Обяснение на кодовете за шофьорска книжка AM и свързаните права

Кодът за шофьорска книжка AM обхваща двуколесни или триколесни превозни средства с максимална проектирана скорост между 25 км/ч и 45 км/ч, плюс леки квадрицикли с тегло до 350 кг без товар, и е в сила в Обединеното кралство от 19 януари 2013 г. Категорията е налична от 16 години, но действителното право на шофьора може да зависи и от историята на изпитите и свързаните кодове на лицензите.

Мениджър по транспорта може да открие проблема по време на рутинна проверка на лиценз. Шофьорът е назначен на малък скутер, мопед или компактен електрически автомобил, записът показва AM, а спецификацията на превозното средство изглежда подходяща. След това друг шофьор представя подобен лиценз, но с различна история на изпитите, или превозното средство се оказва, че надвишава границата на скоростта или теглото за AM.

Затова AM не е просто код за водач. За операторите, това е контролна точка за съответствие, свързваща правото на шофьора, официалната спецификация на превозното средство и доказателствата, запазени за проверката.

Съдържание

• Какво означава кодът за шофьорска книжка AM
  • Как да вземете първото решение
• Видове превозни средства, обхванати от категория AM
  • Спецификационните проверки, които имат значение
• Реформата на лицензите от 2013 г. и правилата за наследствени права
  • Какво означават историческите дати на практика
• Как AM се отнася до съседни кодове на лиценз
• Изисквания за CBT и тестове за достъп до AM
  • Изключението, което променя работния процес
• Защо правото на AM е важно за съответствието на флота
  • Защо ръчната проверка не работи
• Проверка на AM и свързаните права в шофьорския ви пул
  • Работна последователност за проверка
• Оперативни рискове от неправилно разбиране на правата за мопеди
  • Къде стандартът на доказателствата е важен
• Бързо справочно ръководство за AM и свързаните кодове
• Често задавани въпроси относно код на лиценз AM
  • Изтича ли AM?
  • Премахват ли наказателните точки AM?
  • Покрива ли AM електрически скутери и електрически велосипеди?
  • Какво се случва след надграждане на лиценз за мотоциклет?

Какво означава кодът за шофьорска книжка AM

Съвременната шофьорска книжка в Обединеното кралство, показваща AM, обикновено идентифицира правото за определени по-бавни двуколесни и триколесни превозни средства. Официалната категория обхваща превозни средства с максимална проектирана скорост над 25 км/ч, или 15.5 mph, и не повече от 45 км/ч, или 28 mph, заедно с леки квадрицикли, чиято маса без товар не надвишава 350 кг, без батерии в електрическите превозни средства. Тези граници са изложени в насоките за категории шофьорски книжки на GOV.UK.

Скоростта е проектна граница, а не предложение за това колко бързо шофьорът може да пътува. Превозно средство, което може законно и технически да надвиши тавана на AM, може да изисква различно право за мотоциклет, дори ако шофьорът обикновено го използва с по-ниски скорости. По същия начин, квадрицикълът трябва да бъде оценен спрямо съответната му маса без товар, като изключението за батерията се прилага за електрическите превозни средства.

Как да вземете първото решение

Започнете с записа на превозното средство, а не с предположението на шофьора. Потвърдете максималната проектирана скорост, посочена от производителя, и, за квадрицикъл, спецификацията на масата без товар. След това сравнете тези детайли с определението за AM, преди да погледнете по-широкото право на шофьора.

Практично правило: Видимият код AM е полезно доказателство, но не замества съответствието на правото на лиценз с превозното средство, което всъщност се експлоатира.

Кодът се появява на текущите лицензии в Обединеното кралство, тъй като категориите мотоциклети и мопеди бяха реорганизирани на 19 януари 2013 г.. GOV.UK обяснява, че AM замени по-старата класификация, свързана с мопеди, като част от тази промяна, създавайки обща категория за съответните по-бавни превозни средства. Официалната информация за промяна на категорията също прави границата с по-бързите класове мотоциклети ясна.

За записите на флота, съхранявайте класа на превозното средство и спецификацията заедно с резултата от лиценза. Това просто съпоставяне предотвратява често срещана грешка, при която мениджър записва "AM прието", без да записва защо назначеното превозно средство попада в категорията.

Видове превозни средства, обхванати от категория AM

Най-известното превозно средство AM е мопед, включително малък скутер, проектиран в рамките на скоростната граница на категорията. Триколесен мопед също може да попада в AM, когато проектната му скорост остава в официалната граница. Етикетът, използван от търговеца или шофьора, не е решаващ. Спецификацията е.

