Избягвайте забраните за HGV: Проверки на пътя готови за одит

Избягвайте забраните за HGV: Проверки на пътя готови за одит за оператори в Обединеното кралство

Всеки шофьор на HGV трябва да извършва и записва ежедневен обход, а DVSA или полицията могат да спрат превозно средство по всяко време и да издадат незабавна или отложена забрана за опасни дефекти. Правилно времево маркиран запис, независимо дали е на хартия или електронен, е вашата първа линия на защита на пътя и най-ясното доказателство за комисаря по трафика, че вашите системи работят.

TL;DR:

• Състоянието на гумите и емисиите на отработени газове са сред най-често срещаните категории дефекти, водещи до забрани по време на проверки на пътя.
• Ежедневните обходни проверки трябва да включват инспекция на светлини, гуми, крепежни елементи, каросерия, свързване и сигурност на товара, като записите се съхраняват с времеви марки и на четим език.
• Повтарящите се дефекти, водещи до забрани, често показват пропуски в поддръжката, обучението на шофьорите или спазването на процедурите за ежедневни проверки, а не случайни неизправности.
• Цифровите инструменти за съответствие могат да подобрят точността на записите, да опростят управлението на дефекти и да създадат пакети готови за одит, които отговарят на очакванията на властите.
• Проверки за безопасност се планират в зависимост от използването на превозното средство, като записите се съхраняват поне 15 месеца, за да подкрепят проверки на пътя или формални одити.

Съдържание

• Какво покрива проверка на пътя от DVSA и кой я извършва
• Най-често срещаните дефекти, водещи до забрани, и какво показват данните на DVSA
• Ежедневни обходни проверки: точно какво да инспектирате и как да записвате дефекти
• Проверки за безопасност (PMI): обхват, честота и съхранение на записи
• Ако сте спрени: забрани, как да ги премахнете и вероятни оперативни въздействия
• Практически стъпки и системи, които операторите трябва да използват, за да предотвратят забрани
• Отнасяне на проверките на пътя като индикатор за здравето на системата
• Поддържане на готовност за одит с цифрови инструменти за съответствие
• Авторитетни документи на GOV.UK и DVSA за консултация
• Източници
• Често задавани въпроси

Какво покрива проверка на пътя от DVSA и кой я извършва

Инспекторите на DVSA и полицията имат правото да спират ванове, камиони, автобуси и микробуси за проверка на пътя по всяко време в мрежата. Повечето спирания започват с бърза проверка: визуално сканиране на превозното средство и проверка на документите на шофьора, за да се определи дали е необходима по-подробна инспекция.

Когато нещо изглежда неправилно или превозното средство е избрано за по-подробна проверка, инспекторите преминават към частична или пълна инспекция, обхващаща:

• Документи на шофьора, включително лиценз, цифрова карта на тахографа и записи на часовете на шофьорите.
• Състояние на осветлението, индикаторите, отражателите и номерата на табелите.
• Състояние на гумите, дълбочина на протектора и крепежни елементи.
• Работа на спирачките, управление и компоненти на окачването.
• Сигурност на свързването на артикулирани превозни средства и ремаркета, плюс сигурност на товара.

Пълната инспекция може да отнеме значително повече време от бързата проверка и може да доведе до задържане на превозното средство, докато дефектите не бъдат отстранени.

Най-често срещаните дефекти, водещи до забрани, и какво показват данните на DVSA

DVSA публикува данни за най-често срещаните дефекти, водещи до забрани, обхващащи HGV, инспектирани на пътя и в помещенията на операторите, и моделът е последователен от година на година.

Състоянието на гумите и емисиите на отработени газове остават сред водещите категории дефекти, водещи до забрани за HGV, наред с безопасността на каросерията, спирачните системи, индикаторите и лампите, и неизправности в управлението и окачването. Този модел показва на операторите къде се концентрира вниманието на правоприлагането и къде петминутната проверка на обхода си заслужава.

Дефектите се класифицират по тежест:

• Препоръчителен елемент изисква наблюдение, но не спира движението на превозното средство.
• Отложената забрана позволява кратък период за ремонт на дефекта, преди да влезе в сила.
• Незабавната забрана спира използването на превозното средство, докато дефектът не бъде отстранен.
• Сериозен или маркиран с „S“ дефект сигнализира за сериозен проблем, който инспекторите третират като червен флаг за по-широкия автопарк, а не като изолирана неизправност.

Ежедневни обходни проверки: точно какво да инспектирате и как да записвате дефекти

Според указанията на GOV.UK, всеки шофьор на HGV трябва да извърши ежедневна обходна проверка преди започване на пътуване, а резултатът трябва да бъде записан в писмен вид или чрез електронна система. Опасните дефекти трябва да бъдат отстранени преди движението на превозното средство.

