Venkite DVSA auditų: keturios HGV licencijų kategorijos, kurias turi

Venkite DVSA auditų: keturios HGV licencijų kategorijos, kurias turi stebėti JK operatoriai

Keturių licencijų kategorijos apima prekių transporto priemones, sveriančias daugiau nei 3.5 tonos JK: C1, C1+E, C ir C+E. C1 leidžia vairuoti transporto priemones, sveriančias nuo 3.5 iki 7.5 tonos; C apima standžias transporto priemones, sveriančias daugiau nei 7.5 tonos; C1+E ir C+E prideda priekabų kombinacijas, iki 44 tonų pilnam artic. Komercinis vairavimas bet kurioje iš šių kategorijų taip pat reikalauja Driver CPC ir grupės 2 (D4) medicininio patikrinimo. Patikrinkite savo tikslią teisę Gov.

TL;DR:

• C1 kategorija apima transporto priemones, sveriančias nuo 3.5 iki 7.5 tonos, tinkamas vidutinio dydžio furgonams, greitosios pagalbos automobiliams ir motorinėms namams, minimalus amžius 18 metų nuomai ar atlyginimui.
• Kategorija C leidžia vairuotojams valdyti standžias transporto priemones, sveriančias daugiau nei 7.5 tonos, o C+E suteikia teisę vairuoti articuliuotus sunkvežimius ir priekabų kombinacijas iki 44 tonų, dažnai naudojamas ilgųjų nuotolių ir krovinių darbams.
• Medicininiai patikrinimai, Driver CPC mokymai ir licencijų apribojimų kodai yra nuolatiniai teisės aktų reikalavimai, o medicininiai atnaujinimai tampa dažnesni vairuotojams, vyresniems nei 45 metų.
• Operatorių atitiktis priklauso nuo automatizuotų patikrinimų ir centralizuoto licencijų galiojimo, medicininių ir CPC atnaujinimo datų stebėjimo, kad būtų išvengta kelių pažeidimų ir išlaikyta auditų paruoštumas.
• Vairavimo standartai ir licencijavimo taisyklės yra atskiros keleiviniams transporto priemonėms; autobuso licencijos (D1, D, D+E) turi skirtingas kategorijas ir reikalavimus nei prekių transporto priemonių licencijos.

Turinys

• HGV licencijų kategorijos paaiškintos: svorio ribos, kurios lemia viską
• Ką iš tikrųjų galite vairuoti C1, C1+E, C ir C+E?
• Medicininiai patikrinimai, Driver CPC ir taisyklės, kurios išlaiko jūsų teisėtumą
• Kaip gauti savo HGV teisę: realus planas
• Klasė 1, klasė 2 ir ką iš tikrųjų reiškia seni pavadinimai
• Patikrinkite savo teisę ir laikykitės atitikties kasdien
• Kodėl transporto vadybininkai negali tiesiog pasikliauti fotokortele
• Apribojimai ir patvirtinimai: automatiniai, modifikacijos ir ką tai reiškia jums
• Sunkvežimiai prieš autobusus: kodėl PSV kategorijos nesutampa su HGV
• Licencijos atnaujinimas: kas lieka galiojant ir kas turi būti atnaujinta
• Pasirinkite savo kitą žingsnį
• Laikykite kiekvieno vairuotojo teisę auditų paruoštą
• Šaltiniai
• DUK

HGV licencijų kategorijos paaiškintos: svorio ribos, kurios lemia viską

Kiekviena HGV kategorija egzistuoja dėl svorio, o ne transporto priemonės formos. DVLA skirsto teises pagal bendrą transporto priemonės svorį (GVW), o trys skaičiai atlieka didžiąją dalį darbo: 3.5 tonos, 7.5 tonos ir 44 tonos.

Transporto priemonė tampa HGV pagal JK teisę, kai jos GVW viršija 3.5 tonos. Po šios ribos vairuojate pagal standartinę automobilio licenciją (B kategorija). Peržengus ją, jums reikia LGV teisės, taip pat draudimo ir operatoriaus įsipareigojimų, kurie taikomi komercinėms prekių transporto priemonėms. 7.5 tonos riba skiria vidutines standžias transporto priemones (C1 kategorija) nuo didesnių standžių (C kategorija), ir tai yra ta vieta, kur daugelis transporto vadybininkų pirmą kartą susiduria su oficialiais operatorių licencijavimo klausimais. Viršutinėje riboje 44 tonos yra standartinis maksimalus traukinio svoris articuliuotam sunkvežimiui arba priekabų kombinacijai, veikiančiai su šešiais ašimis, C+E kategorijos teritorijoje.

