Cum să folosești harta DVS pentru a planifica rute mai sigure

Dacă trimiteți vehicule în Londra, harta DVS nu este ceva la care să aruncați o privire după ce lucrarea este rezervată. Este parte din planificarea rutei, alocarea vehiculului și dovada. Punctul este simplu, trebuie să știți dacă călătoria intră în zona Standardului de Viziune Directă, dacă vehiculul îndeplinește cerințele actuale pentru acea operațiune și dacă puteți dovedi că ați verificat înainte ca vehiculul să se miște.

Pentru cei mai mulți operatori, abordarea cea mai sigură este să trateze harta DVS ca un control de planificare, nu doar ca o imagine de referință. O folosim împreună cu înregistrările vehiculului, statutul permiselor, datele de întreținere, documentele șoferului și notele de rută, astfel încât un birou de trafic să poată arăta ce a fost verificat, când a fost verificat și cine a luat decizia.

Ce arată harta DVS și de ce o folosesc operatorii

Harta zonei DVS arată zona Londrei unde regulile Standardului de Viziune Directă se aplică vehiculelor grele relevante. În practică, operatorii folosesc harta pentru a identifica dacă o rută planificată trece în Londra Mare în scopuri DVS, nu doar dacă un punct de livrare are un cod poștal londonez. Asta contează pentru că multe călătorii încep în afara Londrei, trec rapid peste limită și apoi pleacă din nou. Dacă ruta intră în zonă în orice moment, verificarea conformității trebuie să aibă loc înainte ca vehiculul să plece.

Managerii de transport folosesc harta din trei motive principale.

În primul rând, ajută la alocarea vehiculului. Dacă un vehicul din flotă are permisul corect sau standardul de siguranță pentru zonă și altul nu, harta îi spune planificatorului care trebuie să preia lucrarea.

În al doilea rând, reduce încălcările evitabile în lucrările ocazionale. Un operator regulat din Londra poate cunoaște bine limita. Un șofer-proprietar, subcontractor sau flotă regională care face o colectare unică adesea nu cunoaște. Harta oferă biroului un punct de referință fix înainte ca un vehicul să fie trimis.

În al treilea rând, susține dovada. Dacă un șofer este oprit sau dacă apare o întrebare mai târziu din partea unui client, a unui audit intern sau a Comisarului de Trafic, trebuie să arătăm că conformitatea rutei a fost parte din procesul de transport și nu lăsată la întâmplare.

Asta este motivul pentru care păstrăm verificarea DVS aproape de restul înregistrărilor operatorului. Harta în sine este doar o parte. Partea utilă este decizia pe care o susține, dacă ruta intră în zonă, ce vehicul este alocat, dacă permisul este în vigoare și dacă șoferul a fost informat despre ruta aprobată și orice restricții.

Dacă doriți un punct de referință direct pentru planificare, ghidul nostru pentru harta zonei DVS din Londra este pagina pe care o folosim când verificăm dacă o călătorie va traversa zona.

Ce vehicule trebuie verificate înainte de a intra în zonă

Vehiculele cel mai probabil afectate sunt vehiculele grele care operează în sau prin Londra. Aceasta include flote naționale, transportatori locali, comercianți de materiale de construcții, operatori de deșeuri și construcții, vehicule specializate și șoferi-proprietari. Dacă vehiculul intră în zonă, chiar și pentru o parte a călătoriei, ar trebui să fie verificat în conformitate cu cerințele DVS actuale înainte de a pleca.

Aici operatorii trebuie să fie atenți cu presupunerile. O flotă poate să se considere „nu un operator londonez” pentru că depozitul este în afara M25 sau pentru că doar câteva lucrări pe lună merg în capitală. Asta nu face nicio diferență dacă ruta traversează limita. Același lucru se aplică lucrărilor subcontractate. Dacă alocăm un vehicul pentru o lucrare care intră în zonă, ar trebui să verificăm statutul vehiculului înainte de a preda cheile, fie că este unitatea noastră sau a unui subcontractor obișnuit.

