Как да прочетем разпечатка от тахографа по правилния начин

Имате разпечатката пред вас, шофьорът вече е казал „всичко е наред“, а времето тече преди посещение от DVSA. Обикновено това е моментът, в който новият инспектор по съответствието осъзнава, че листът от тахографа не е просто парче хартия, а доказателствен запис, който може да подкрепи работата за деня или да разкрие пропуските.

Правилната разпечатка от тахограф ви дава историята на смяната в форма, която можете да проверите бързо, но само ако я прочетете в правилния ред. Символите имат значение, но по-голям риск е да пропуснете полетата за идентичност, прехвърлянето на датата, ръчно написаните бележки или номерираните блокове данни, които са важни, когато се проверяват калибрирането, грешките и доказателствата от годишния тест.

Съдържание

• Седнете с разпечатка за първи път
• Фиксираният ред на четене, който всеки оператор трябва да следва
• Декодиране на символите на активността в дневната графика
• Четене на скоростни диапазони, общи разстояния и съгласуване на одометъра
• Четене на номерираните блокове данни на разпечатка от единица на превозно средство
  • Какво прави всеки блок
• Чести грешки при четене, които предизвикват констатации и забрани
  • Грешките, които наистина имат значение
• Запазване, срокове за изтегляне и обработка на доказателства

Седнете с разпечатка за първи път

Навита лента от термохартия никога не изглежда важна, докато някой не ви помоли да я обясните. На бюрото обикновено е до шофьорската карта, папка с доклади за изтегляне и мениджър, който иска бърз отговор преди превозното средство да напусне двора. Тогава непознатият формат започва да има значение, защото листът не е разказ, а последователност от машинно отпечатани полета, ленти на активността и проверки, които имат смисъл само когато знаете какъв вид разпечатка държите.

Цифровата разпечатка от тахограф обикновено е тясна, с заглавие в горната част, времева линия в средата и общи стойности или детайли за събития по-долу. Отпечатъкът от матричен принтер може да е слаб, особено на по-стара термохартия, така че чистото копие е важно, когато записът ще бъде прегледан по-късно като доказателство. GOV.UK обяснява, че тахографите записват време на шофиране, скорост и разстояние, и че разпечатката е най-бързият съответстващ начин за записване на периоди в блокове, когато е необходимо ръчно записване. Вижте практическите указания за правила за тахографа и използване на разпечатки.

Три артефакта постоянно се бъркат. Разпечатката на шофьорската карта за деня показва какво е на картата за даден ден, разпечатката на единицата на превозното средство за 24 часа показва какво е записала единицата за това превозно средство, а разпечатката на събития и грешки е това, което изтегляте, когато ви трябва историята на грешките на единицата. Те са свързани, но не са взаимозаменяеми, а инспекторите ги проверяват спрямо изтеглените файлове, а не третират хартията сама по себе си като пълен запис.

Практическо правило: ако хартията, картата и изтеглянето не разказват една и съща история, приемете, че несъответствието ще бъде първото нещо, което инспекторът забелязва.

Затова как да прочетем разпечатка от тахограф започва с разпознаването на артефакта, преди дори да погледнете символите. За новия инспектор по съответствието работата е да пита: „Какво доказва този лист?“ а не „Какво означава този символ?“ След като това е ясно, редът на четене става много по-малко плашещ.

Фиксираният ред на четене, който всеки оператор трябва да следва

Започнете отгоре и работете надолу. Това звучи очевидно, но четенето отдолу нагоре е един от най-лесните начини да пропуснете проблема, особено когато сте под натиск и графикът на активността изглежда чист на пръв поглед. Полетата в заглавието ви казват дали гледате на правилния шофьор, правилното превозно средство и правилния ден, и това е частта, която твърде много хора пропускат, когато преминат направо към символите.

