· 9 min skaitymas
DVSA Gauta Pripažinimas: Praktinis Vadovas JK Operatoriams
Paaiškinta DVSA Gauta Pripažinimas JK operatoriams: tinkamumas, KPI, auditai ir kaip atitikties platforma palaiko procesą.
Dauguma patarimų apie DVSA Gauta Pripažinimas prasideda nuo naudos, mažiau kelių patikrinimų, stipresnės atitikties reputacijos ir mažiau trikdžių. Tai neteisingas pradžios taškas. Schema nepašalina kontrolės. Ji keičia jos vietą ir dažnumą, pakeisdama kai kuriuos reaguojančius veiksmus nuolatine pareiga teikti patikimus įrodymus, pranešti apie veiklą ir demonstruoti kontrolę.
JK HGV arba PSV operatoriui svarbus klausimas nėra tai, ar schema skamba patraukliai. Svarbu, ar jūsų operatoriaus licencijos sistemos atlaikytų detalius mėginius šiandien, be skubaus dokumentų ieškojimo, nepaaiškintų spragų ar transporto vadybininko, bandančio atkurti sprendimus iš atminties. Šis vadovas žiūri praktiškai: Gauta Pripažinimas gali tikti subrendusiems operatoriams, tačiau jis neišgelbės silpnos atitikties sistemos.
Turinio Sąrašas
- Gauta Pripažinimas Nėra Lengvas Laimėjimas, Kurio Tikisi Operatoriai
- Kas Iš Tikrųjų Yra DVSA Gauta Pripažinimas
- Tinkamumo Kriterijai ir KPI Slengiai, Kuriuos Turite Įveikti
- Įrodymų ir Auditų Lūkesčiai Schemoje
- Žingsniai, kaip pateikti paraišką, nešvaistant audito lango
- Kaip Atitikties Platforma Palaiko Gauta Pripažinimą
- Ar Gauta Pripažinimas Yra Vertas Jūsų Parkui
Gauta Pripažinimas Nėra Lengvas Laimėjimas, Kurio Tikisi Operatoriai
Fraze „kontrolės atostogos“ turėtų būti pašalinta iš kiekvienos Gauta Pripažinimas prezentacijos. DVSA teigia, kad nariai dalijasi veiklos informacija ir jų transporto priemonės mažiau tikėtina, kad bus sustabdytos patikrinimui, tačiau oficiali medžiaga nepatikslina sumažinimo ar nežada imuniteto. Todėl nauda yra operatyvinė, o ne absoliuti. Transporto priemonė vis tiek gali būti tikrinama, o operatoriaus licencijos įsipareigojimai lieka galioti.
Prekyba yra paprasta. Tradicinė kontrolė gali pasireikšti kaip kelių susidūrimas, biuro įsikišimas arba Kelių Komisaro rūpestis. Gauta Pripažinimas pabrėžia nuolatinį KPI ataskaitų teikimą, įrodymų kokybę, nuotolinį peržiūrėjimą ir auditų prieigą. Jūs galite patirti mažiau kelių pertraukų, tačiau DVSA tikisi, kad jūsų paraiškos užkulisiuose veikiantys sistemos veiksmai tęsis tarp auditų.
Ką operatoriai tikisi gauti
Operatoriai dažnai tikisi patikimo operatoriaus statuso, sumažinto įsikišimo ir sklandesnio santykio su klientais ar draudikais. Kai kurie iš šių rezultatų gali sekti iš akivaizdaus atitikties įrašo, tačiau Gauta Pripažinimas pats savaime nėra garantija mažesnio draudimo trinties, komercinio pranašumo ar nenutrūkstamos veiklos.
Ką nariai gauna, tai apibrėžta santykis su DVSA, prieiga prie schemos ataskaitų teikimo proceso ir galimybė demonstruoti nuolatinę kontrolę per patvirtintą informaciją. Schema oficialiai pradėta 2018 m. balandžio 24 d., po metų trukusio piloto, kuriame dalyvavo daugiau nei 60 komercinių transporto priemonių operatorių, atstovaujančių daugiau nei 43 000 transporto priemonių DVSA organizacinėje informacijoje.