Categoriile diferite de vehicule și cazurile de utilizare pot ridica întrebări diferite, așa că cititorii ar trebui să confirme regulile DVS actuale care se aplică flotei și operațiunii lor. Aceasta include verificarea dacă tipul de vehicul este în domeniu, dacă se aplică vreo cerință de permis sau de siguranță și dacă regulile actuale din Londra s-au schimbat de la ultima revizuire. Regulile și practicile de aplicare pot fi actualizate, iar cerințele specifice Londrei nu sunt același lucru cu regulile generale de transport rutier din Marea Britanie sau UE.

Această distincție contează. În Marea Britanie, licențierea operatorilor, înregistrările de întreținere, obligațiile de MOT și teste anuale, regulile tachografului și obligațiile de licențiere a șoferilor se află într-un cadru național. DVS este un sistem de acces în Londra adăugat peste acesta pentru călătorii relevante. Așadar, un vehicul poate fi complet testat, inspectat corespunzător și corect licențiat și totuși să nu fie conform pentru o rută londoneză dacă cerința DVS nu a fost îndeplinită.

Operatorii de furgonete, autobuze, autocare, taxiuri și vehicule de închiriere private ar trebui de asemenea să evite să presupună că un sistem londonez se reflectă automat în altul. Schemele diferite acoperă clase diferite de vehicule și scopuri. Planificatorul de rute ar trebui întotdeauna să confirme ce set de reguli se aplică vehiculului și călătoriei specifice, mai degrabă decât să se bazeze pe memorie dintr-un alt regim de conformitate.

Cum să citești limita zonei pentru călătorii reale

Întrebarea practică nu este „este aceasta o lucrare londoneză?” ci „această rută reală intră în zona DVS?” Asta înseamnă citirea limitei în raport cu mișcarea reală a vehiculului, inclusiv drumurile de acces, inelele de drum, ieșirile din depozit, devierile și întoarcerile.

Pentru livrări și colectări, începeți cu adresa exactă a site-ului și apoi urmăriți ruta probabilă de intrare și ieșire. Nu vă opriți la codul poștal al clientului. Unele site-uri se află aproape de limită, iar o rută care pare externă la o privire rapidă poate intra în zonă pentru accesul cel mai sigur sau rapid. Dacă software-ul de rutare oferă mai mult de o opțiune, verificați fiecare opțiune pe care un șofer este probabil să o folosească.

Pentru accesul în depozit, verificați ruta din centrul de operare, locul de parcare sau locația de noapte, nu doar din adresa biroului. Un vehicul parcat în afara Londrei poate trebui să treacă prin zonă pentru a ajunge pe un drum principal. Un depozit în interiorul zonei face evident problema permanentă, dar parcarea la marginea zonei poate fi la fel de importantă deoarece creează intrări scurte repetate care sunt ușor de trecut cu vederea.

Pentru devieri, presupuneți că rutarea normală poate să nu se mențină. Închiderile de drum, restricțiile de poduri, lucrările de utilități și incidentele poliției pot împinge un vehicul peste o limită pe care de obicei nu ar traversa. Acolo unde o rută regulată este aproape de margine, șoferii ar trebui să fie informați despre alternativele aprobate. Dacă o deviere ar duce un vehicul neconform în zonă, biroul are nevoie de o instrucțiune clară despre ce ar trebui să facă șoferul în loc să ia o decizie pe drum sub presiune.

Pentru lucrările de noapte, nu presupuneți că un trafic mai scăzut înseamnă un risc mai scăzut. Lucrările în afara orelor obișnuite implică adesea puncte de acces diferite, porți de securitate, rezervări temporizate și rute mai puțin familiare. Planificatorul ar trebui să verifice limita la fel ca pentru o cursă de zi, iar șoferul ar trebui să aibă nota de rută înainte de plecare.

Pentru călătorii ocazionale în Londra, cea mai sigură metodă este să folosiți o listă de verificare simplă înainte de expediere. Este destinația în sau aproape de zonă? Ruta traversează limita? Vehiculul alocat este autorizat pentru intrare? A fost șoferul informat să nu se abată fără a suna? Aici este locul unde un proces documentat contează cel mai mult, deoarece lucrările ocazionale sunt cele în care memoria și obiceiul sunt cele mai slabe.