Леките квадрицикли създават повече несигурност, тъй като могат да наподобяват малки автомобили или микроавтомобили. AM може да обхваща лек квадрицикъл, когато масата му без товар е в рамките на официалния лимит, като батериите на електрическото превозно средство не се включват в това изчисление. Мениджър на флота следователно трябва да поиска техническата информация от производителя, вместо да предполага допустимост на базата на външния вид на превозното средство.

Спецификационните проверки, които имат значение

Използвайте следната последователност, когато добавяте непознато превозно средство към флота:

• Идентифицирайте класа на превозното средство: Потвърдете дали е двуколесно, триколесно или лек квадрицикъл.
• Проверете максималната проектирана скорост: Тя трябва да бъде над 25 км/ч и не повече от 45 км/ч за определението за AM.
• Потвърдете масата на квадрициклите: Където е уместно, проверете масата без товар и правилно приложете изключението за батерията на електрическото превозно средство.
• Запазете доказателствата: Съхранявайте техническия лист, информацията за типа или записа на доставчика, който подкрепя класификацията.
• Съответствайте на шофьора: Проверете AM и всяко по-широко право спрямо назначението на превозното средство, вместо да одобрявате шофьора изолирано.

Капацитетът на двигателя често се използва неформално, когато хората описват мопеди, но решението за съответствие тук зависи от официалното определение на категорията и посочените ограничения на превозното средство. Не одобрявайте превозно средство, защото доставчикът го нарича "мопед 50cc", ако проектната му скорост е извън AM.

Същата предпазливост важи и за електрическите превозни средства. Проектът с батерии може да накара превозното средство да изглежда леко, тихо и с нисък риск, но правната класификация все още зависи от съответните характеристики на превозното средство. Обработката на батерията е специфично важна за теста на масата за електрически леки квадрицикли, а не общо освобождаване от изискванията за лиценз.

Превозно средство, което надвишава границата на AM, не става съвместимо, като се ограничава как шофьорът го използва при конкретно пътуване. Изпратете го за оценка спрямо подходящата категория мотоциклет или автомобил и актуализирайте записа на флота, преди да го назначите.

Реформата на лицензите от 2013 г. и правилата за наследствени права

Проверка на флота може да се провали, дори когато двама шофьори изглежда, че притежават същото право за мопед. Текущата рамка на AM започна на 19 януари 2013 г., когато Обединеното кралство стандартизира няколко категории лиценз за мотоциклети и мопеди. По-старите записи могат да показват исторически маркери, докато по-новите записи използват AM. Третирайте тази разлика като проблем за проверка, а не автоматично отказване.

Скритата сложност е датата на теста за автомобил на шофьора. GOV.UK определя крайна дата на 1 февруари 2001 г.. Лице, което е преминало теста за категория B преди тази дата, може да кара мопед без CBT. Лице, което е преминало на или след тази дата, трябва да има CBT. Насоките на GOV.UK за лицензи, издадени преди промените от 2013 г. обясняват как по-ранните права са запазени за много съществуващи притежатели.

Помислете за двама служители, назначени на сравними мопеди. Един е преминал теста за автомобил преди крайния срок и е запазил по-широки права за мопед. Другият е преминал по-късно и може да има съответно право, но трябва да отговаря на изискването за CBT, преди да кара превозното средство. Работен процес, който проверява само за AM, може да одобри грешния шофьор.

Какво означават историческите дати на практика

Добавете датата на теста за категория B към работния процес за проверка на лиценз:

1. Запишете датата на теста за категория B, когато тя влияе на достъпа до мопед.
2. Разделете наследственото право от текущия статус на обучение.
3. Проверете класа на превозното средство и проектната скорост независимо.
4. Документирайте основата за одобрение, особено когато се използват исторически права.

Лицензите, издадени след промените от 2013 г., могат да показват AM и Q. По-старите споразумения за права все още могат да имат значение за записа на притежателя. Изискванията на GOV.UK за категории и възраст потвърдиха, че кодът, датата на теста и класът на превозното средство трябва да бъдат проверени заедно.

Историческото право може да промени дали CBT е необходимо, преди шофьорът да бъде назначен на същия тип превозно средство като колега.

Как AM се отнася до съседни кодове на лиценз

Смесен флот може бързо да разкрие грешка при проверка на лиценз. Два превозни средства могат да изглеждат подобни, но кодът на шофьора, историята на тестовете и спецификацията на превозното средство могат да доведат до различни разрешения. AM обхваща определени двуколесни и триколесни превозни средства и леки квадрицикли, докато съседните кодове се прилагат за по-тесни или по-широки класове превозни средства.

