Skaitmeninio tachografo rankinis įrašas JK transporto priemonėms

Vairuotojas skambina iš M40 pirmoje pirmadienio pamainos pusėje. Kortelė nebuvo įdėta, kai bendrosios transporto priemonės išvyko iš depų, o transporto priemonės blokas taip pat buvo be energijos visą naktį. Vairuotojas pakrovė, perstatė ir vairavo, kol suprato, kad rytas nėra visiškai užfiksuotas. Nedelsiant klausimas nėra, kurį mygtuką paspausti. Tai, kaip atkurti trūkstamą laikotarpį, kad vairuotojo įrašas, transporto priemonės duomenys, tachografo analizė ir operatoriaus licencijos failas visi pasakytų tą pačią istoriją.

Tai yra praktinė skaitmeninio tachografo rankinio įrašo prasmė. Tai yra atitikties garantija tikram įrašymo trūkumui, o ne įprasta alternatyva įdėti vairuotojo kortelę ir pasirinkti teisingą režimą keičiantis darbui. Įrašas turi atspindėti, kas įvyko, įskaitant kitą darbą, prieinamumą, poilsį ir vairavimą, nes tvarkingai atrodantis įrašas, kuris nesutampa su vairuotojo diena, yra silpnas įrodymas sustojus kelyje arba DVSA (Kelių transporto agentūra) patikrinimo metu.

Turinio sąrašas

• Kada iš tikrųjų taikomas skaitmeninio tachografo rankinis įrašas
  • Atskirti tikrą spragą nuo įprasto įrašymo
• Įrašo taisyklių rinkiniai
  • Kuris taisyklių rinkinys reguliuoja kurią spragą
• Užpildytini laukai, režimai ir kodai
  • Sukurkite įrašą laiko tvarka
  • Atlikta rekonstrukcija
• Įrangos apribojimai, kurie keičia darbo eigą
  • Stoneridge SE5000 prieš VDO DTCO
• Rankinių įrašų susiejimas su atsisiuntimais ir analize
  • Padarykite susijungimą sąmoningą
• Dažnos klaidos ir kaip jos pasireiškia
  • Klaidos, kurios nuolat kartojasi
• Įrodymų saugojimas ir operatoriaus licencijos failas
  • Sukurkite failą nuoseklią tvarka
  • Savaitinis kontrolinis patikrinimas

Kada iš tikrųjų taikomas skaitmeninio tachografo rankinis įrašas

Rankinis įrašas yra tinkamas, kai tachografas negalėjo užfiksuoti veiklos tuo metu. Tipiniai pavyzdžiai apima pamirštą kortelės įdėjimą, kortelės gedimą, laiką, praleistą toli nuo transporto priemonės, antrojo vairuotojo pasikeitimą, mišrią transporto priemonę be vairuotojo kortelės įrenginyje arba laikotarpį, kai transporto priemonės blokas nebuvo įjungtas.

JK gairės teigia, kad skaitmeninis arba išmanusis tachografas apima rankinio įvedimo funkciją. Kai tachografas nebuvo prieinamas, kai vyko veikla, leidžiami metodai yra analoginis įrašymo lapas, skaitmeninio spausdinimo popierius arba retrospektyvus rankinis įvedimas, kai kortelė kitą kartą įdedama. Vairuotojo įrašas vis tiek turi apimti visą darbo laikotarpį, tačiau trūkstama dalis gali būti atkuriama per tachografo rankinio įvedimo darbo eigą. GOV.UK gairės dėl tachografo taisyklių prekių transporto priemonėms taip pat aiškiai nurodo, kad vairuotojui nereikia dubliuoti veiklos vairuotojo kortelėje, jei viskas jau buvo užfiksuota analoginiame įrašymo lape.

Atskirkite tikrą spragą nuo įprasto įrašymo

Pirmas darbas yra nustatyti, ką vairuotojas darė. Nenaudokite rankinio įrašo, kad nepatogus pamainos pasirodytų atitinkantis reikalavimus, ir nesirinkite poilsio vien todėl, kad transporto priemonė buvo sustabdyta. Pakrovimas, iškrovimas, gedimų patikrinimai, sujungimas, dokumentacija ir perstatymas paprastai yra kitas darbas. Vairuotojas, kuris turėjo likti prieinamas žinomomis sąlygomis, gali turėti prieinamumo laikotarpį, o tikras pertrauka ar poilsis reikalauja, kad vairuotojas būtų laisvas nuo darbo.