Naštą, kurią priima operatoriai
Pradžioje DVSA apibūdino schemą kaip savanorišką, nemokamą prisijungti ir atvirą bet kokio dydžio organizacijoms, kurios turėjo operatoriaus licenciją bent 2 metus. Paskelbtas įrašas nurodė 143 akredituotų operatorių, o 41 operatorius jau buvo pašalintas nuo schemos pradžios DVSA metiniame pranešime ir ataskaitose. Šie skaičiai neįrodo, kad pašalinimas yra dažnas, tačiau jie įrodo, kad narystė nėra nuolatinė.
Praktinė taisyklė: Prisijunkite tik tada, kai jūsų įprastas mėnesinis atitikties paketas jau atrodo kaip audito failas.
Tinkamas testas yra nemalonus, bet naudingas. Jei DVSA rytoj pasirinktų kelias transporto priemones, priekabas, vairuotojus, priežiūros datas, defektų uždarymus ir tachografo įrašus, ar jūsų komanda galėtų įrodyti, kas veikė, kada veikė ir kodėl sprendimas buvo pagrįstas? Jei ne, pirmiausia pataisykite kontrolės sistemą.
Kas Iš Tikrųjų Yra DVSA Gauta Pripažinimas
DVSA Gauta Pripažinimas yra savanoriška atitikties schema tinkamiems HGV ir PSV operatoriams. Ji yra šalia operatoriaus licencijos. Ji nekeičia licencijos, jos įsipareigojimų, jos sąlygų, Kelių Komisaro jurisdikcijos ar operatoriaus pareigos tinkamai prižiūrėti transporto priemones ir valdyti vairuotojus.
Schemos dizainas geriausiai suprantamas kaip nuolatinės kontrolės modelis. Operatorius turi turėti atitinkamą licenciją bent 2 metus, neturi turėti Kelių Komisaro reguliavimo veiksmų per pastaruosius 2 metus, išskyrus oficialų įspėjimą, ir turi vykdyti valdymo sistemas transporto priemonių priežiūrai ir vairuotojų valandų, kurios gali identifikuoti KPI praleidimus ir palaikyti nuolatinį ataskaitų teikimą pagal DVSA prisijungimo gaires.
Tris kontrolės formas
Narystė nereiškia vieno patvirtinimo audito, po kurio tyla. Operatorius priima nuolatinį patikrinimą per:
- Nuotolinius biuro auditai, kur vertintojas tikrina pateiktą informaciją ir palaikančius įrašus.
- Vietinius auditai, kur tikrinama atitikties funkcija, žmonės, sistemos ir veiklos praktikos.
- Parko patikrinimai, kurie tikrina, ar transporto priemonės, atstovaujamos įrašais, atitinka tikėtiną standartą praktikoje.
Precizinis audito išdėstymas priklauso nuo schemos dabartinių reikalavimų ir operatoriaus aplinkybių. Neplanuokite savo vidinės schemos remdamiesi prielaida, kad vienas sėkmingas vizitas baigia santykį.
Kas schema nėra
Gauta Pripažinimas nėra tas pats, kas OCRS. OCRS yra DVSA rizikos vertinimo metodas, skirtas prioritetizuoti kontrolės veiklą, o Gauta Pripažinimas yra savanoriška sutartis su apibrėžtais įėjimo standartais, ataskaitų teikimo įsipareigojimais ir auditais. Tai taip pat nėra FORS, kuris yra pramonės akreditavimo programa, arba DVSA seminaras. Seminaras gali padėti pagerinti žinias, tačiau jis nesukuria Gauta Pripažinimas narystės.
Operatorius vis tiek turi rezultatą. Transporto vadybininkas turi išlaikyti efektyvią kontrolę, priežiūros teikėjai turi atlikti kompetentingą darbą, vairuotojai turi atlikti prasmingus patikrinimus, o tachografo analitikai turi identifikuoti ir spręsti pažeidimus. Programinė įranga, konsultantai ir auditų teikėjai gali palaikyti šias veiklas, tačiau nė vienas iš jų neperduoda operatoriaus teisinės atsakomybės.
Ką gauna DVSA
DVSA gauna struktūrizuotą veiklos informaciją, anomalijų ataskaitas ir įrodymus, kad operatorius stebi savo kontrolę. Tai leidžia agentūrai sutelkti dėmesį į įsikišimą pagal riziką visoje platesnėje operatorių populiacijoje. Mainais operatorius gauna formalesnį kelią parodyti, kad jo atitikties valdymas yra aktyvus, matuojamas ir nuolatinis.