Dacă gestionați și restricții de rută legate de emisii, ghidul nostru pentru verificările zonelor de aer curat din Londra și Marea Britanie pentru HGV-uri ajută la menținerea acestor verificări separate de DVS, în timp ce le integrează în aceeași rutină de planificare.

Ce să faceți dacă o rută traversează zona DVS

Odată ce o rută este confirmată ca intrând în zonă, biroul ar trebui să facă patru verificări practice înainte ca vehiculul să plece.

Prima este statutul permisului sau conformității. Confirmați că vehiculul alocat îndeplinește cerințele actuale pentru zona DVS. Nu vă bazați pe un șofer care spune „acesta merge întotdeauna în Londra” sau pe un vechi tabel care poate să nu reflecte o schimbare a vehiculului, transfer de plăcuță, eliminare sau înlocuire. Verificați înregistrarea flotă live.

A doua este alocarea vehiculului. Asigurați-vă că înregistrarea corectă a fost alocată lucrării și că tabloul de expediere, fișa de lucru și orice sistem de telematică sau POD arată toate același vehicul. Un număr surprinzător de probleme evitabile provin dintr-o schimbare de unitate de ultim moment care nu a fost niciodată reflectată în verificarea conformității. Dacă vehiculul planificat devine VOR, înlocuirea are nevoie de aceeași revizuire înainte de a fi trimisă.

A treia este informarea șoferului. Șoferul ar trebui să știe că ruta intră în zona DVS, care rută este aprobată, ce să facă dacă este deviat și pe cine să sune dacă ruta se schimbă. Acest lucru este deosebit de important în cazul acoperirii agenției, lucrărilor subcontractate, lucrărilor de weekend și transporturilor de noapte, unde persoana din spatele volanului poate să nu cunoască zona sau instrucțiunile de acces ale clientului. O notă de informare nu trebuie să fie lungă, dar ar trebui să fie suficient de specifică pentru a opri presupunerile.

A patra este dovada. Păstrați o înregistrare că ruta a fost verificată, vehiculul a fost confirmat ca fiind potrivit și șoferul a fost instruit. Dacă procesul este digital, înregistrați data, ora și utilizatorul. Dacă este pe suport de hârtie, asigurați-vă că poate fi recuperată mai târziu și legată de lucrare, înregistrare și șofer. Dovada este ceea ce transformă o bună intenție într-un sistem auditabil.

În practică, setul nostru preferat de înregistrări pentru o călătorie sensibilă DVS arată astfel:

• referința lucrării sau mișcării
• destinația planificată și nota de rută
• înregistrarea alocată
• confirmarea permisului sau statutului
• numele șoferului
• data și ora verificării
• planificatorul sau utilizatorul biroului de transport care a completat-o
• orice schimbare de vehicul, cu verificarea revizuită înregistrată
• orice deviere sau excepție raportată de șofer

Acel nivel de păstrare a înregistrărilor este proporțional. Este de asemenea util dacă un client contestă o livrare eșuată, dacă apare un risc de penalizare sau dacă o anchetă publică analizează ulterior dacă operatorul a avut sisteme eficiente.

Cum se integrează harta DVS în conformitatea zilnică a flotei

O verificare a rutei DVS ar trebui să facă parte din aceeași disciplină zilnică ca restul muncii de conformitate a operatorului. Nu este o sarcină administrativă separată pentru lucrările din Londra. Este o poartă în plus în procesul de expediere, alături de starea de funcționare, dreptul șoferului și controlul înregistrărilor.

Asta înseamnă legarea verificărilor de rute de înregistrările de bază ale flotei. Dacă un vehicul trebuie să efectueze un MOT sau un test anual, acea limită deja afectează dacă ar trebui alocat. Dacă o inspecție de siguranță este datorată, aceasta afectează de asemenea alocarea. Dacă o unitate este VOR, vehiculul de înlocuire poate schimba răspunsul DVS. Dacă verificarea licenței unui șofer arată o problemă la DVLA sau o problemă cu Driver CPC sau DQC înseamnă că șoferul nu ar trebui alocat, ruta nu poate continua pur și simplu pentru că vehiculul în sine este potrivit pentru Londra.