Код	Тип превозно средство	Максимална скорост или лимит	Минимална възраст
AM	Определени двуколесни и триколесни превозни средства, плюс леки квадрицикли	Над 25 км/ч и не повече от 45 км/ч; маса на квадрициклите не повече от 350 кг, без батерии на електрическите превозни средства	16
Q	Мопеди в класификацията с по-ниска скорост	Не повече от 25 км/ч	Потвърдете кода на лиценза и че превозното средство остава в класификацията от 25 км/ч
P	Скутери за мобилност и електрически инвалидни колички	Приложими изисквания за превозното средство	Потвърдете типа на превозното средство, спецификацията и приложимите условия на лиценза
A1	Леки мотоциклети	Приложими ограничения за мотоциклети, включително съответните ограничения за двигател и мощност	Потвърдете правото A1 и че превозното средство отговаря на ограниченията за леки мотоциклети
B	Автомобили и други превозни средства в категорията	Приложими ограничения за категорията на автомобилите	Потвърдете правото за категория B и че превозното средство попада в разрешения клас

Официалните определения на категориите лиценз предоставят формалните граници. Използвайте ги вместо да разчитате на копирана таблица на флота, когато превозното средство има необичайна конфигурация или е близо до границата на категорията.

По-високото право за мотоциклет може да позволи достъп извън AM, но записът все още трябва да бъде проверен. Кодът сам по себе си не решава всяко назначение. Категория B също изисква внимание, тъй като датата на теста за автомобил може да повлияе на правата за мопед съгласно историческите правила.

За одобрение на флота, сравнете кода на правото с ограниченията, съответните дати и спецификацията на превозното средство. Запишете основата за решението, когато превозното средство е близо до граница. Бързото сканиране за позната буква е по-бързо, но може да одобри грешния шофьор или клас превозно средство. По-безопасният работен процес проверява пълната картина на правото преди разпределение.

Изисквания за CBT и тестове за достъп до AM

Шофьор, назначен на мопед, може да има запис на лиценз, който изглежда приемлив, но все пак да няма необходимото обучение или доказателства от теста за това използване. За обикновен достъп до AM, практичният маршрут обикновено включва Задължително основно обучение, теоретичен тест и практически тест. Приложимите правила поставят AM в рамките на рамката за мотоциклети и мопеди, с минимална възраст от 16.

CBT установява началното изискване за обучение. Теоретичният тест проверява познанията за пътя, докато практическото изпитание оценява контрола и безопасното използване на съответното превозно средство. Завършването на една фаза не дава на оператор на флота основания да одобри всяко назначение, свързано с AM.

Изключението, което променя работния процес

Шофьор, който е преминал теста за категория B преди 1 февруари 2001 г., не се нуждае от CBT, за да кара мопед съгласно правилото за запазено право. Шофьор, който е преминал на или след тази дата, се нуждае от CBT за съответното използване на мопед. Както беше отбелязано по-рано, датата на теста трябва да бъде проверена, когато историческото право за автомобил влияе на решението.

Разграничението е важно, защото показаният код не е същото като неограниченото одобрение за конкретно назначение. Записът може да показва право, докато условие за обучение, клас на превозното средство или ограничение на лиценза остава релевантно.

За всеки шофьор, запишете завършването на CBT и неговото обновление в файла за съответствие. Не разчитайте на стара записка в електронна таблица след промяна на превозното средство, промяна на работодателя или актуализиран запис на лиценза. Ако CBT е изтекъл, спрете одобрението за всяко превозно средство, изискващо актуален CBT, докато ситуацията не бъде потвърдена.

Записът за практическо одобрение трябва да включва:

• Възрастта и историята на тестовете на шофьора
• Правото AM или свързано право
• Позицията на CBT, където е приложимо
• Спецификацията на назначеното превозно средство
• Доказателствата, подкрепящи одобрението

Това разделя статуса на обучението от общото поле "лиценз проверен" и дава на рецензента ясна следа за одит, когато шофьорът преминава между класовете на превозните средства.

Защо правото на AM е важно за съответствието на флота

Правото за мопед засяга повече флоти, отколкото много мениджъри по транспорта очакват. Операции с куриери, екипи за доставка на последната миля и бизнеси, използващи малки превозни средства на обекта, могат да назначат мопеди или леки квадрицикли до фургони. По-голям оператор на HGV или PSV също може да се сблъска с AM по време на набиране, разпределение на превозни средства в пула или политика за смесени превозни средства.