1. Проверете дали всички светлини, индикатори и отражатели са чисти и работят.
2. Инспектирайте гумите за разрези, издутини, правилно налягане и достатъчна дълбочина на протектора.
3. Потвърдете, че гайките и крепежите на колелата не показват признаци на разхлабване или ръжда.
4. Проверете каросерията, вратите, огледалата и номерата на табелите за повреди или несигурност.
5. Тествайте свързването и връзките на ремаркето, където е приложимо.
6. Потвърдете, че клаксона, чистачките, помпите и предупредителните лампи функционират в кабината.
7. Проверете сигурността на товара и че товарът е в рамките на ограниченията за височина и тегло.

Съответстващ запис трябва да съдържа идентичността на превозното средство, датата, името на шофьора или инспектора, всички открити дефекти, предприетите мерки и ясно одобрение. Запис за „нулеви дефекти“ е толкова важен, колкото и такъв, който сигнализира за проблем, тъй като доказва, че проверката е извършена и дава на инспекторите основа, ако дефект се появи по-късно през деня.

Съвет на професионалист: Дръжте записите от обхода с времеви марки и на език, който всеки шофьор разбира свободно: дефект, записан ясно с думите на шофьора, е много по-полезен на пътя, отколкото такъв, преведен на случаен принцип.

Проверки за безопасност (PMI): обхват, честота и съхранение на записи

Проверка за безопасност, често наричана PMI, е планирана, по-подробна проверка, извършвана от компетентен инспектор, различна от ежедневния обход на шофьора. Ръководството за поддържане на пътна годност определя как тези проверки трябва да бъдат планирани, документирани и съхранявани.

Типичните интервали варират в зависимост от начина на използване на превозното средство:

• Лекото, нискомилежно използване може да поддържа по-дълги интервали между проверките.
• Общият транспорт обикновено е на стандартен цикъл от шест до осем седмици.
• Тежките условия, работа извън пътя или по-стари превозни средства обикновено изискват по-кратки интервали.

Операторите трябва да планират графиците за проверки около шест месеца напред, за да не се появят пропуски. Записите от проверките за безопасност трябва да се съхраняват поне 15 месеца, а транспортният мениджър трябва да има лесен достъп до тях, а не да бъдат архивирани и забравени. Някои проверки, като пълна оценка на спирачната производителност, изискват тестер на спирачките или декелерометър и не могат да бъдат извършени на пътя, поради което редовните PMI са толкова важни, колкото и ежедневната проверка. Допълнителни подробности за определяне на интервалите можете да намерите в нашето ръководство за планиране на проверки за безопасност.

Ако сте спрени: забрани, как да ги премахнете и вероятни оперативни въздействия

Незабавната забрана спира използването на превозното средство, докато дефектът не бъде отстранен. Отложената забрана дава кратък прозорец, често за да позволи на превозното средство да достигне точка за ремонт, преди ограничението да влезе в сила.

Премахването на забрана обикновено означава:

• Ремонт на дефекта, който я е причинил.
• Посещение на упълномощено тестово съоръжение за частична инспекция, адресираща само причината за забраната, или пълна инспекция, еквивалентна на MOT.
• Получаване на известие за премахване на забраната, след като инспекторът потвърди, че проблемът е решен.

Пълната инспекция може да промени датата на изтичане на MOT на превозното средство, така че забраната рядко е просто административна процедура. Практическата цена е времето на простоя, разходите за възстановяване или ремонт и шофьор, задържан на пътя, докато времето тече по графика за доставка. Освен непосредственото смущение, повтарящите се забрани влияят на OCRS оценките и могат да предизвикат по-внимателно разглеждане от страна на комисаря по трафика, включително на публично разследване. Нашето ръководство за годишния тест на HGV и ремаркета обхваща как инспекцията, предизвикана от забрана, взаимодейства с нормалния ви тестов цикъл.

Практически стъпки и системи, които операторите трябва да използват, за да предотвратят забрани

Най-силната защита срещу забрана е процес, който никога не позволява на дефект да остане незабелязан, и запис, който го доказва. Работещата верига преминава от проверка на шофьора, през триаж на дефекти, до планиран ремонт и времево маркирано одобрение, така че нищо да не остава в неопределеност между открития дефект от шофьора и ремонта от механика.

Транспортните мениджъри трябва да имат видимост в реално време на тази верига, а не да се опитват в края на месеца да реконструират какво се е случило. Износима, готова за одит опаковка, която отразява очакванията на DVSA и комисаря по трафика, превръща спирането на пътя или одита в офис от стресово събитие в формалност.

При избора на системи, които да подкрепят това, търсете:

• Приложение за шофьори, налично на езиците, които вашата работна сила наистина говори.
• Автоматично времево маркиране, което не може да бъде редактирано след факта.
• Цифрово четене на тахограф, което сигнализира за нарушения на часовете на шофьорите рано.
• Автоматизирани известия за крайни срокове за MOT, PMI и подновяване на лицензи.
• Експортируеми одитни пакети за искания от DVSA или комисаря по трафика.

