PG9 Забрана: Премахнете я и изградете одитен пакет за британски флоти

PG9 Забрана: Премахнете я и изградете одитен пакет за британски флоти

PG9 забраната забранява на превозно средство да използва обществени пътища, докато проблемът не бъде отстранен и официално отменен. Тя може да влезе в сила незабавно или да има кратък период на забавяне, в зависимост от това колко опасен е дефектът. В момента, в който бъде издадена, първата задача на оператора е да осигури превозното средство, да започне документирано разследване и да се свърже с доставчика на поддръжка, за да запази повторна проверка.

TL;DR:

• Повечето PG9 забрани са свързани с критични за безопасността дефекти в спирачките, управлението, гумите, окачването или осветлението, които често носят маркера „S“, указващ системни проблеми с поддръжката.
• DVSA класифицира забавените забрани в категории A, B и C, като не спешните дефекти дават между 3 и 10 дни за ремонти, докато незабавните забрани се издават за дефекти, представляващи моментален риск за безопасността.
• Правилното записване и бързото адресиране на PG9, включително подходящи ремонти и повторни проверки, е от съществено значение, за да се избегне ескалация и потенциални регулаторни санкции или отнемане на лиценз.
• Операторите трябва да поддържат обширни, готови за одит записи на всички проверки, ремонти и правни уведомления, за да демонстрират съответствие и да се защитят срещу бъдещи действия за прилагане.
• Използването на софтуер като OperatorCompliance може да оптимизира планирането, управлението на документи и мониторинга на съответствието, помагайки на флоти да останат напред в рисковете от PG9 и регулаторния контрол.

Съдържание

• Какво е PG9 и кой може да го издаде?
• Незабавни срещу забавени забрани: категории и времеви рамки
• Кои дефекти предизвикват PG9 и какво означава маркировката „S“?
• Какво се случва след PG9: OCRS, Трафик комисарят и обществени разследвания
• Как да премахнете PG9: PG10, изключения и маршрути за повторна проверка
• Какво да направите веднага след издаването на PG9
• Предотвратяване на PG9: системи за поддръжка и одитни доказателства
• Възглед на транспортен мениджър за справяне с PG9
• Останете напред в риска от PG9 с OperatorCompliance
• Източници
• Често задавани въпроси

Какво е PG9 и кой може да го издаде?

PG9 е официалната форма на DVSA, записваща забрана за пътна годност. След издаването й, е правно нарушение да се използва това превозно средство на обществен път, докато забраната не бъде отменена, с изключение на тесни случаи, като преместване под изключение до място за ремонт.

Повечето PG9 издават инспектори на DVSA, но упълномощени полицейски служители също имат това правомощие по време на проверки на пътя и могат да действат на същите основания: дефект, достатъчно сериозен, за да застраши безопасността или да наруши изискванията за конструкция и употреба. Gov описва как работят тези проверки и какво предизвиква забрана, а не просто уведомление за съвет.

Правната основа е в законодателството за пътния трафик, обхващащо конструкцията на превозни средства, употребата и годността за движение, а оперативните указания на DVSA изграждат върху тази рамка. Ръководството за поддържане на пътна годност представя забраните като инструмент за прилагане и сигнал: те казват на оператора, в най-ясни термини, че система за поддръжка е допуснала опасно превозно средство на пътя.

Тази рамка е важна, защото PG9 никога не се третира като изолирано събитие на документи от Трафик комисаря. Тя се разглежда като доказателство за това колко добре операторът управлява системата си за поддръжка като цяло, а не само за едно превозно средство в един ден. Разбирането на изискванията за уведомление за PG9 от тази гледна точка променя как сериозно трябва да се отнасяте дори към една, на пръв поглед незначителна забрана.

Шофьорите не могат просто да игнорират уведомление и да продължат към следващия курс. Превозното средство остава извън пътя, точка. Докато лице, упълномощено от DVSA, не премахне забраната или не предостави конкретно изключение за преместване.

Незабавни срещу забавени забрани: категории и времеви рамки

Не всяка PG9 спира превозно средство веднага. DVSA разделя забраните на незабавни (I) и забавени (D) категории, а разликата определя дали камионът остава на пътя тази вечер или получава кратък период за достигане до ремонтно съоръжение.