Narystė yra savanoriška, tačiau ją galima atšaukti. Traktokite schemą kaip gyvą veiklos discipliną, o ne kaip ženkliuką svetainės apačioje.
Tinkamumo Kriterijai ir KPI Slengiai, Kuriuos Turite Įveikti
Tinkamumas prasideda nuo operatoriaus licencijos, o ne nuo programinės įrangos, kurią ketinate įsigyti. Paraiškos gairės reikalauja minimalaus licencijos istorijos, švarios neseniai reguliavimo padėties ir valdymo sistemų, galinčių stebėti veiklą. DVSA taip pat reikalauja, kad pareiškėjai naudotų IT sistemos tiekėją ir auditų teikėją, registruotą DVSA pagal savo Gauta Pripažinimas gaires ir formas.
Jūsų savianalizė turėtų apimti veikiančias kontrolės sistemas už paraiškos:
- Licencijos valdymas: Patvirtinkite teisingą juridinį subjektą, įgaliotas transporto priemones, veiklos centrus, įsipareigojimus ir sąlygas.
- Transporto valdymas: Patikrinkite, ar paminėtas transporto vadybininkas turi kompetenciją, įgaliojimus ir praktinį dalyvavimą, kad parodytų nuolatinę kontrolę.
- Priežiūra: Patikrinkite patikrinimų planavimą, saugos patikrinimų užbaigimą, defektų pranešimą, taisymą, metinio testo paruošimą ir priekabų įrašus.
- Vairuotojų valdymas: Peržiūrėkite licencijos, CPC ir tachografo kortelių stebėjimą, vairuotojų įvadą, apžiūras ir pažeidimų sekimą.
- Valandų kontrolė: Patvirtinkite, kad atsisiuntimai, analizė, patvirtinimas ir korekciniai veiksmai veikia kaip uždara kilpa. Platforma, tokia kaip tachografo analizės programinė įranga, gali organizuoti įrodymus, tačiau transporto vadybininkas vis tiek nusprendžia, kokie veiksmai yra tinkami.
PSV slengis, kuris užklumpa žmones
PSV parkams paskelbtos vertinimo kriterijai apima dydžio jautrų testavimo KPI. Jei parkas turi daugiau nei 20 transporto priemonių, pradinė sėkmės norma per pastaruosius 2 metus turi būti 95% arba daugiau. Jei parkas turi 20 ar mažiau transporto priemonių, tas procentinis testas netaikomas, tačiau operatorius turi turėti ne daugiau kaip vieną pradinį nesėkmę per besitęsiančius 12 mėnesių pagal DVSA PSV operatorių standartus.
Tas skirtumas yra svarbus. Mažesnis operatorius nepabėga nuo kontrolės, nes procentas gali atrodyti stabilus mažame mėginyje. Kontrolė tampa absoliučiu apribojimu pradinėms nesėkmėms.
KPI slengiai akimirksniu
Žemiau pateikta lentelė atskiria tai, kas gali būti nurodyta iš pateiktos patvirtintos medžiagos, nuo sričių, kurioms reikia tikrinti pagal dabartinį taikomą standartą. Neįrašykite išgalvoto prekių transporto priemonių standarto į savo pasirengimo paketą.
| KPI sritis | Prekių transporto priemonių standartas | PSV standartas | Ataskaitų teikimo dažnis |
|---|---|---|---|
| Testavimo istorija | Patvirtinkite dabartinį taikomą DVSA standartą prieš pateikdami paraišką | Daugiau nei 20 transporto priemonių, pradinė sėkmės norma 95% arba daugiau per pastaruosius 2 metus | Nuolatinis ataskaitų teikimas ir audito peržiūra |
| Mažesnio parko testavimo istorija | Patvirtinkite dabartinį taikomą DVSA standartą prieš pateikdami paraišką | 20 ar mažiau transporto priemonių, ne daugiau kaip viena pradinė nesėkmė per besitęsiančius 12 mėnesių | Nuolatinis stebėjimas |
| Priežiūros kontrolė | Akivaizdi priežiūros planavimo, įrašų ir KPI ataskaitų teikimo | Akivaizdi priežiūros planavimo, įrašų ir KPI ataskaitų teikimo | Nuolatinis |
| Vairuotojų valandos | Akivaizdi analizė, KPI stebėjimas ir veiksmai dėl praleidimų | Akivaizdi analizė, KPI stebėjimas ir veiksmai dėl praleidimų | Nuolatinis |
| Anomalijos ir incidentai | Įrašykite, ištirkite ir praneškite per reikiamą procesą | Įrašykite, ištirkite ir praneškite per reikiamą procesą | Kai jie atsiranda, su laikinais peržiūromis |
Operatorius, kuris negali pateikti patikimų duomenų apie savo dabartinę veiklą, nėra pasirengęs, nes ketina tobulėti. Pasirengimas reiškia, kad esami įrašai jau rodo kontrolę.
