor devreme.
• Alerte automate pentru termenele limită pentru MOT, PMI și reînnoiri de licență.
• Exporturi de audit cu un singur clic pentru cererile DVSA sau ale comisarului de trafic.

Sfat profesional: Revizuiți tendințele defectelor lunar, mai degrabă decât vehicul cu vehicul. O defectare repetată pe mai multe camioane indică de obicei o lacună în formare sau o problemă cu furnizorul, nu neglijența șoferului.

Considerarea controalelor de pe drum ca un indicator al sănătății sistemului

O singură interdicție poate fi ghinion. Un model de interdicții nu este. Opririle repetate indică de obicei o lacună în planificarea întreținerii, formarea șoferilor sau disciplina din spatele verificărilor zilnice, nu o serie de vehicule nefericite.

Operatorii care se îndepărtează constant de o oprire pe drum fără probleme tind să împărtășească aceleași obiceiuri: verificări disciplinate, defecte triere în aceeași zi și înregistrări care ar supraviețui întrebărilor dificile ale unui comisar de trafic. Hub-ul nostru de cunoștințe acoperă formularele și procedurile din spatele acestei discipline în mai multă profunzime.

- Vytautas

Menținerea pregătirii pentru audit cu instrumente digitale de conformitate

Înregistrările pe hârtie funcționează până când cineva pierde dosarul sau scrisul de mână al unui șofer este ilizibil pentru un examinator care nu împărtășește aceeași limbă. Unele software-uri de conformitate oferă șoferilor o aplicație multilingvă pentru verificările zilnice, ajutând la asigurarea că înregistrările sunt clare, indiferent de cine le-a scris.

Aceste platforme citesc descărcările digitale ale tahografului (.DDD), urmăresc inspecțiile de siguranță și datele MOT și construiesc pachete de conformitate pregătite pentru audit, aliniate cu așteptările DVSA și ale comisarului de trafic, inclusiv raportarea OCRS și Earned Recognition. Nimic din toate acestea nu înlocuiește inspecția fizică în sine: există pentru a se asigura că dovada acelei inspecții supraviețuiește momentului în care aveți cea mai mare nevoie de ea.

• Verificări digitale, timestamped, de la o aplicație mobilă pentru șoferi.
• Citirea automată a tahografului .DDD cu semnale de deviere pe care șoferii le semnează în aplicație.
• Pachete de conformitate exportabile, pregătite pentru audit, pentru revizuirile DVSA și ale comisarului de trafic.

Planurile încep de la nivelul de start la £9 pe lună, crescând la Standard, Profesional și Enterprise pentru flote mai mari. Vizitați pagina noastră de prețuri pentru a găsi planul care se potrivește flotei dumneavoastră.

Documente autoritare GOV.UK și DVSA de consultat

Pentru îndrumări principale, începeți cu Ghidul pentru menținerea stării de funcționare pentru planificarea inspecțiilor și formulare, ghidul pentru controalele de pe drum pentru ce se întâmplă în timpul unei opriri, manualul de inspecție HGV pentru standarde detaliate de testare și setul de date despre defectele principale ale DVSA pentru tendințele actuale de aplicare. Operatorii care lucrează în întreaga Mare Britanie și Irlanda de Nord ar trebui să verifice, de asemenea, regulile locale privind limitatoarele de viteză acolo unde se aplică.

Întrebări frecvente

Cât costă o inspecție HGV?

Costurile inspecției de siguranță și reparațiilor variază în funcție de garaj, tipul vehiculului și defectele găsite și nu sunt publicate ca o sumă unică de către DVSA. Operatorii ar trebui să aloce buget pentru atât costurile PMI de rutină, cât și posibilitatea unei vizite la o unitate de testare autorizată dacă o interdicție necesită o inspecție completă sau parțială pentru a fi eliminată.

Cine poate efectua inspecții de siguranță HGV?

O inspecție de siguranță trebuie efectuată de o persoană competentă, de obicei un tehnician calificat care lucrează conform standardelor stabilite în Ghidul pentru menținerea stării de funcționare. Mulți operatori folosesc propriul atelier sau un furnizor de întreținere contractat, cu condiția ca inspectorul să aibă pregătirea și echipamentul necesar.

Cât de des ar trebui să fie inspectat un HGV?

Frecvența inspecției de siguranță depinde de modul în care este utilizat vehiculul, utilizarea ușoară susținând intervale mai lungi, iar condițiile dificile sau vehiculele mai vechi necesitând cicluri mai scurte, așa cum este stabilit în Ghidul pentru menținerea stării de funcționare. Pe lângă aceasta, fiecare șofer trebuie să finalizeze o verificare zilnică înainte de fiecare călătorie, indiferent de programul PMI.

Care sunt noile reguli pentru șoferii HGV?

Nu există o regulă nouă anunțată pentru verificările zilnice: datoria continuă rămâne ca fiecare șofer să efectueze și să înregistreze o verificare a vehiculului înainte de a conduce, cu defectele periculoase reparate mai întâi. Operatorii ar trebui să verifice direct GOV.UK pentru orice consultări sau actualizări active, mai degrabă decât să se bazeze pe rezumate indirecte.

Recomandat

• Regulile orelor de lucru pentru șoferii HGV din Marea Britanie: Ghidul complet pentru operatori
• Testul anual HGV, PSV și remorcă

Acest articol este un ghid general pentru operatorii și managerii de transport din Marea Britanie, nu un sfat legal sau profesional. Reglementările se schimbă, așa că verificați întotdeauna cerințele actuale cu GOV.UK, DVSA și comisarul dumneavoastră de trafic înainte de a acționa.