Първата проверка е идентичността. Потвърдете датата, часа, фамилията на шофьора или номера на картата, регистрацията на превозното средство и детайлите на единицата на превозното средство, преди да докоснете времевата линия. GOV.UK казва, че името на шофьора, номерът на шофьорската карта или номерът на шофьорската книжка трябва да идентифицират лицето на цифровата разпечатка, което е причината заглавието да не е формалност, а връзка между хартията и юридическото лице зад нея. Логиката на пътя е проста. Ако заглавието е грешно, всичко под него става по-трудно за доверие.

След това прочетете времевата линия на активността спрямо 24-часовия часовник. Там са изложени шофиране, друга работа, наличност и почивка в последователност, и където смяната на картата или липсващото въвеждане се показва като пропуск или несъответствие. Ако започнете от средата, можете да се убедите, че смяната е започнала по-късно, отколкото е била, или че почивката принадлежи на грешния шофьор.

Последният преглед е общите стойности и зоната за грешки. Погледнете разстоянието, стойностите на одометъра и всякакви отпечатани събития или грешки в края на листа. Там инспекторът проверява дали записът е последователен, а не само четим.

Четете заглавието първо, винаги. Чист график с грешна регистрация все още е лош запис.

Полезен навик е да анотирате собственото си преглеждане в същия ред всеки път. Това поддържа офисната проверка в съответствие с проверката на пътя и спира да преследвате най-визуално очевидната част от листа, докато пропускате полето, което доказва съответствието.

Декодиране на символите на активността в дневната графика

Графикът на активността е мястото, където процесът често започва, защото изглежда като бизнес част от разпечатката. Това е също така мястото, където хората правят първата си грешка, която е да четат символите, сякаш са прикрепени към стенния часовник, вместо към непрекъснатия часовник в колата на шофьора. Разпечатката следва времевата линия на тахографа, а не паметта на шофьора за това кога е било обяд.

Ключът е да четете лентите като последователност, а не изолирани икони. 30-минутната почивка се появява като един хеширан блок в рамките на прозореца на ограниченията за шофиране, и това е важно, защото почивката трябва да бъде на правилното място спрямо натрупаното време на шофиране. По-късно 45-минутната почивка може да бъде отразена като пълен блок на почивка или разделена по начин, който все още е четим за анализатора, но само ако записването съвпада с това, което се е случило.

Смяната през деня е мястото, където новите читатели се хващат. Датата се променя в 00:00, така че единственото задължение може да продължи след полунощ и все пак да бъде една непрекъсната смяна, просто разделена на два календарни дни. Ако търсите само подреден модел ден за ден, можете да прочетете законно нощно пътуване като два отделни блока или, още по-лошо, да предположите, че е имало почивка, когато не е имало.

Ръчните записи изискват специално внимание. Когато шофьор добави период ръчно, разпечатката обикновено показва по-тънка линия на анотация и задната част на разпечатката трябва да я подкрепя с бележка на шофьора. Тогава хартията спира да бъде пасивен запис и става съвременна обяснителна бележка.

За практическо освежаване на категориите символи, обяснението на Обединеното кралство на правилата за часовете на шофьорите и режимите на активност е полезен спътник, когато съпоставяте легендата с реални смени.

Четене на скоростни диапазони, общи разстояния и съгласуване на одометъра

След като времевата линия има смисъл, следващият въпрос е дали числата се свързват. Скоростният диапазон под графика на активността е най-простият начин да видите дали записът за движение на единицата съвпада с шофьорския модел за деня, но не е огледало на GPS. Тахографът записва какво е измерила единицата на превозното средство, така че малките разлики между разпечатката и другите системи за проследяване не означават автоматично, че нещо е грешно.

По-добрата проверка е съгласуването. Сравнете общото разстояние на разпечатката с показанието на одометъра, записано на превозното средство. Когато двете са близки, но не идентични, анализаторът търси контекст, а не паника. Малко несъответствие може да произтича от отклонение в калибрирането, вариация в размера на гумите или проблем с картата на шофьора, който е прекъснал непрекъснатостта на записа.