Acelasi lucru se aplică înregistrărilor tachografului și dovezilor de timp de lucru. Un vehicul londonez conform nu poate lua legal lucrarea dacă poziția orelor șoferului nu o permite. O bună gestionare a transportului nu este un stivă de verificări separate. Este o decizie de expediere susținută de mai multe înregistrări.

Pentru operatorii sub supraveghere, acest lucru contează pentru Comisarul de Trafic la fel de mult ca regula de bază în sine. La o anchetă publică, întrebarea nu este rar doar dacă un singur eveniment s-a întâmplat. Este dacă operatorul a avut sisteme, dacă acele sisteme au fost urmate și dacă excepțiile au fost vizibile și corectate. O rută care traversează zona DVS fără o verificare documentată poate părea un control slab exact în același mod ca inspecțiile ratate, raportarea defectelor slabe sau verificările incomplete ale licenței.

Asta este motivul pentru care am construit Operator Compliance în jurul înregistrărilor integrate, mai degrabă decât a memento-urilor izolate. În OperatorCompliance, managerii de transport pot păstra dovezile vehiculului și șoferului într-un singur loc, astfel încât deciziile sensibile la rută să fie luate cu aceleași date folosite pentru programarea MOT, planificarea testelor anuale, istoricul inspecțiilor, verificările licenței, înregistrările Driver CPC și analiza tachografului. Aceasta este avantajul practic al software-ului construit de Fleeta Limited, de o echipă care înțelege dovezile licenței operatorului din interior și lucrează în jurul Ghidului DVSA pentru menținerea stării de funcționare.

Pentru unele flote, integrarea contează de asemenea. Dacă extrageți date din alte sisteme printr-un API REST sau declanșați actualizări cu webhook-uri, planificarea rutelor și statutul de conformitate pot fi menținute mai aproape împreună. Dacă verificați detaliile asigurării prin askMID, care este serviciul asociat cu Biroul Asigurătorilor de Automobile, de asemenea numit MIB, acesta poate fi alăturat acelorași controale de expediere. Dacă comparați instrumente precum Fleetalyse sau Logivo.AI, întrebarea utilă nu este doar care sistem stochează datele, ci care vă ajută să dovediți controlul asupra întregului proces de transport.

Acel proces are nevoie în continuare de oameni care să-l folosească corect. O înregistrare software este bună doar cât disciplina operațională din spatele ei. Recomandăm o rutină simplă:

• verificați ruta înainte de a accepta sau aloca lucrarea
• confirmați statutul londonez al vehiculului înainte de expediere
• informați șoferul despre rută și escaladare
• înregistrați imediat orice schimbare de vehicul
• păstrați dovezile cu lucrarea și fișa vehiculului
• revizuiți excepțiile în întâlnirea săptămânală de conformitate, fie că o desfășurați pe săptămâna calendaristică sau pe săptămâna ISO

Acolo unde înregistrările se alimentează de asemenea în fișierele VOL, revizuirile de întreținere sau pachetele de audit, acea consistență economisește timp. De asemenea, reduce riscul ca o persoană să dețină cunoștințe critice despre rută în capul lor în loc să fie în sistem.

Dacă doriți să vedeți cum organizăm acele înregistrări în practică, puteți compara instrumentele de conformitate a flotei și caracteristicile de păstrare a înregistrărilor sau citiți mai multe în articolele și ghidurile noastre de conformitate a operatorului.

Harta DVS este utilă deoarece răspunde la o întrebare operațională de bază, intră această călătorie în zona Londrei sau nu. Valoarea de conformitate provine din ceea ce se întâmplă în continuare. Odată ce verificarea limitei este integrată în expediere, alocarea vehiculului, informarea șoferului și păstrarea dovezilor, lucrările din Londra devin un proces controlat, mai degrabă decât o decizie de ultim moment. Aceasta este standardul pe care operatorii ar trebui să-l vizeze, fie că intră în zonă în fiecare zi sau doar din când în când.