Jūsų fotokortelės vairuotojo licencija nurodo kiekvieną kategoriją, kurią turite, ant nugaros, kartais kartu su apribojimų kodais, kurie riboja, kaip galite naudoti tą teisę.

• 3.5 tonos: riba tarp automobilio licencijos ir HGV teisės
• 7.5 tonos: skiria C1 (vidutinė standi) nuo C (didelė standi)
• 44 tonos: įprastas maksimalus C+E articuliuotoms ir priekabų kombinacijoms
• Apribojimų kodai fotokortelėje gali riboti automatinės pavaros, priekabų naudojimą arba tam tikrų transporto priemonių tipus

Ką iš tikrųjų galite vairuoti C1, C1+E, C ir C+E?

Atitikimas jūsų darbui tinkamai teisei yra svarbesnis nei įstatymų memoravimas. Štai ką kiekviena kategorija apima praktikoje.

1. C1 kategorija (3.5-7.5 tonos). Tai yra įėjimo taškas į profesionalų prekių vairavimą. Ji apima vidutines standžias transporto priemones, tokias kaip 7.5 tonos dėžinis furgonas, daugelį greitosios pagalbos automobilių ir didesnius motorinius namus, kurie viršija automobilio licencijos svorio ribą. Minimalus amžius paprastai yra 18 metų, o bet kuris, vairuojantis už atlyginimą, turi turėti grupės 2 mediciną (D4) kartu su pačia teise.

2. C1+E kategorija (C1 plius priekaba). Pridėkite priekabą prie C1 transporto priemonės, ir bendras svoris gali siekti iki 12 tonų. Tai tinka operatoriams, kurie tempia mažą augalų priekabą už transporto priemonės, panašios į arklio dėžę, arba verslams, kurie valdo vidutinius furgonus su pakrauta priekaba retkarčiais sunkiems krovinams. Tai yra siauresnė teisė, nei dauguma žmonių supranta, ir verta atidžiai patikrinti pagal priekabos svorį, kurį iš tikrųjų planuojate tempti.

3. C kategorija (standžios transporto priemonės, sveriančios daugiau nei 3.5 tonos). Teisiškai tai apima viską nuo 7.5 tonos aukštyn ant standžios važiuoklės, be priekabos. Prekyboje tai vis dar plačiai vadinama „Klasė 2“, ir tai yra pagrindinė teisė atliekų surinkimui, vietiniams ir regioniniams pristatymams bei šiukšliavežiams. Dauguma flotilės vairuotojų, kurie niekada nesusiduria su articuliuotais vienetais, turi šią kategoriją.

4. C+E kategorija (articuliuoti arba priekabų, iki 44 tonų). Pramonėje žinoma kaip „Klasė 1“, tai yra pilna HGV teisė. Ji apima articuliuotus sunkvežimius, priekabų kombinacijas ir konteinerių gabenimą, veikiant standartiniu 44 tonų maksimaliu. Ilgųjų nuotolių, tarptautinis ir neįprastų krovinių darbas beveik visada vyksta čia, ir ji reikalauja didžiausių vairuotojų tarifų iš keturių kategorijų, atspindinčių papildomą įgūdį saugiai atbuline eiga ir priekabos prijungimu.

Pagal kategorijų grafikus JK teisėje, šios apibrėžtys nėra rinkodaros etiketės. Tai yra teisės aktų apimtis, ką jums leidžiama vairuoti, o vairavimas už jūsų kategorijos ribų yra licencijos pažeidimas, nepriklausomai nuo to, kiek patirties turite už vairo.

Medicininiai patikrinimai, Driver CPC ir taisyklės, kurios išlaiko jūsų teisėtumą

Tinkamos kategorijos turėjimas jūsų fotokortelėje yra tik pusė vaizdo. Komercinis HGV vairavimas turi nuolatinius teisės aktų reikalavimus, kurie yra virš teisės.

Bet kuris, vairuojantis grupės 2 transporto priemones už atlyginimą, turi atlikti D4 medicininį patikrinimą, kurį atlieka gydytojas ir kuris tikrina regėjimo standartus, kraujo spaudimą, širdies ir kraujagyslių istoriją bei bet kokią būklę, galinčią paveikti saugų vairavimą. Tai nėra formalus patikrinimas; DVLA gali ir atšaukti teises dėl medicininių priežasčių.

Profesionalūs vairuotojai taip pat turi turėti Driver CPC, tai reiškia, kad reikia išlaikyti pradinį kvalifikaciją ir tada kas penkerius metus baigti 35 valandas periodinių mokymų, kad galėtų toliau vairuoti komerciniais tikslais.

