Интервали за безопасност - таблицата на DVSA за 4-13 седмици и как да планирате по ISO

Ръководството на DVSA За поддържане на пътна годност (издание от април 2025 г.) е стандартът, който използват Комисарите по транспорта и Върховният трибунал. Правилата му за безопасност на инспекциите са кратки, но безпощадни.

Таблица с честота

Честотата, която изберете, се записва в VOL и става ангажимент. Можете да я съкратите свободно; удължаването изисква първо актуализиране на VOL. Режими, базирани на пробег, са разрешени, но трябва да бъдат свързани с време и декларирани като еквивалентен максимален брой седмици (отбележете "смесена честота" в VOL, когато различни активи работят на различни интервали).

Планиране по ISO седмица

Ръководството препоръчва ISO седмици (понеделник-неделя). Инспекцията е дължима в определена седмица и трябва да бъде извършена в рамките на тази седмица. Пример от ръководството: инспекция при първа употреба в седмица 10, шестседмичен интервал → инспекции в седмици 16, 22, 28, 34, 40, 46… Ако превозното средство бъде инспектирано по-рано (например седмица 20 след повреда), можете или да инспектирате отново в седмица 22 и да запазите модела, или да нулирате последователността от седмица 20 - не можете да удължите до седмица 28.

OperatorCompliance изчислява следващата дължима дата от последната инспекция и декларирания интервал на актива, показва ISO седмицата, предупреждава 7 дни преди и издава сигнал за просрочие на следващия ден след края на седмицата.

Какво трябва да включва инспекцията

Всичко в ръководството за инспекция при годишен тест за този тип превозно средство, плюс всичко специфично за вашата операция (задни платформи, ULEZ, Direct Vision). Всеки запис трябва да показва: име на оператора; дата и ISO седмица; кой е инспектирал; местоположение; регистрационен номер или ID на ремаркето; марка/модел; одометър; всеки елемент и неговото състояние; установени дефекти; извършени ремонти и кой ги е направил; подписана декларация, че превозното средство е годно за движение. Записите остават в архива за 15 месеца, включително за превозни средства, които сте продали.

Производителност на спирачките

Всяка инспекция изисква оценка на производителността на спирачките: тест с натоварени валци (може да бъде в рамките на 14 дни преди), доклад EBPMS (ремаркета) или декелометър с температурни измервания. Когато натоварените тестове не се извършват на всяка инспекция, очаквайте минимум четири натоварени теста годишно, разпределени равномерно, и писмена оценка на риска. Принтираните документи се прикачват към записа от инспекцията.

Гуми

Възрастта на гумите трябва да бъде записана. Гуми над 10 години не трябва да се използват на предния управляващ мост на HGV, автобус или микробус, или на всяка единична позиция на микробус; запишете и оценете риска от всяка законна употреба на гуми над 10 години на друго място и маркирайте гумите на 9 години като съветващи.

VOR (превозно средство извън пътя)

Декларирайте VOR в файла за поддръжка с дата и причина. Превозно средство, което пропусне инспекция, докато е VOR, трябва да бъде инспектирано преди да се върне в експлоатация; след това можете да рестартирате последователността от тази инспекция. Уверете се, че никой не може да използва VOR превозно средство по погрешка.

Инспекции при първа употреба и наети активи

Ново придобити, наети или заети превозни средства и ремаркета се нуждаят от инспекция при първа употреба (по стандарт на годишен тест, натоварен тест на спирачките, където е уместно), освен ако не се предоставят достоверни доказателства за скорошна инспекция. Вие носите отговорност за пътната годност на ремаркето, което теглите, дори и да не сте негов собственик, и за записите, докато то е във вашето притежание.