Правила за тахографите на фериботите в Обединеното кралство

Правила за тахографите на фериботите в Обединеното кралство: 60-минутен лимит, контролен списък и примери

Правилото за ферибота позволява на шофьора да прекъсне период на почивка за преминаване, но само при три условия: не повече от две прекъсвания с общо време 60 минути, достъп до спална кабина или легло и тахографът правилно превключен на фериботен/влаков режим преди движението на превозното средство. Пропуснете някое от тези условия и периодът на почивка е невалиден, независимо колко добре изглеждат документите след това.

TL;DR:

• Фериботният режим трябва да бъде активиран веднага преди качване и да бъде превключен обратно, след като превозното средство е паркирано, за да се гарантира валидността на периодите на почивка.
• Времето на прекъсване по време на преминаване с ферибот не трябва да надвишава 60 минути общо, с резервирана спална кабина или еквивалент, наличен през целия период на прекъсване.
• За седмична почивка, преминаването трябва да продължи поне осем часа с резервирана кабина, а всички останали часове на почивка трябва да бъдат завършени в рамките на нормалните времеви ограничения.
• Ръчните записи или бележки са задължителни, ако тахографът няма автоматичен фериботен режим, и записването на символа на страната при първата спирка след пристигането е задължително.
• Автоматизираният софтуер за анализ на тахографи помага да се сигнализират пропуснатите активирания на фериботния режим и поддържа доказателства, готови за одит, намалявайки риска от санкции за нарушения.

Съдържание

• Какво да направите на пристанището преди качване
• Кога се прилага правилото за ферибота: дневна почивка, намалена и редовна седмична почивка
• Как да настроите фериботен режим на цифров тахограф
• Правилно записване на границите и ръчни записи
• Чести грешки, проверки за нарушения и санкции
• Примери: как да се справите с времето
• Как софтуерът за съответствие помага с доказателствата за фериботи
• Мнение на транспортен мениджър за съответствието с фериботите
• Поддържайте доказателствата за фериботи готови за одит с Operatorcompliance
• Официални указания и регулации за консултация
• Източници
• Често задавани въпроси

Какво да направите на пристанището преди качване

Ако сбъркате тази последователност, можете да отмените целия период на почивка, без да осъзнавате, докато служител по прилагането не изтегли данните.

• Превключете фериботния/влаков режим на тахографа точно преди да се качите на рампата, а не след като сте паркирали на палубата.
• Превключете обратно на символа за почивка веднага щом превозното средство е неподвижно и закрепено.
• Ограничете прекъсванията до максимум две движения и се уверете, че общото време е 60 минути или по-малко.
• Потвърдете, че е резервирана спалня, легло или кабина, ако преминаването прекъсва дневната или седмичната почивка, и запазете билета за кабина.
• Запишете символа на страната при първата подходяща спирка след пристигането и запишете всякакви закъснения или принудителни движения на превозното средство, докато все още сте на палубата.

Съвет на професионалист: Снимайте билета за кабина и бордната карта в момента, в който ги получите. Ако по-късно се постави под въпрос изтеглянето, това доказателство с времеви печат решава спора по-бързо, отколкото опитите да го възстановите от паметта седмици по-късно.

Кога се прилага правилото за ферибота: дневна почивка, намалена и редовна седмична почивка

Изключението за ферибота не се прилага равномерно за всеки тип почивка, а смесването на условията е един от най-лесните начини да получите невалиден период на почивка в записа.

1. Редовна дневна почивка (11 часа). Тя може да бъде прекъсната два пъти за преминаване с ферибот или влак, при условие че общото време на прекъсване остава на или под 60 минути и спалня, легло или купе е налично през цялото време, според Gov.
2. Намалена и редовна седмична почивка. Те могат да бъдат прекъснати само когато преминаването с ферибот или влак е планирано за поне осем часа и е налична спална кабина, което е по-строг критерий от правилото за дневна почивка.
3. Завършване в рамките на времевия прозорец. След като преминаването приключи, остатъкът от периода на почивка все още трябва да бъде завършен в рамките на нормалните регулаторни времеви ограничения. Екипите с множество шофьори трябва да проверят индивидуалния запис на почивка на всеки шофьор отделно, тъй като почивката на един шофьор не удовлетворява автоматично изискването за другия.