Рискът от съответствие произтича от взаимодействието между три записа: кой е шофьорът, на когото е разрешено да шофира, какво превозно средство операторът назначава и какви доказателства операторът може да предостави. Ръчна електронна таблица често записва дата на проверка, но не и разискванията зад резултата. Може също да не успее да сигнализира историческата дата на теста за автомобил, която променя изискването за CBT.

Защо ръчната проверка не работи

Добър работен процес на оператора трябва да идентифицира:

• Промени в правото: Нови кодове, ограничения, информация за наказания или статус на дисквалификация.
• Зависимости от обучението: CBT или други условия, свързани с предвиденото използване на превозното средство.
• Граници на превозното средство: Подробности за проектната скорост и масата, съхранявани спрямо записа на превозното средство.
• Пропуски в доказателствата: Липсващо съгласие, записи на кодове за проверка или датирани бележки за проверка.
• Преглед на собствеността: Лицето, отговорно за разрешаване на изключение преди разпределение.

Автоматизираното наблюдение е полезно, тъй като може да сравнява записите на шофьорите с планирани прегледи и да подчертава изключения. То не премахва отговорността на мениджъра да интерпретира необичайно право, но намалява шанса да остане релевантна дата незабелязана в отделен файл.

Същият принцип важи и при преглед на по-широкия запис за съответствие, включително колко дълго остават валидни одобренията. Операторите могат да използват това ръководство за това колко дълго продължават шофьорските осъждания като част от по-широк процес на преглед, но не трябва да замества директната проверка на текущото право на шофьора.

Мнение на мениджъра по съответствие: Най-добрата проверка не е просто "лиценз видян". Това е "лиценз, превозно средство, условия и доказателства, които всички съвпадат".

Проверка на AM и свързаните права в шофьорския ви пул

Започнете с контролирана регистрация на шофьор-превозно средство. За всяко лице, назначено на превозно средство, свързано с AM, запишете идентификатора на превозното средство, категорията, максималната проектирана скорост, съответната информация за масата и провереното право на шофьора. Това дава на рецензента определен въпрос, на който да отговори, вместо обща инструкция да "проверят лиценза".

Работна последователност за проверка

1. Получете съгласие и власт. Използвайте подходящия процес за проверка на GOV.UK или маршрута за достъп до данни за шофьори на DVLA и запазете записа за съгласие или мандат.
2. Прочетете целия резултат. Не спирайте на AM. Прегледайте свързаните категории, ограничения, дати и всяка информация, която променя способността на шофьора да използва назначеното превозно средство.
3. Проверете историческото право. Където достъпът до мопед зависи от датата на теста за автомобил, запишете тази дата и приложете съответното правило.
4. Съответствайте на превозното средство. Сравнете официалната спецификация на превозното средство с границата на категорията. Описанията на доставчика не са достатъчни, когато класификацията е неясна.
5. Разрешете изключения преди разпределение. Поставете шофьора на изчакване за това превозно средство, докато обучението, доказателствата или преназначаването не бъдат завършени.
6. Запазете следа за одит. Съхранявайте резултата, датата, рецензента, източника и решението.

Прегледите с оценка на риска са по-надеждни от третирането на всеки шофьор идентично. Някои шофьори може да изискват проверки на всеки три месеца, други на всеки шест месеца или годишно, в зависимост от политиката за риск на оператора и ролята на шофьора. Тези опции за честота са част от защитима контролна система, а не заместител на незабавна проверка след докладвана промяна.

Насоките за проверки на лицензите на шофьори предоставят полезна справка за структуриране на съгласие, проверка и обработка на доказателства. Независимо дали процесът е ръчен или подпомаган от софтуер, всяко одобрение трябва да бъде възпроизводимо от друг компетентен рецензент.

Оперативни рискове от неправилно разбиране на правата за мопеди

Най-честата грешка не е неспособността да се разпознаят буквите AM. Това е непълно съвпадение между записа на лиценза и превозното средство. Мениджър може да види AM, да одобри шофьор за скутер и да пропусне, че проектната скорост на превозното средство го поставя извън категорията. Друг може да пренебрегне разграничението на теста за автомобил преди 2001 г. и да не успее да провери CBT за шофьор след крайния срок.

Проверка на пътя може бързо да разкрие проблема. Ако шофьорът, превозното средство и правото не съвпадат, операторът може да се наложи да обясни не само непосредственото назначение, но и системата, използвана за одобрението му. Проблемът става по-сериозен, когато записите показват повторени непроверени предположения в шофьорския пул.