Patikima rekonstrukcija prasideda nuo paskutinio užfiksuoto įvykio prieš kortelės pašalinimą arba bloko sustabdymą. Ji baigiasi kortelės vėl įdėjimu arba tašku, kai automatinis įrašymas atnaujinamas. Užsirašykite laikus prieš liečiant tachografą, tada priskirkite kiekvieną segmentą teisingai veiklai.

Praktinė taisyklė: Pirmiausia rekonstrukcija faktų, antra - įrašymas. Rankinis įvedimas yra įrodymas apie darbo laikotarpį, o ne įrankis, skirtas taisyti nepatogų atitikties rezultatą.

Įrašas turėtų būti užpildytas, kai vairuotojas pirmą kartą grįžta į transporto priemonę ir prieš pradedant vairuoti. Jei vairuotojas jau vairavo be kortelės, transporto priemonės blokas turės neapibrėžtą judėjimą, kurį operatorius turi ištirti. Vairuotojas turėtų paaiškinti aplinkybes, naudodamas turimą spausdinimą arba įrašymo procesą, o ne manyti, kad vėlyvas įrašas pašalina problemą.

Transporto vadybininkams svarbus aspektas yra tęstinumas. Rankinis įrašas vėliau turi būti susietas su vairuotojo kortelės atsisiuntimu, transporto priemonės bloko atsisiuntimu, analizės ataskaita ir pasirašytu pažeidimu ar paaiškinimo įrašu. Tai yra dokumentacija, kurią gali sekti DVSA inspektorius, ir tai yra ta pati grandinė, kurios reikia atitikties analitikui, kai jis peržiūri mėnesinį paketą.

Įrašo taisyklių rinkiniai

Viena spraga gali apimti kelis teisinius pagrindus. Tachografas fiksuoja veiklą, tačiau šios veiklos prasmė priklauso nuo kelionės, vairuotojo darbo ir taisyklių, kurios taikomos operacijai.

Kelionėms, patenkančioms į asimiliuotų vairuotojų darbo valandų režimą, taikomos atitinkamos vairavimo, pertraukų ir poilsio taisyklės, kurios priklauso nuo išlaikytos Reglamento (EB) 561/2006 ir, jei taikoma, AETR susitarimų. Todėl rekonstrukcija turi parodyti, ar vairuotojas vairavo, dirbo, buvo prieinamas ar ilsėjosi, kad analitikas galėtų įvertinti taikomas ribas ir pertraukas. Žinomas 4,5 valandos vairavimo laikotarpis prieš kvalifikuotą pertrauką ir 9 valandų kasdienio vairavimo limitas gali apimti trūkstamą laikotarpį, todėl neteisingas režimas gali pakeisti visą skaičiavimą.

JK vidaus vairuotojų darbo valandų taisyklės taikomos daugeliui kelionių, vykdomų visiškai Didžiojoje Britanijoje. Ta pati transporto priemonės blokas ir simboliai gali būti naudojami, tačiau pagrindinis taisyklių rinkinys automatiškai nėra toks pat kaip asimiliuotas ES režimas. Operatorius turi žinoti, kurios taisyklės reguliuoja tą vairuotoją ir kelionę, prieš pasirašydamas analizę.

Kelių transporto (darbo laiko) taisyklės 2005 prideda atskirą sluoksnį. GOV.UK gairės, atnaujintos 2022 m. rugsėjo 2 d., teigia, kad išlaikytas Reglamento (EB) 561/2006 6(5) straipsnis reikalauja rankinių įrašų apie visą darbą, įskaitant neapimtinį vairavimą ir kitą darbą, kartu su prieinamumo laikotarpiais. Pripažinti metodai yra rankiniai įvedimai skaitmeniniame arba išmaniajame tachografe arba rankiniai įrašai įrašymo lape arba skaitmeniniame spausdinime. GOV.UK gairės dėl kitų darbų įrašymo taip pat sako, kad skaitmeninis spausdinimas turi identifikuoti vairuotoją, naudodamas vairuotojo vardą, vairuotojo kortelės numerį arba vairuotojo pažymėjimo numerį.

