Софтуер за анализ на тахографи за британски флоти: Практическо

Вероятно се справяте със същия хаос, с който се сблъскват повечето транспортни екипи в Обединеното кралство. Файловете на картите на шофьорите са просрочени, изтеглянето на единицата на превозното средство е изчезнало в средата на натоварена седмица и някой пита дали доказателствата са готови, ако днес следобед влезе проверяващ от DVSA. Именно тук софтуерът за анализ на тахографи спира да бъде допълнителен и става ежедневна контролна точка за флота.

Правилната платформа не само съхранява изтегляния. Тя поддържа часовника за съответствие, бързо открива нарушения, свързва всеки флаг с основния файл и ви оставя с защитима следа, когато операторът трябва да покаже какво се е случило, кога и кой го е одобрил. За смесени HGV и PSV флоти, тази разлика е важна, защото работното натоварване не е случайно, а непрекъснато.

Съдържание

• Какво прави софтуерът за анализ на тахографи за британските оператори
  • Ежедневната работа, която трябва да обработва
• Регулаторната основа, която всяка платформа трябва да обработва
  • Какво трябва да докаже платформата
• Основни категории функции, които си струва да сравните
  • Превърнете брошурата в контролен списък
• Двигатели на правила, набори от правила и преглед от анализатор
  • Какво трябва да разпознава двигателят
  • Как трябва да работи работният процес на анализатора
• Работни потоци за изтегляне и качване, които поддържат потока на данни
  • Първо изтеглете, след това качете
• Одитни следи, пакети с доказателства и одобрение от шофьор
  • Какво трябва да съдържа пакета
• Критерии за оценка, които повечето британски купувачи подценяват
  • Какво обикновено се пропуска
• Синхронизиране на анализа на тахографа с ръководството на DVSA за поддържане на пътната годност
  • Един поглед върху риска, а не две системи
• Въвеждане, тестове за приемане и първите 90 дни
  • Какво да тествате преди прехвърляне
• Съответствие на платформите с размера на флота и оперативния профил
  • Настройте системата спрямо работното натоварване
• Пример за работен процес при нарушение
  • От флаг до разкритие
• Бърз контролен списък за британските оператори

Какво прави софтуерът за анализ на тахографи за британските оператори

Проверяващ от DVSA няма да бъде впечатлен от подредено дърво на папките, ако цикълът на изтегляне е пропуснат. Ако файловете на картите на шофьорите са остарели, записите на единиците на превозните средства липсват или никой не може да покаже следата за проследяване, дискусията бързо преминава от администриране към прилагане на закона. Софтуерът за анализ на тахографи предотвратява това, като превръща данните от тахографа в непрекъснат работен процес за съответствие.

Ежедневната работа, която трябва да обработва

Платформата трябва да планира изтегляния спрямо 28-дневния цикъл на картите на шофьорите и 90-дневния цикъл на единиците на превозните средства, след което да сигнализира, когато някой от двата прозореца започне да се стеснява. Очаква се операторите да анализират изтеглените записи и да ги поддържат налични за проверка, като записите се запазват за поне 12 месеца, когато платформата се използва за доказателства за съответствие насоки на GOV.UK относно правилата за тахографи.

Тя също така трябва да показва текущото работно натоварване в понеделник сутрин. Кой е над часовете, коя единица на превозното средство не е изтеглена, кое нарушение все още се нуждае от подпис на шофьора и кое изключение е седяло в опашката на анализатора твърде дълго.

Практично правило: ако софтуерът не може да покаже активното работно натоварване за съответствие на един екран, той се държи като архив, а не като оперативен инструмент.

Британският пазар вече е преминал много по-далеч от няколко ръчни проверки. Един продукт за анализ на тахографи, използван в Обединеното кралство и Европа, твърди, че обработва над 1,300,000 записи на тахографи всеки месец, с внедряване в над 12,000 места и повече от 20,000 регистрирани потребители данни за мащаба на продукта за анализ на тахографи. Този мащаб показва какво е станала категорията, система за съответствие с висока производителност, а не помощно средство за архивиране в задния офис.

За транспортния мениджър тестът е дали платформата свързва всеки сигнал с основния файл на картата на шофьора и файла на единицата на превозното средство, така че пътят от откритие до обяснение остава проследим. Ако това се прави добре, инструментът поддържа дебрифинги, пакети с доказателства и ежедневния натиск да поддържа флота на пътя.