• Grupės 2 (D4) medicininis patikrinimas reikalaujamas visoms C ir D kategorijoms, naudojamoms komerciniais tikslais
• Driver CPC: pradinė kvalifikacija plius 35 valandos periodinių mokymų kas penkerius metus
• Operatoriaus licencija, tachografo įrengimas ir HGV specifinis draudimas tampa privalomi, kai pradėsite dirbti už atlyginimą

Praleistas CPC terminas sustabdo vairuotoją dirbti, o ne tik kelia baudą. Kai penkerių metų periodinių mokymų ciklas pasibaigia, tas vairuotojas teisėtai negali vairuoti komerciniais tikslais, kol jis nebus atnaujintas, o DVSA laikosi, kad vairavimas be galiojančio CPC yra rimtas atitikties pažeidimas kelyje.

Kaip gauti savo HGV teisę: realus planas

Pereiti nuo automobilio licencijos iki pilnos HGV teisės vyksta gana fiksuota seka, o žingsnių praleidimas retai sutaupo laiko; profesionaliems vairuotojams, norintiems saugiai pažengti, profesionalių vairuotojų etapai gali padėti atgauti taškus ir patobulinti įgūdžius.

1. Užsiregistruokite D4 medicinai pas gydytoją prieš kreipdamiesi dėl laikinos teisės. Padarykite tai pirmiausia, nes nesėkmingas arba atidėtas medicininis patikrinimas sutrikdo viską, kas vyksta toliau.
2. Prašykite laikinos teisės dėl kategorijos, kurią tikslinate, per DVLA.
3. Išlaikykite teorijos testą, kuris apima pasirinkimo klausimus ir pavojų suvokimo elementą, specifinį LGV vairuotojams.
4. Baigkite praktinį mokymą ir išlaikykite praktinį testą, užsakyta per DVSA testų centrus. Kai kurie mokiniai pereina tiesiai nuo automobilio licencijos prie C+E per patvirtintus mokymo teikėjus, visiškai praleisdami tarpinės kategorijas.

Mokymo išlaidos skiriasi priklausomai nuo regiono ir teikėjo, o biudžetai turėtų būti planuojami lanksčiai, nes kainos skiriasi priklausomai nuo kategorijos ir ar testai yra įtraukti.

Pro Patarimas: Užsiregistruokite D4 medicinai tą pačią savaitę, kai pradėsite ieškoti mokymo teikėjų. Medicinos patikrinimai gali užtrukti ilgiau, nei žmonės tikisi, o atidėtas medicininis patikrinimas yra dažniausia priežastis, kodėl mokymo planas vėluoja savaitėmis.

Klasė 1, klasė 2 ir ką iš tikrųjų reiškia seni pavadinimai

Darbo skelbimuose vis dar dažniau sakoma „Klasė 1“ ir „Klasė 2“ nei „C+E“ ir „C“. Atitikimas yra paprastas: Klasė 1 reiškia C+E (articuliuoti ir priekabų darbai), o Klasė 2 reiškia C (dideli standūs, be priekabos). Kai kurie skelbimai nurodo „tik automatiniai“, kas rodo apribojimų kodą licencijoje, o ne atskirą kategoriją. Kai matote senovinius terminus darbo skelbime ar mokymo kurso pavadinime, psichologiškai juos išverskite prieš manydami, kas iš tikrųjų reikalaujama.

Patikrinkite savo teisę ir laikykitės atitikties kasdien

Jūsų fotokortelės licencija nurodo kategorijas ant nugaros, kiekviena su pradžios ir galiojimo data bei bet kokiais apribojimų kodais. DVLA internetinė licencijų patikrinimo paslauga patvirtina, kas yra dabartinė, kas yra svarbu, nes fotokortelės patys galioja atskirai nuo pagrindinės teisės.

• Atidžiai patikrinkite apribojimų kodus; kodas gali apriboti jus automatinėmis pavaromis arba išskirti tam tikras priekabų konfigūracijas
• D4 medicinos patikrinimai turi būti atnaujinami periodiškai, o DVLA parašys, kai jūsų bus laikas
• Fotokortelės galiojimas yra atskiras nuo kategorijos galiojimo; atnaujinkite prieš kortelės pasibaigimą, kad išvengtumėte spragų
• Operatoriai turėtų stebėti šias datas centralizuotai, o ne pasikliauti individualiais vairuotojais, kad praneštų apie save

Kodėl transporto vadybininkai negali tiesiog pasikliauti fotokortele

Individualūs vairuotojai turi teisines atsakomybes už savo licenciją, medicininę ir CPC būklę. Operatoriai neša praktinę riziką, kai kas nors iš to pasibaigia nepastebėtas.