Įrodymų ir Auditų Lūkesčiai Schemoje
Audito pasirengimas yra gebėjimas greitai ir visiškai atsakyti į tikslinį klausimą. Tai nėra dokumentų kiekis bendrame diske.
DVSA keliamų reikalavimų vadovas sako, kad saugos patikrinimų ir remonto įrašai turi būti saugomi bent 15 mėnesių, įskaitant įrašus apie transporto priemones, parduotas arba pašalintas iš operatoriaus licencijos Vadove dėl Kelių Saugumo Išlaikymo. Prekių transporto priemonių licencijavimo vadovas taip pat reikalauja, kad priežiūros įrašai būtų saugomi bent 15 mėnesių ir paaiškina, kad, kai tai tinkama, skaitmeniniai tachografo duomenys turėtų būti atsisiunčiami iš transporto priemonės įrenginio bent kas 90 dienų ir iš kiekvienos vairuotojo išmaniosios kortelės bent kas 28 dienas operatorių licencijavimo vadove.
Kaupti įrodymus apie sprendimus
Naudingas audito failas turėtų leisti vertintojui sekti grandinę nuo reikalavimo iki rezultato:
- Priežiūros planuotojas rodo terminą ir suplanuotą patikrinimą.
- Patikrinimo įrašas rodo, ką rado technikas.
- Defektų žurnalas identifikuoja problemą ir jos rimtumą.
- Taisymo įrašas rodo atliktą darbą.
- Grąžinimo į paslaugą sprendimas identifikuoja, kas leido naudoti.
- KPI arba atitikties paketas rodo, ar įvykis paveikė veiklą.
Tas pats logika taikoma tachografams. Laikykite atsisiųstą failą, analizės rezultatą, pažeidimo komunikaciją, vairuotojo atsakymą, pasirašytą aptarimą ir korekcinį veiksmą kartu. Ataskaita be veiksmų įrodymo yra tik įspėjimas, kad kažkas galėjo pastebėti problemą.
Kaip atrodo nuotolinis prašymas
Nuotolinio biuro audito metu vertintojas gali pasirinkti tam tikras transporto priemones, priekabas, vairuotojus ir datas. Jūsų komanda turėtų sugebėti eksportuoti įrašus naudodama stabilias pavadinimų konvencijas, aiškius laiko žymėjimus ir suprantamą aplankų struktūrą, pavyzdžiui:
- Transporto priemonės ID, patikrinimo data, patikrinimo tipas
- Transporto priemonės ID, defekto nuoroda, taisymo data
- Vairuotojo ID, kortelės laikotarpis, analizės data
- Vairuotojo ID, pažeidimo nuoroda, aptarimo data
- KPI laikotarpis, pateikimo statusas, korekcinis veiksmas
Imties testas tikrina, ar jūsų kontrolės sukūrė teisingą rezultatą. Nesvarbu, kad politika egzistuoja, jei pasirinkta transporto priemonė praleido patikrinimus, pasirinktas vairuotojas neturi pasirašytų aptarimų arba pasirinktas defektas neturi uždarymo įrodymo.
Naudokite operatoriaus licencijos priežiūros įrašus kaip operatyvinę nuorodą organizuojant įrašus, kuriuos jūsų komanda turi atgauti.
Vietoje tikėki
dvsa gauta pripažinimasoperatoriaus licencijos atitiktisgauta pripažinimo kpitachografo analizėatitikties audito įrodymai