Perdavimo patikrinimai, užkertantys kelią neteisingoms tachografų

Perdavimo patikros, užkertančios kelią neteisingoms tachografų kalibracijoms JK

Skaitmeniniai ir išmanieji tachografai turi būti kalibruojami bent kas dvejus metus, ir iš karto po remonto, padangos ar VRN pakeitimo, arba UTC laiko nukrypimo daugiau nei 20 minučių. Analoginiai įrenginiai laikosi kito ciklo: tikrinami kas dvejus metus, kalibruojami kas šešis. Tik patvirtinta tachografų centras, turintis galiojančią dirbtuvės kortelę, gali atlikti šiuos darbus, o vairuotojai turi patikrinti plokštelę ir užsirašyti bet kokius trūkumus prieš išvykdami.

TL;DR:

• Skaitmeniniai tachografai turi būti kalibruojami kas 24 mėnesius arba iš karto po tokių įvykių kaip remontai, padangų pakeitimai, VRN atnaujinimai ar UTC laiko nukrypimai virš 20 minučių.
• Tik patvirtinti technikai registruotose centruose su galiojančiomis dirbtuvės kortelėmis gali atlikti kalibravimą, kuris turi būti tinkamai užantspauduotas ir užfiksuotas.
• Operatoriai turi dokumentuoti kalibravimo datas, saugoti sertifikatus ir fotografuoti plokšteles, kad užtikrintų atitiktį auditų metu, susiejant priežiūros signalus su kalibravimo galiojimu.
• Mišrios flotilės reikalauja atskirų patikrų analoginiams įrenginiams, tikrinamiems kas dvejus metus ir kalibruojamiems kas šešis, naudojant popierinius grafikus ir rankinius įrašus.
• Automatizuoti atitikties įrankiai, kurie stebi signalus, saugo sertifikatus ir generuoja eksportuojamus auditų paketus, žymiai sumažina riziką nesilaikyti kalibravimo taisyklių.

Turinys

• Ką reikalauja įstatymas: kalibravimo intervalai ir kalibravimo atnaujinimo signalai
• Kas iš tikrųjų gali kalibruoti tachografą?
• Kalibravimo plokštelės skaitymas ir dokumentų tvarkymas
• Analoginiai vs skaitmeniniai ir išmanieji: kas iš tikrųjų skiriasi
• Operatorių ir vairuotojų atsakomybės: auditui pasiruošęs kontrolinis sąrašas
• Kur atitikties procesas (ar programinė įranga) iš tikrųjų uždirba savo pinigus
• Praktinė perspektyva: dažnos klaidos ir greiti sprendimai
• Paprastesnis būdas stebėti kalibravimo datas
• Kur patikrinti taisykles patiems
• Šaltiniai
• DUK

Ką reikalauja įstatymas: kalibravimo intervalai ir kalibravimo atnaujinimo signalai

Dvejų metų taisyklė yra skaitmeninių ir išmaniųjų tachografų atitikties pagrindas. Kiekvienas įrenginys, sumontuotas ant krovininio automobilio, turi būti periodiškai tikrinamas ir kalibruojamas pagal šį ciklą, nepriklausomai nuo ridos ar to, kaip automobilis naudojamas. Tačiau kalendorius nėra vienintelis dalykas, kuris priverčia apsilankyti dirbtuvėse.

Tam tikri įvykiai iš karto atnaujina laikrodį, nes jie gali paveikti įrenginio užfiksuotų duomenų tikslumą. Gov pateikia visą sąrašą:

• Bet koks remontas, turintis įtakos tachografo įrenginiui arba transporto priemonės greičio matavimo sistemai
• Padangos apimties arba transporto priemonės charakteristikos koeficiento (naujos padangos dydis, skirtingi ratai) pakeitimas
• Transporto priemonės registracijos numerio (VRN) pakeitimas
• UTC laiko nukrypimas daugiau nei 20 minučių nuo teisingo laiko
• Pakeitimo arba naujo tachografo įrenginio montavimas

Praleidus bet kurį iš šių, jūsų kalibravimas nuo to momento yra teisiškai negaliojantis, net jei 24 mėnesių laikrodis dar nepasibaigė. Tai yra spąstai, į kuriuos patenka dauguma operatorių: jie traktuoja kalibravimą kaip fiksuotą datą dienoraštyje, o ne kaip statusą, kurį gali pažeisti padangų montuotojas ar kėbulo remonto dirbtuvės.