Незабавна забрана се прилага, когато дефектът представлява непосредствен риск за безопасността в момента, например счупена спирачна тръба или колело, което е на път да се откъсне. Превозното средство не може да се движи със собствена мощност на обществен път, докато дефектът не бъде отстранен и проверен. Забавената забрана обхваща дефекти, които са достатъчно сериозни, за да се наложи отстраняване, но не са достатъчно спешни, за да оправдаят спирането на превозното средство на място, така че инспекторът предоставя период на отсрочка вместо това.

DVSA групира тези забавени времеви рамки в категории, базирани на класификацията на дефектите на превозните средства:

• Категория A дефекти обикновено носят най-дългия период на забавяне, често до около 10 дни, отразявайки по-ниска спешност.
• Категория B дефекти са в средата, обикновено позволявайки около 4 до 7 дни преди забраната да влезе в сила.
• Категория C дефекти са най-спешните от забавената категория, обикновено даващи само до около 3 дни.

Инспекторите избират категорията въз основа на това колко бързо вероятно ще се влоши дефектът и колко риск носи междувременно, а не само как изглежда в деня. Забавената забрана не е фиксирана в камък. Ако обстоятелствата се променят, инспекторът може да издаде уведомление за изменение, PG9A, което променя условията на оригиналната забрана, например стеснявайки забавеното уведомление до незабавно, ако се появи нова информация. Знанието къде обикновено попада общите дефекти на вашия флот в тази система на категоризация помага на транспортните мениджъри да планират реалистично времевите прозорци за ремонти, вместо да гадаят.

Кои дефекти предизвикват PG9 и какво означава маркировката „S“?

Системите, критични за безопасността, доминират в списъка на дефектите, предизвикващи PG9. Компоненти на управлението, спирачки, окачване, гуми и осветление представляват преобладаващото мнозинство от забраните, издавани на пътя, главно защото дефектите в тези системи са както чести, така и веднага опасни.

Типични предизвикатели включват:

• Спирачна производителност под изисквания стандарт или видима повреда на спирачната система.
• Игра в управлението, повредени свързващи елементи или течащи компоненти на хидравличното управление.
• Гуми под законовата дълбочина на протектора, с разрези, които излагат слоя, или несъответстващи размери на ос.
• Компоненти на окачването, които са напукани, корозирали или напълно липсващи.
• Дефектно осветление, което компрометира видимостта, особено през нощта.

Някои забрани носят маркировка „S“ заедно с кода на дефекта. Тази маркировка показва, че инспекторът смята, че дефектът сочи към значителна неуспех на системите за поддръжка на оператора, а не просто до еднократен механичен проблем. Това е по-сериозна преценка от самата забрана и се докладва директно на Трафик комисаря като знак, че цялата система за проверка на безопасността може да се нуждае от проверка.

Съвет от професионалист: Ако получите уведомление с маркировка „S“, третирайте го като сигнал за одит, а не просто като работа за ремонт. Изтеглете пълната история на обслужването на превозното средство незабавно, защото вероятно ще ви е необходима, за да демонстрирате, че неуспехът е бил изолиран, а не системен.

Инспекторите вземат предвид няколко фактора, когато решават дали дефектът отразява лоша поддръжка, а не лош късмет: колко скоро е било проверявано превозното средство, дали дефектът е трябвало да бъде открит по време на проверка от шофьора и дали подобни дефекти са се появили на други превозни средства в флота. Разбирането на правилата за съответствие на PG9 около маркировката „S“ е един от най-ясните начини да се разбере колко сериозно DVSA и Трафик комисарят третират повторните неуспехи в поддръжката в сравнение с истинските еднократни повреди.

Какво се случва след PG9: OCRS, Трафик комисарят и обществени разследвания

Всяка забрана се записва и влиза в Оценката на риска за съответствие на оператора (OCRS), системата, която DVSA използва, за да реши колко често един флот ще бъде спиран и проверяван в бъдеще. Влошаващата се оценка на OCRS означава повече срещи на пътя, което означава повече шансове за допълнителни забрани, спирала, която е трудна за прекъсване, след като започне.

Операторите остават отговорни за осигуряване на правилното премахване на забраните или за уведомяване на регистрирания собственик на превозното средство, когато операторът не го притежава изцяло. Ръководството за поддържане на пътна годност е ясно, че резултатите от проверките за премахване се записват срещу оператора, който е получил оригиналното уведомление, така че няма тихо прехвърляне на проблема.

Повторните незабавни забрани, особено тези с маркировка „S“, обикновено привлекат по-близко внимание от Трафик комисаря. Една забрана рядко преди