Godziny pracy kierowców · 4 min czytania · Zaktualizowane
Zasady godzin pracy kierowców - EU/AETR, krajowe w GB i czas pracy w jednym miejscu
Limity, które sprawdza analiza tachografu: codzienna i tygodniowa jazda, przerwy, odpoczynek dzienny i tygodniowy, zasady czasu pracy oraz jak klasyfikowane
Na kierowców towarowych i pasażerskich w Wielkiej Brytanii stosują się trzy zestawy zasad. Który z nich ma zastosowanie, zależy od pojazdu i podróży; wielu operatorów ma kierowców objętych dwoma z nich w tym samym tygodniu.
1. Zasady zharmonizowane (zachowane przepisy UE) - Rozporządzenie (WE) 561/2006
Stosują się do większości pojazdów powyżej 3,5 t (a od lipca 2026 r. do furgonetek powyżej 2,5 t w międzynarodowej pracy najemnej) oraz do PSVs z więcej niż 8 miejscami dla pasażerów w podróżach powyżej 50 km.
| Zasada | Limit |
|---|---|
| Codzienny czas jazdy | 9 h, przedłużalny do 10 h dwa razy w stałym tygodniu (pon 00:00-niedz 24:00) |
| Tygodniowy czas jazdy | 56 h |
| Dwa kolejne tygodnie | 90 h |
| Przerwa | 45 min po 4,5 h jazdy, lub 15 min, a następnie 30 min (w tej kolejności) |
| Codzienny odpoczynek | 11 h w każdym 24-godzinnym okresie; może być skrócony do 9 h trzy razy między odpoczynkami tygodniowymi; lub podzielony 3 h + 9 h |
| Tygodniowy odpoczynek | 45 h, może być skrócony do 24 h (zrekompensowany w jednym bloku do końca trzeciego następnego tygodnia); musi rozpocząć się w ciągu sześciu 24-godzinnych okresów od poprzedniego odpoczynku tygodniowego; przynajmniej jeden regularny odpoczynek w dowolnych dwóch kolejnych tygodniach |
| Wspólne prowadzenie | każdy kierowca musi wziąć 9 h codziennego odpoczynku w ciągu 30 h |
| Prom / pociąg | regularny codzienny odpoczynek może być przerywany dwa razy, maks. 1 h łącznie, z dostępnością kojca |
Artykuł 12 pozwala kierowcy przekroczyć limity, aby dotrzeć do bezpiecznego miejsca postoju, oraz (tylko w przypadku przepisów zharmonizowanych w GB) o 1 h, aby dotrzeć do domu/bazy na odpoczynek tygodniowy, lub 2 h na regularny odpoczynek tygodniowy po 30-minutowej przerwie - rejestrowane ręcznie na wydruku i niehabitualne.
AETR stosuje się do międzynarodowych podróży dotykających krajów AETR spoza UE i odzwierciedla przepisy sprzed 2020 r. (brak derogacji "dwa skrócone odpoczynki tygodniowe", brak 8-godzinnej przerwy promowej w regularnym odpoczynku tygodniowym).
2. Przepisy krajowe GB
Dla pojazdów towarowych spoza zakresu UE (np. poniżej 3,5 t w pracy krajowej, pewne wyjątki): 10 h jazdy i 11 h obowiązków w dowolnym dniu roboczym; pisemne zapisy (tygodniowe arkusze ewidencji) jeśli jazda trwa dłużej niż 4 h dziennie w pojeździe z O-licencją. Mieszane prowadzenie w UE/krajowe w tygodniu oblicza się zgodnie z sekcją 3 wytycznych GOV.UK.
3. Przepisy dotyczące transportu drogowego (czas pracy) 2005
Dla pracowników mobilnych w zakresie UE: 48 h średniego czasu pracy w okresie odniesienia 17 tygodni (26 z umową), 60 h maksymalnie w dowolnym tygodniu, nie więcej niż 6 h bez przerwy (30 min, jeśli przepracowano 6-9 h, 45 min powyżej 9 h), 10 h w 24 jeśli jakakolwiek praca nocna (00:00-04:00 towary, 01:00-05:00 PCV). Okresy dostępności znane z wyprzedzeniem nie są czasem pracy. Zapisy przechowywane 2 lata.
Jak klasyfikowane są naruszenia
Rozporządzenie Komisji (UE) 2016/403 (zachowane) klasyfikuje naruszenia:
- MI drobne - np. codzienna jazda 9 h-10 h, przerwa 4 h 30-5 h, odpoczynek dzienny 10-11 h
- SI poważne - np. codzienna jazda 10-11 h, odpoczynek 8 h 30-10 h
- VSI bardzo poważne - np. codzienna jazda ≥ 11 h, odpoczynek poniżej 8 h 30, odpoczynek tygodniowy poniżej 36 h
- MSI najbardziej poważne - np. 13 h 30 jazdy bez przerwy, 70 h w tygodniu, brak tachografu, fałszowane zapisy, brak prowadzenia ewidencji
Polityka sankcji egzekucyjnych DVSA (maj 2026) kieruje każde MSI do operatora w celu dalszych działań; klastry SI/VSI zasilają OCRS i wywołują wizyty. Stałe kary na drodze wynoszą £100-£300 za każde wykroczenie; kierowcy, którzy nie mogą przedstawić 28 dni zapisów, stają w obliczu tych samych konsekwencji.
Co powinien zawierać raport analizy
Na każdego kierowcę i okres: każde naruszenie z datą, zasadą, powagą i rzeczywistymi danymi; brakujące przebiegi i zdarzenia bez włożonej karty z jednostek pojazdu; nieudokumentowane dni; podsumowanie w prostym języku; zasady w skrócie; oraz blok podpisów. Kierowca podpisuje, aby potwierdzić debriefing (niekoniecznie, aby się zgodzić), uwagi są rejestrowane, a podpisana kopia jest przechowywana przez co najmniej 12 miesięcy. OperatorCompliance przygotowuje ten dokument i wysyła go przez wbudowany proces podpisu elektronicznego.
Powiązane przewodniki
Więcej przewodników Godziny pracy kierowców