Analoginiai tachografai veikia ilgesniu ciklu. Jie turi būti tikrinami kas dvejus metus ir visiškai kalibruojami kas šešerius metus, pagal statybos ir tikrinimo priedus, apimančius analoginius įrenginius. Labai nedaug naujų transporto priemonių dabar turi analoginę įrangą, tačiau daugybė senesnių transporto priemonių mišriose flotilėse vis dar turi, o taisyklės joms nepasikeitė.

Kas iš tikrųjų gali kalibruoti tachografą?

Kalibravimas nėra bendro mechaniko darbas. Jį turi atlikti paskirtas technikas, dirbantis patvirtintame tachografų centre (ATC), naudodamas galiojančią dirbtuvės kortelę, išduotą šiam tikslui. ATC vadovas nustato patvirtinimo sąlygas, ir jos yra išsamios: patvirtintos įrangos sąrašai, užantspaudo procedūros, dokumentų saugojimo pareigos ir drausminės pasekmės, jei centras padaro klaidą.

Keletas dalykų, kuriuos verta žinoti prieš užsakant dirbtuves:

• Dirbtuvės kortelės taip pat turi kartas. Antros kartos išmaniesiems tachografams reikia antros kartos dirbtuvės kortelės. Senesnė kortelė netinkamai kalibruos naujesnį įrenginį, todėl verta tiesiogiai paklausti dirbtuvių, o ne daryti prielaidą.
• Technikas turi būti nurodytas kortelėje, o ne tik dirbti garaže. Jei tikrinate dirbtuvių akreditaciją, paprašykite pamatyti pačią kortelę.
• Užantspaudo svarba. Po kalibravimo įrenginys vėl užantspauduojamas, o sulaužytas ar trūkstamas užantspaudas yra raudona vėliava kelyje, kaip ir pasibaigęs galiojimo laikas.

Artimiausią patvirtintą dirbtuvę galite rasti per ATC paieškos įrankį GOV.UK, kuris sąrašo centrus pagal pašto kodą.

Kalibravimo plokštelės skaitymas ir dokumentų tvarkymas

Kiekvienas kalibruotas tachografas turi plokštelę, paprastai pritvirtintą šalia vairuotojo sėdynės arba durų stulpelyje, kurioje nurodoma kalibravimo data, VRN, pagal kurį jis buvo kalibruotas, ir transporto priemonės charakteristikos koeficientas. Tai mažas lipdukas, turintis daug teisinės reikšmės.

Kalibravimo sertifikatas, išduotas ATC, eina dar toliau, fiksuodamas techniko duomenis, naudojamą įrangą ir parametrus, nustatytus proceso metu. Laikykite jį archyve, ne tik kabinoje; tai vienas iš pirmųjų dokumentų, kurių DVSA inspektorius ar transporto komisaras paprašys per auditą.

Per perdavimą, prieš transporto priemonei pajudant, vairuotojas turėtų atlikti šiuos veiksmus:

1. Patikrinkite plokštelės datą pagal transporto priemonės aptarnavimo ir remonto istoriją. Ar kas nors įvyko nuo to laiko, kas turėtų sukelti kalibravimą?
2. Patvirtinkite, kad VRN plokštelėje atitinka transporto priemonės faktinį registracijos numerį.
3. Patikrinkite, ar tachografo UTC laikas yra tikslus, o ne nukrypęs.
4. Jei įrenginys rodo klaidą arba netinkamai fiksuoja, padarykite pasirašytą rankinį įrašą arba atspausdintą dokumentą, detaliai aprašantį veiklą ir klaidą, o ne važiuokite toliau tikėdamiesi, kad niekas nepastebės.