Къде стандартът на доказателствата е важен

Контролът на трафика вероятно ще се фокусира върху контрола на оператора, а не върху това дали индивидуален мениджър помни, че е направил проверка. Електронна таблица с отметка и без източник може да не демонстрира какво е било прегледано, кога е било прегледано или защо превозното средство е било считано за подходящо.

По-силният файл съдържа:

• Проверения резултат от лиценза
• Съгласието или мандата на шофьора
• Използваната спецификация на превозното средство
• Идентичността на решението и рецензента
• Всички доказателства за CBT или исторически права
• Запис за последващи действия за изключения

Фрагментираните записи създават избегаема несигурност. Ако проверките на лицензите са в една система, спецификациите на превозните средства в друга и доказателствата за обучение в имейл, регулаторът може да има затруднения да види последователен контрол, дори когато персоналът е действал отговорно.

Доказателствата трябва да позволят на второ лице да реконструира решението, без да разчита на паметта на оригиналния рецензент.

Консолидираните платформи за съответствие могат да помогнат, като свържат шофьора, превозното средство, резултата от проверката, напомнянето и историята на одита. Софтуерът не прави неправилната интерпретация законна и не може да замени компетентен мениджър по съответствие. Въпреки това, той може да направи липсващите прегледи и нерешените изключения видими, преди да станат проблем на пътя или с лицензиране.

Бързо справочно ръководство за AM и свързаните кодове

Използвайте тази таблица, за да проверите назначенията, след което потвърдете записа на лиценза спрямо спецификацията на превозното средство и доказателствата за обучение.

Код	Обхваща	Граница за проверка	Действие за екипите на флота
AM	По-бавни двуколесни и триколесни превозни средства, плюс квалифицирани леки квадрицикли	Повече от 25 км/ч и не повече от 45 км/ч. Масата на квадрицикъла не надвишава 350 кг, без електрически батерии	Потвърдете AM, проверете класа и спецификацията на превозното средство, след което проверете CBT преди назначение
Q	Мопеди с по-ниска скорост	Максимална проектирана скорост от 25 км/ч или по-малко	Съответствайте на одобрената класификация на превозното средство с записа на шофьора
P	Скутери за мобилност и електрически инвалидни колички	Правила, специфични за превозното средство	Идентифицирайте типа на превозното средство и потвърдете приложимото право
A1	Леки мотоциклети	Ограничения за категория мотоциклети	Прегледайте пълното право за мотоциклет и ограниченията на превозното средство
B	Автомобили	Ограничения за категорията на автомобилите	Проверете датата на теста, където достъпът до мопед може да зависи от историческите права

AM започва на 16. Достъпът обикновено изисква CBT, теоретично и практически тест, така че запишете съответната позиция на CBT, вместо да третирате само кода на категорията като достатъчен. Шофьор на категория B, който е преминал преди 1 февруари 2001 г., може да има исторически достъп до мопед, докато AM замени по-старата класификация, свързана с мопеди от 19 януари 2013 г..

Дръжте тази таблица до работния процес за разпределение и използвайте по-рано описаната таблица за границите на категориите. За практическите процедури за проверка вижте центъра за знания на OperatorCompliance. Направете текущия официален запис на лиценза окончателна точка на решение, особено когато са замесени смесени класове превозни средства или исторически права от теста за автомобил.

Често задавани въпроси относно код на лиценз AM

Изтича ли AM?

Кодът на лиценза не е единственият проблем. Когато достъпът зависи от CBT, текущата позиция на CBT на шофьора също трябва да бъде проверена преди назначение.

Премахват ли наказателните точки AM?

Наказателните точки и дисквалификацията могат да повлияят на способността на шофьора да шофира. Проверете текущото право и статус, вместо да предполагате, че AM остава използваемо.

Покрива ли AM електрически скутери и електрически велосипеди?

Не автоматично. Оценете правната класификация и спецификация на превозното средство. Само електрическата мощност не поставя превозното средство в AM.

Какво се случва след надграждане на лиценз за мотоциклет?

Нова категория може да разшири правото на шофьора, но актуализирайте записа на шофьора и съпоставете новата категория с назначените превозни средства. Запазете предишните доказателства за проверка за продължителност на одита.

---

OperatorCompliance помага на операторите на флота да наблюдават правата на шофьорите, да запазват доказателства за съгласие и мандат и да планират проверки на лицензиите на базата на риск в смесени операции с превозни средства. Посетете OperatorCompliance, за да видите как таблото за съответствие може да улесни контрола и доказването на проверки, свързани с AM.