Kuris taisyklių rinkinys reguliuoja kurią spragą

Taigi, rankinis įrašas gali būti techniškai priimtas tachografo ir vis tiek atskleisti darbo laiko problemą. Priskiriant prieinamumą kaip vairavimą gali iškraipyti vairuotojų darbo valandų analizę, o darbo laiko priskyrimas kaip prieinamumas gali sumažinti faktinį darbą. Transporto vadybininkas turėtų peržiūrėti tiek vairuotojų darbo valandų rezultatą, tiek RT(DT)R padėtį prieš uždarant įrašą.

Užpildytini laukai, režimai ir kodai

Tikslus ekrano išdėstymas skiriasi pagal markę ir modelį, tačiau logika yra nuosekli. Įdėkite vairuotojo kortelę, pasirinkite rankinio įvedimo funkciją ir dirbkite atgal per neapimtinį laikotarpį. Vadovas, kaip naudoti skaitmeninį tachografą yra naudingas, kad vairuotojai susipažintų su meniu srautu prieš atsirandant gyvam trūkumui.

Sukurkite įrašą laiko tvarka

Pradėkite nuo datos ir laiko, kai prasidėjo pirmoji neįrašyta veikla. Įveskite datą DD/MM/YY formatu ir pradžios laiką iki artimiausios minutės, tada pasirinkite veiklos simbolį. Tęskite įvesdami laiką, kada ta veikla baigėsi, ir pasirinkite kitą režimą. Įtraukite vietos ar šalies informaciją, kurią prašo įrenginys, ir patikrinkite vairuotojo identifikavimo duomenis, jei įrenginys ar spausdinimas to reikalauja.

Keturi pagrindiniai režimai yra:

• Vairavimas: Vairo simbolis atspindi transporto priemonės judėjimą, užfiksuotą kaip vairavimą.
• Kitas darbas: Kertančių plaktukų simbolis apima pakrovimą, iškrovimą, patikrinimus, dokumentaciją, perstatymą ir kitas pareigas.
• Prieinamumas: Kvadratas su įstrižine linija naudojamas laikotarpiui, kai vairuotojas yra prieinamas, bet nevykdo darbo.
• Poilsis arba pertrauka: Lovos simbolis skirtas laikui, kai vairuotojas yra laisvas nuo darbo ir gali disponuoti laiku, kaip nori.

Naudokite veiklą, kuri apibūdina tikrą vairuotojo pareigą, o ne režimą, kuris daro seką tvarkingą. Laukiantis vairuotojas, kuris vis dar privalo dirbti arba likti darbo vietoje, automatiškai nepaėmė pertraukos. Lygiai taip pat, tikra pertrauka neturėtų būti žymima kaip kitas darbas, tik todėl, kad vairuotojas liko šalia transporto priemonės.

Atlikta rekonstrukcija

Tarkime, kad trūkstamas laikotarpis trunka nuo 06:30 iki 09:15. Vairuotojas pakrovė 15 minučių, tada vairavo 1 valandą ir 45 minutes, ir paėmė 45 minučių poilsį prieš kortelės vėl įdėjimą. Įrašas turėtų padalinti laikotarpį į atskiras veiklas:

1. 06:30 iki 06:45, kitas darbas, pakrovimui.
2. 06:45 iki 08:30, vairavimas, kelionei.
3. 08:30 iki 09:15, poilsis, tikrai pertraukai.

Nedėkite 06:30 iki 09:15 kaip vieno poilsio bloko, ir nežymėkite pakrovimo kaip prieinamumo. Analitikas turi individualius segmentus, kad tiksliai įvertintų vairuotojo pareigas ir suderintų seką su transporto priemone.