Съвет на професионалист: Преглеждайте тенденциите на дефектите месечно, а не по превозно средство. Повтарящият се проблем при няколко камиона обикновено сочи към пропуск в обучението или проблем с доставчика, а не към небрежност от страна на шофьора.

Отнасяне на проверките на пътя като индикатор за здравето на системата

Една забрана може да е лош късмет. Шаблон от тях не е. Повтарящите се спирания обикновено сочат към пропуск в планирането на поддръжката, обучението на шофьорите или дисциплината зад ежедневните проверки, а не към поредица от нещастни превозни средства.

Операторите, които последователно излизат чисти от спиране на пътя, обикновено споделят същите навици: дисциплинирани обходни проверки, дефекти, триажирани в същия ден, и записи, които биха оцелели при трудни въпроси от комисаря по трафика. Нашият център за знания обхваща формите и процедурите зад тази дисциплина в по-дълбочина.

- Витаутас

Поддържане на готовност за одит с цифрови инструменти за съответствие

Хартиените записи работят, докато някой не загуби папката или почерка на шофьора не е нечетлив за инспектора, който не споделя неговия първи език. Някои софтуерни решения за съответствие предоставят на шофьорите многоезично приложение за ежедневни обходни проверки, помагайки да се осигури ясност на записите, независимо кой ги е написал.

Тези платформи четат изтегляния от цифрови тахографи (.DDD), проследяват проверки за безопасност и дати на MOT и изграждат пакети за съответствие, готови за одит, съобразени с очакванията на DVSA и комисаря по трафика, включително OCRS и отчети за спечелено признание. Нищо от това не замества физическата проверка: то съществува, за да гарантира, че доказателствата от тази проверка оцеляват в момента, когато най-много ви трябват.

• Цифрови, времево маркирани обходни проверки от мобилно приложение за шофьори.
• Автоматично четене на тахограф .DDD с предупреждения за нарушения, които шофьорите одобряват в приложението.
• Експортируеми, готови за одит пакети за съответствие за прегледи от DVSA и комисаря по трафика.

Плановете започват от началния пакет на £9 на месец, като се увеличават до стандартен, професионален и корпоративен за по-големи автопаркове. Посетете нашата страница с цени, за да намерите плана, който отговаря на вашия автопарк.

Авторитетни документи на GOV.UK и DVSA за консултация

За основни указания, започнете с Ръководството за поддържане на пътна годност за планиране на инспекции и формуляри, указанията за проверки на пътя за това, което се случва по време на спиране, ръководството за инспекция на HGV за подробни стандарти за тестове и основния набор от дефекти на DVSA за текущи тенденции в правоприлагането. Операторите, работещи в цяла Великобритания и Северна Ирландия, също трябва да проверят местните правила за ограничители на скоростта, където те се прилагат.

Често задавани въпроси

Колко струва проверка на HGV?

Разходите за проверка за безопасност и ремонт варират в зависимост от гаража, типа превозно средство и откритите дефекти и не се публикуват като единна сума от DVSA. Операторите трябва да предвидят както рутинни разходи за PMI, така и възможността за посещение на упълномощено тестово съоръжение, ако забраната изисква пълна или частична инспекция за нейното отстраняване.

Кой може да извършва проверки за безопасност на HGV?

Проверка за безопасност трябва да бъде извършена от компетентно лице, обикновено квалифициран техник, работещ по стандартите, изложени в Ръководството за поддържане на пътна годност. Много оператори използват собствена работилница или нает доставчик на поддръжка, при условие че инспекторът разполага с необходимото обучение и оборудване.

Колко често трябва да се проверява HGV?

Честотата на проверките за безопасност зависи от начина на използване на превозното средство, като лекото използване поддържа по-дълги интервали, а тежките условия или по-старите превозни средства изискват по-кратки цикли, както е изложено в Ръководството за поддържане на пътна годност. Освен това всеки шофьор трябва да завърши ежедневна обходна проверка преди всяко пътуване, независимо от графика на PMI.

Какви са новите правила за шофьорите на HGV?

Няма обявено ново правило за ежедневните проверки: задължението остава, че всеки шофьор трябва да извърши и запише обходна проверка преди шофиране, като опасните дефекти се ремонтират първо. Операторите трябва да проверят GOV.UK директно за всякакви текущи консултации или актуализации, вместо да разчитат на вторични резюмета.

Препоръчано

• Правила за часовете на шофьорите на HGV в Обединеното кралство: Пълно ръководство за операторите
• Годишен тест за HGV, PSV и ремаркета

Тази статия е общо ръководство за операторите и транспортните мениджъри в Обединеното кралство, а не правен или професионален съвет. Регулациите се променят, така че винаги потвърдете текущите изисквания с GOV.UK, DVSA и вашия комисар по трафика преди да действате.