Pro Patarimas: Fotografuokite plokštelę kiekvieno transporto priemonės pakeitimo ar remonto metu ir saugokite vaizdą su transporto priemonės įrašu. Tai užtrunka dešimt sekundžių ir suteikia datuotą įrodymą apie kalibravimo statusą, jei klausimas iškils po mėnesių.

Analoginiai vs skaitmeniniai ir išmanieji: kas iš tikrųjų skiriasi

Mišrios flotilės turi laikytis dviejų mentalinių kontrolinių sąrašų, nes taisyklės iš tikrųjų skiriasi pagal įrangos tipą.

• Analoginiai įrenginiai: tikrinami kas dvejus metus, kalibruojami kas šešerius metus ir remiasi popieriniais grafika. Rankiniai įrašai apima bet kurį laikotarpį, kai vairuotojas nenaudojo transporto priemonės.
• Skaitmeniniai ir išmanieji įrenginiai: kalibruojami kas 24 mėnesius kaip standartas, plius iš karto po bet kurio iš aukščiau nurodytų signalų. Kalibravimas rašo transporto priemonės parametrus, VIN, padangos dydį ir UTC laiką tiesiai į įrenginio atmintį, užantspauduotą techniko, kaip reikalauja atitinkami ES reglamentų priedai.
• Išmanieji tachografai (antroji karta) reikalauja antros kartos dirbtuvės kortelės, todėl kartų nesutapimai trikdo dirbtuves, kurios nebuvo atnaujinusios savo įrangos.

Auditoriui praktinis rezultatas yra toks: analoginė atitiktis gyvena popierinių grafikų dėžutėje, o skaitmeninė atitiktis gyvena sertifikate, plokštelėje ir atminties mikroschemoje, kuri gali būti elektroniniu būdu patikrinta, jei DVSA nori tai patikrinti.

Operatorių ir vairuotojų atsakomybės: auditui pasiruošęs kontrolinis sąrašas

O-licencijos turėtojas turi teisines pareigas užtikrinti, kad kiekvieno transporto priemonės tachografas būtų kalibruojamas laiku ir kad patikros ir kalibravimo ataskaitos būtų saugomos ir pateikiamos pagal prašymą. Ši atsakomybė neperduodama vairuotojui tik todėl, kad vairuotojas yra tas, kuris sėdi už vairo.

Protingai padalijus, pareigos atrodo taip:

• Operatorius: suplanuoti kalibravimą pagal 24 mėnesių arba 6 metų ciklą, užregistruoti kiekvieną remontą ar padangos pakeitimą, kuris gali sukelti ankstesnę datą, ir saugoti sertifikatus kiekvienai transporto priemonei.
• Vairuotojas: patikrinti plokštelę ir laiką kiekvieno pamainos pradžioje, naudoti teisingus režimo jungiklio nustatymus ir pateikti pasirašytą atspausdintą dokumentą arba rankinį įrašą, kai tik įrenginys netinkamai veikia.
• Abu: traktuoti trūkstamą arba neskaitytą plokštelę kaip problemą, dėl kurios reikia sustabdyti transporto priemonę, o ne kaip užrašyti ir judėti toliau.

Sukurkite auditų paketą kiekvienai transporto priemonei: kalibravimo sertifikatas, plokštelės nuotrauka, kalibravimo datos ir .DDD atsisiuntimo istorija kartu su bet kokiais pasirašytais atspausdinimais. Greitis, kuriuo galima gauti informaciją, yra toks pat svarbus kaip ir saugojimas. DVSA inspektorius, prašantis įrodymų patikros metu, nelauks, kol kas nors ieškos per archyvą.

Pro Patarimas: Susiekite padangų pakeitimus su savo priežiūros tvarkaraščiu kaip kalibravimo signalą, o ne tik kaip padangų darbą. Tai yra vienintelė labiausiai ignoruojama priežastis, kodėl „galiojantis“ kalibravimas pasirodo esąs visiškai negaliojantis.

