Interwały inspekcji bezpieczeństwa - tabela DVSA 4-13 tygodni i jak planować według

Przewodnik DVSA Jak Utrzymać Sprawność Pojazdów (wydanie z kwietnia 2025) jest punktem odniesienia dla Komisarzy Transportowych i Górnego Trybunału. Jego zasady dotyczące inspekcji bezpieczeństwa są krótkie, ale bezlitosne.

Tabela częstotliwości

Wybrana częstotliwość jest rejestrowana w VOL i staje się zobowiązaniem. Możesz ją skrócić dowolnie; wydłużenie wymaga najpierw aktualizacji VOL. Reżimy oparte na przebiegu są dozwolone, ale muszą być powiązane z czasem i zadeklarowane jako maksymalna liczba tygodni (zaznacz "mieszaną częstotliwość" w VOL, gdy różne aktywa działają w różnych odstępach).

Plan według tygodnia ISO

Przewodnik zaleca tygodnie ISO (poniedziałek-niedziela). Inspekcja przypada w danym tygodniu i musi być przeprowadzona w tym tygodniu. Przykład z przewodnika: inspekcja pierwszego użycia w tygodniu 10, sześciotygodniowy odstęp → inspekcje w tygodniach 16, 22, 28, 34, 40, 46… Jeśli pojazd jest inspekcjonowany wcześniej (powiedzmy w tygodniu 20 po awarii), musisz przeprowadzić inspekcję ponownie w tygodniu 22 i utrzymać wzór, lub zresetować sekwencję od tygodnia 20 - nie możesz wydłużyć do tygodnia 28.

OperatorCompliance oblicza datę następnej inspekcji na podstawie ostatniej inspekcji i zadeklarowanego odstępu aktywa, pokazuje tydzień ISO, ostrzega 7 dni przed i podnosi alert o zaległości dzień po zakończeniu tygodnia.

Co musi zawierać inspekcja

Wszystko, co znajduje się w podręczniku inspekcji rocznej dla danego typu pojazdu, plus wszystko, co jest specyficzne dla twojej działalności (podnośniki, ULEZ, Direct Vision). Każdy zapis musi zawierać: nazwisko operatora; datę i tydzień ISO; kto przeprowadził inspekcję; lokalizację; rejestrację lub ID przyczepy; markę/model; licznik kilometrów; każdy element i jego stan; znalezione wady; prace naprawcze i kto je wykonał; podpisane oświadczenie, że pojazd jest sprawny do ruchu. Zapis pozostaje w aktach przez 15 miesięcy, w tym dla pojazdów, które sprzedałeś.

Wydajność hamulców

Każda inspekcja wymaga oceny wydajności hamulców: test hamulców na rolkach z ładunkiem (może być przeprowadzony w ciągu 14 dni przed), raport EBPMS (przyczepy) lub dekelerometr z odczytami temperatury. Gdy testy z ładunkiem nie są przeprowadzane przy każdej inspekcji, oczekuj minimum czterech testów z ładunkiem rocznie rozłożonych równomiernie oraz pisemnej oceny ryzyka. Wydruki są dołączane do zapisu inspekcji.

Opony

Wiek opon musi być rejestrowany. Opony starsze niż 10 lat nie mogą być używane na przedniej osi kierowanej HGV, autobusu lub autokaru, ani na żadnej pozycji z pojedynczym kołem minibusu; zarejestruj i oceń ryzyko wszelkiego prawnego użycia opon starszych niż 10 lat w innych miejscach, a opony w wieku 9 lat oznacz jako doradcze.

VOR (pojazd poza drogą)

Zgłoś VOR w aktach konserwacyjnych z datą i powodem. Pojazd, który nie przeszedł inspekcji podczas VOR, musi być skontrolowany przed powrotem do służby; możesz wtedy wznowić sekwencję od tej inspekcji. Upewnij się, że nikt nie może używać pojazdu VOR przez pomyłkę.

Inspekcje pierwszego użycia i wynajęte aktywa

Nowo nabyte, wynajęte lub pożyczone pojazdy i przyczepy potrzebują inspekcji pierwszego użycia (zgodnie z normą inspekcji rocznej, test hamulców z ładunkiem tam, gdzie to stosowne), chyba że dostarczono wiarygodny dowód niedawnej inspekcji. Jesteś odpowiedzialny za sprawność przyczepy, którą ciągniesz, nawet jeśli jej nie posiadasz, oraz za zapisy, gdy jest w twoim posiadaniu.