Tachografas paprašys vairuotojo patvirtinti įrašą. Peržiūrėkite kiekvieną segmentą, priimkite jį tik tada, kai laikai ir simboliai yra teisingi, tada spausdinkite, jei įrenginys prašo spausdinimo arba jei operatoriaus procedūra reikalauja palaikančių įrodymų. Jei vairuotojas pastebi klaidą, korekcija turi būti tinkamai užfiksuota. Pramonės gairės pataria sudaryti pasirašytą spausdinimo korekcijos įrašą, kai rankinis įrašas yra neteisingas arba režimo perjungimas nebuvo naudojamas teisingai, nes korekcija tampa įrodymų sekos dalimi. Logistics UK gairės dėl tachografo įrašų taisymo paaiškina šį punktą operatyviniais terminais.

Užbaikite įrašą tą dieną, kai vairuotojas grįžta į transporto priemonę. Rankinis įrašas, paliktas vėliau, yra sunkiau patikrinti ir gali palikti vairuotoją keliaujant su nepaaiškinta spraga.

Įrangos apribojimai, kurie keičia darbo eigą

Vairuotojas gali tiksliai žinoti, kas įvyko, ir vis tiek susidurti su techniniais apribojimais. Skaitmeniniai tachografai nepriima neriboto retrospektyvaus veiklos, o leidžiamas laikotarpis priklauso nuo įrenginio ir jo programinės įrangos.

Dokumentuotas standartas Stoneridge SE5000 yra iki 16 rankinių įrašų kiekvieną 24 valandų laikotarpį. Tai svarbu daugiašaliame ar padalytame darbe, kai vairuotojas nuolat pašalina ir vėl įdeda kortelę. Tos pačios gairės apibūdina VDO įrenginius kaip leidžiančius rankinį įvedimą laikotarpiu tarp ankstesnio kortelės pašalinimo ir kito įdėjimo. Stoneridge ir VDO vairuotojo vadovas išdėsto įrangos specifinį elgesį.

Stoneridge SE5000 prieš VDO DTCO

Praktinė pamoka yra identifikuoti transporto priemonės bloką prieš vairuotojui to prireikus. Transporto inžinieriai ir transporto vadybininkai turėtų įtraukti tachografo modelį į vairuotojų instrukcijas, ypač kai tikėtina, kad bus naudojama bendroji transporto priemonė arba pagalbinė transporto priemonė.

Nesitikėkite, kad priimtas ekranas reiškia, jog įrašas yra baigtas. Atsisiuntimas ir analizės peržiūra vis tiek yra būtina, ypač kai įrenginys atmeta laikotarpį, sukuria persidengimą arba palieka nepaaiškintą intervalą. Jei techninė įranga nepriima visos rekonstrukcijos, vairuotojas turi išsaugoti leidžiamus popierinius arba spausdinimo įrodymus ir pranešti apie problemą per operatoriaus procesą.

Rankinių įrašų susiejimas su atsisiuntimais ir analize

Rankinis įrašas turi vertę tik tada, kai aplinkiniai duomenys jį palaiko. Vairuotojo kortelės atsisiuntimas turėtų būti suplanuotas bent kas 28 dienas, o transporto priemonės bloko atsisiuntimas turėtų būti užbaigtas bent kas 90 dienų, kaip nustatyta JK teisės aktuose ir operatoriaus gairėse. Teisės aktai, patvirtinantys 90 dienų transporto priemonės bloko atsisiuntimo intervalą yra šaltinis, kurį reikia išlaikyti atitikties faile nustatant atsisiuntimo kalendorių.

Padarykite susijungimą sąmoningą

Kai failai atvyksta, analitikas turėtų uždėti vairuotojo kortelės veiklą ir transporto priemonės bloko įrašus. Pradėkite patikrinę, kad rekonstrukcijos laikotarpis prasideda, kai vairuotojas pradėjo darbą, tada patvirtinkite, kad pirmas automatinis transporto priemonės bloko įvykis po vėl įdėjimo seka rankinį įrašą be nepaaiškinto persidengimo.

Praktinė suderinimo procedūra atrodo taip:

• Atitikimas atidarymui: Palyginkite rankinio įrašymo pradžios laiką su kortelės pašalinimu, įdėjimu ar pirmuoju darbo įrodymu.
• Patikrinkite perėjimą: Patvirtinkite, kad pirmas užfiksuotas vairavimo įvykis po vėl įdėjimo nesikerta su ran