Регулаторната основа, която всяка платформа трябва да обработва

Правната рамка е важна, защото софтуерът може да бъде полезен само ако отговаря на правилата, под които операторът живее. Съвременният режим на тахографи в Обединеното кралство се оформи, когато цифровите тахографи станаха задължителни за новорегистрирани превозни средства, изискващи тахограф на 1 май 2006, а GOV.UK все още посочва, че превозните средства, регистрирани за първи път между 1 май 2006 и 14 юни 2019, трябва да използват или цифров, или смарт тахограф регулаторен меморандум. Тази промяна създаде цифровата среда за записи, която платформите за анализ сега обработват.

Какво трябва да докаже платформата

Софтуерът трябва да поддържа задълженията на оператора по режима на часовете на шофьорите, а не просто да показва файлове. Това означава, че той трябва да обработва изтегляния с необходимата честота, да поддържа изтегляния, задействани от събития, когато шофьор напуска работа или превозно средство сменя собственика, и да поддържа данните налични за проверка без пропуски. Насоките на GOV.UK също така уточняват, че операторите трябва да изтеглят данни незабавно преди шофьорът да напусне, преди превозното средство да бъде продадено или наето, и без забавяне, ако загубата на данни е разумно предвидима насоки за правилата за тахографи.

Съществува и проблем с твърд лимит. Законодателството записва максимум 90 дни за данни на единицата на превозното средство и 28 дни за данни на картата на шофьора, а правителствените насоки отбелязват, че картата на шофьора може да презапише най-старите записи след около 28 дни, като средният ден се счита за съдържащ 93 промени в активността фрагмент от правилото за запазване на тахографа. Това означава, че платформа не може да предполага, че пълната история винаги ще остане на картата, особено за активни шофьори.

Преди покупка, тествайте всеки доставчик спрямо задълженията, посочени в този преглед на насоките за часовете на шофьорите. Най-добрите продукти не просто четат файлове. Те показват дали правилните файлове са пристигнали навреме, дали правилният набор от правила е приложен и дали изходът може да устои, когато проверяващ от Traffic Commissioner (комисар по транспорта) или DVSA поиска основната верига.

Основни категории функции, които си струва да сравните

Купувачите губят твърде много време в сравняване на табла и твърде малко време в сравняване на инфраструктура. Платформата може да изглежда полирана и все пак да не успее в работата, ако не може да приеме правилните типове файлове, да приложи правилните набори от правила или да запази доказателствата чисто между депата и смесените флоти.

Превърнете брошурата в контролен списък

Започнете с въвеждане на данни. Платформата трябва да приема изтегляния на карти на шофьори и единици на превозни средства, да обработва дистанционно изтегляне и да чете типовете файлове, които вашият флот произвежда. Ако управлявате по-нови единици, софтуерът трябва да поддържа текущите изходи от смарт тахографи, както и по-старите формати на данни за превозни средства.

След това погледнете анализ. Правилният двигател на правила трябва да сигнализира за време на шофиране, почивки, дневен и седмичен отдих, ръчни записи и липсващи данни, като позволява на анализаторите да разделят сериозните нарушения от елементите, които се нуждаят от преглед. Ако системата не може да обработва неорганизирани, реални данни, тя ще създаде повече ръчна работа, отколкото премахва.

Управлението на шофьорите също е важен аспект. Записите от дебрифинг, електронни подписи и връзки към всяка поддържаща забележка за дефект или график превръщат флага в управляван разговор. Без това, мениджърът в крайна сметка копира бележки в имейл нишки и електронни таблици.

Отчетността трябва да включва планирани PDF файлове, експорти, готови за регулаторите, и практични обобщаващи изгледи, които позволяват на транспортния мениджър да види просрочените изтегляния с един поглед. Администрацията също е важна, особено разрешения за множество обекти, одитни дневници, контрол на задържането и експортиране на доказателства.

Доставчик, който пропуска една от тези категории, не предлага опростен продукт. Той ви предава риск при поръчка.

Една полезна перспектива за купувачите е по-широката картина на телематика. Подробни телематични прозрения от AutoProv