DVSA kelio patikrinimas, kuris randa vairuotoją dirbantį be galiojančio Driver CPC arba pasibaigusios medicinos, ne tik baudžia asmenį. Tai atskleidžia operatoriaus sistemas, ir tai yra būtent ta spraga, kuri pasirodo transporto komisaro peržiūroje dėl operatoriaus licencijos įsipareigojimų.

Centrizuotas stebėjimas uždaro tą spragą, sujungdamas fotokortelės teisių patikrinimus, D4 medicininių galiojimo datas, CPC mokymo valandas ir tachografų duomenis į vieną vietą, o ne į dešimtis skaičiuoklių. Automatizuoti DVLA patikrinimai ir priminimai užfiksuoja pasibaigiančią teisę savaites prieš tai, kol ji taps problema kelyje, o auditų paruoštas įrodymų rinkinys sutaupo valandas, kai transporto komisaras ar DVSA auditas atvyksta. Nė viena iš to nepašalina teisinių pareigų, kurios tenka vairuotojui ir operatoriui; tai tiesiog padaro daug sunkiau atsitiktinai praleisti terminą.

Apribojimai ir patvirtinimai: automatiniai, modifikacijos ir ką tai reiškia jums

Apribojimų kodas jūsų fotokortelėje siaurina jūsų teisę, nekeisdamas, kuri kategorijos raidė pasirodo šalia jos. Dažniausiai vairuotojai susiduria su automatinės pavaros apribojimu, taikomu, kai kas nors išlaiko praktinį testą automatinėje transporto priemonėje. Turėdami tą apribojimą, jūs teisėtai esate apriboti automatinėms HGV, kol neišlaikysite rankinio testo, kad jį pašalintumėte, kas vis labiau mažai svarbu, atsižvelgiant į tai, kiek šiuolaikinių flotilių veikia automatinėmis arba automatizuotomis rankinėmis pavaromis.

Kiti apribojimai susiję su transporto priemonių modifikacijomis. Kai kurie vairuotojai turi teises, susijusias su specifinėmis adaptacijomis, tokiomis kaip rankiniai valdikliai, pritaikyti medicininei būklei, ir licencija nurodys, kad teisė taikoma tik transporto priemonei, kuri yra įrengta tomis adaptacijomis. Priekabų susiję apribojimai taip pat gali būti taikomi C1+E, ribojant kombinacijos svorį arba priekabos tipą.

Patvirtinimai yra atskira tema nuo apribojimų. Jie registruoja baudos taškus už specifinius pažeidimus, o pakankamai sukaupti taškai arba pakankamai rimtas nuosprendis, kad būtų sukelta diskvalifikacija, gali paveikti HGV teisę labiau nei automobilio licenciją, atsižvelgiant į didesnį visuomenės saugumo standartą, tikimą iš profesionalių vairuotojų. DVSA ir transporto komisaras atsižvelgia į vairuotojo patvirtinimų istoriją, kai operatoriaus licencijos atitiktis yra peržiūrima, o ne tik į vairuotojo paties įrašą.

Patikrinus savo fotokortelę tiek apribojimų kodams, tiek patvirtinimams prieš pradedant naują vaidmenį, išvengsite nepatogios pokalbio su darbdaviu, kuris manė, kad turite neribotą teisę.

Sunkvežimiai prieš autobusus: kodėl PSV kategorijos nesutampa su HGV

HGV kategorijos (C1, C1+E, C, C+E) apima prekių transporto priemones. Autobusai ir mikroautobusai priklauso visiškai kitai PSV kategorijų grupei, D1, D1+E, D ir D+E, kurios seka tą pačią svorio ribų logiką, tačiau taikomos keleivių vežimo transporto priemonėms, o ne kroviniams.

D1 kategorija apima mikroautobusus, vežančius iki 16 keleivių, o pilna D kategorija apima didesnius autobusus ir mikroautobusus, neturint jokių keleivių ribų, viršijančių transporto priemonės talpą. D+E ir D1+E prideda priekabų kombinacijas, atitinkančias tai, kaip C+E ir C1+E veikia prekių transporto priemonėms. Medicininiai ir CPC reikalavimai taip pat veikia lygiagrečiai: PSV vairuotojai turi turėti tuos pačius grupės 2 (D4) medicinos standartus ir tuos pačius Driver CPC įsipareigojimus kaip HGV vairuotojai, kadangi abu patenka į grupės 2 transporto priemonių kategorijas licencijavimo tikslais.

Praktinis skirtumas, kuris žmones klaidina, yra tas, kad turint pilną HGV teisę, jums automatiškai nesuteikiama teisė vairuoti autobusus, ir atvirkščiai. Jie yr