Как да настроите фериботен режим на цифров тахограф

Времето на активиране е по-важно от самия бутон. Изберете режим “Ферибот/Влак” веднага преди превозното средство да се движи на рампата, а не след като вече е в движение, и превключете обратно на “Почивка” веднага щом превозното средство е паркирано и закрепено на палубата.

Умните 2 тахографи с GNSS позициониране могат автоматично да маркират преминаването на границата, но това не освобождава шофьора от задължението да избере фериботния режим ръчно. Както е ясно в ръководството на Freightlink за фериботния режим на умни тахографи, автоматичното регистриране на местоположението и ръчният избор на режим са две отделни задължения, а органите по прилагането все още очакват да видят второто.

Ако устройството наистина няма настройка за ферибот/влак, резервният вариант е ръчен запис на цифровото устройство или бележка на разпечатка или временен лист, ако тахографът не може да приеме записа директно.

• Активирайте фериботния режим преди рампата, а не след качването.
• Превключете обратно на почивка, след като превозното средство е неподвижно.
• Използвайте ръчни записи или разпечатки, където няма фериботен режим.
• Запазете билета за кабина, бордната карта и всякакви документи от пристанището като доказателство.

Съвет на професионалист: Ако вашият флот работи с различни поколения тахографи, не предполагайте, че устройството на всеки шофьор работи по същия начин. По-старите единици Smart 1 и Smart 2 обработват маркирането на границата по различен начин, а шофьор, който преминава между превозни средства, трябва да знае с какво поведение се сблъсква тази седмица.

Правилно записване на границите и ръчни записи

Символът на страната трябва да бъде записан на първото подходящо място за спиране на или след пристанището или станцията на пристигане, а не просто да бъде записан, когато е удобно по-късно в смяната, според указанията за правилата на тахографите на GOV.UK. Умните тахографи, които улавят GNSS позициониране, могат да облекчат част от това ръчно бреме, но активирането на фериботния режим никога не е опционално.

Когато шофьорът се отклонява от нормалното записване, Регламент 165/2014 изисква причината да бъде записана на разпечатка или временен лист най-късно до момента, в който превозното средство достигне подходящо място за спиране. Запазете тази бележка заедно с билета и всякакви документи от пристанището, вместо да разчитате на паметта.

Чести грешки, проверки за нарушения и санкции

Повечето нарушения, свързани с фериботите, се свеждат до грешки във времето, а не до умишлено нарушаване на правилата, но органите по прилагането не правят разлика между двете.

• Забравяне да активирате фериботния режим или да оставите две кратки прекъсвания да надвишат 60 минути общо.
• Резервиране на билет само за място, когато преминаването се използва за прекъсване на седмичната почивка, което прави прекъсването невалидно, тъй като не е налично легло.
• Данни от тахографа, които не съвпадат с времевите печати на билетите за ферибот, което е точно видът несъответствие, което предизвиква по-внимателна проверка.
• Фалшифициране или неправилно записване на данни, което Регламент 165/2014 изрично забранява, наред с потискането или унищожаването на записана информация.

Ако се случи грешка, решението е незабавно: отпечатайте запис на следващата спирка, добавете ръчен запис, обясняващ отклонението, и запазете всяко парче доказателство за кабина и билет, вместо да го изхвърлите след преминаването.

Примери: как да се справите с времето

Числата правят това правило много по-лесно за прилагане, отколкото само четенето на текста на регламента.

1. Пример А, съответстващ. Шофьор прекъсва дневната почивка два пъти по време на преминаването: веднъж за 20 минути при качване, веднъж за 30 минути при слизане. Общото време на прекъсване е 50 минути, под лимита от 60 минути, и легло е резервирано през цялото време. Дневната почивка остава валидна.
2. Пример Б, несъответстващ. Същият шофьор се сблъсква с закъснение при слизане, което удължава второто прекъсване до 50 минути. Общото време на прекъсване достига 70 минути. 11-часовата дневна почивка сега е невалидна и шофьорът се нуждае от нов период на почивка, преди да продължи, като закъснението е записано на разпечатка.
3. Пример В, седмична почивка. Шофьор на 8-часово нощно преминаване с резервирана кабина прекъсва намалената седмична