Kur atitikties procesas (ar programinė įranga) iš tikrųjų uždirba savo pinigus

Dauguma kalibravimo nesėkmių nėra dėl taisyklių nežinojimo. Jos atsiranda, kai niekas nepastebi, kad įvyko signalas. Padanga antradienio popietę pakeičiama į kitą dydį, ir niekas nesusieja šio darbo su tachografo kalibravimo statusu, kol po trijų mėnesių inspektorius neprašo sertifikato.

Automatizuoti priminimai, susieti su 24 mėnesių ciklu, plius signalai remontui ir padangų įvykiams, uždaro tą spragą. Sertifikatų nuskaitymai ir plokštelių nuotraukos saugomos kiekvienos transporto priemonės įraše, todėl auditų prašymas tampa paieška, o ne skubėjimu. Susiejus .DDD atsisiuntimus ir pasirašytus atspausdinimus su ta pačia transporto priemone, išsklaidytas dokumentas virsta vienu eksportuojamu paketu, kurį DVSA pareigūnas ar transporto komisaras gali peržiūrėti per kelias minutes, o ne per popietę.

Praktinė perspektyva: dažnos klaidos ir greiti sprendimai

Pasikartojanti klaida nėra 24 mėnesių taisyklės nežinojimas; tai prielaida, kad plokštelės data viena pati įrodo atitiktį po remonto ar padangos pakeitimo, tyliai ją negalioja. Fotografuokite plokšteles, pridėkite padangų darbus prie savo kalibravimo signalų sąrašo ir reikalaukite sertifikato įkėlimo prieš bet kurią transporto priemonę grįžtant į eksploataciją. Jei dirbtuvių dokumentai nesutampa, užduokite klausimą per ATC paieškos įrankį prieš vėl jas naudodami.

- Vytautas

Paprastesnis būdas stebėti kalibravimo datas

Sekti plokštelių datas per skaičiuoklę veikia, kol neveikia, paprastai tada, kai transporto priemonė yra sustabdyta dėl DVSA patikros. Kai kurie atitikties programinės įrangos sprendimai stebi kalibravimo datas kartu su MOT, PMI ir kitomis O-licencijos pareigomis viename skydelyje, padėdami užtikrinti, kad padangų pakeitimai ar remontai nepraeina nepastebėti.

Platforma saugo sertifikatų nuskaitymus kiekvieno transporto priemonės įraše, tiesiogiai skaito .DDD tachografų atsisiuntimus ir sudaro viską į eksportuojamą paketą, paruoštą DVSA ar transporto komisaro auditui, nereikalaujant ieškoti per aplankus. Ji sukurta specialiai JK O-licencijos turėtojams, su priminimais, kurie įsijungia prieš 24 mėnesių skaitmeninį ciklą ir 6 metų analoginį. Kai tikrinate bet kurį atitikties įrankį, paklauskite, ar jis automatiškai susieja kalibravimą su remontu ir padangų įvykiais, ar jis eksportuoja auditų paketą vienu paspaudimu, ir ar jis palaiko jūsų vairuotojų kalbas. Operatorcompliance apima visus tris, ir galite pamatyti, kaip jis tinka jūsų flotile funkcijų puslapyje arba pradėti su savo flotilės nustatymu per popietę.

Kur patikrinti taisykles patiems

Norėdami gauti visą teisės aktų tekstą, o ne santrauką, eikite tiesiai į šaltinį. GOV.UK skelbia operatorių atsakomybės gaires krovininiams automobiliams ir tachografų taisykles, kurių vairuotojai turi laikytis, kartu su ATC paieškos įrankiu ir ATC vadovu. Techniniai priedai yra legislation.gov.uk, skirtas tiems, kurie nori gauti reglamento tekstą.

DUK

Ar tachografų kalibravimas yra teisinis reikalavimas?

Taip. JK operatoriai privalo turėti skaitmeninius ir išmaniuosius tachografus kalibruojamus bent kas 24 mėnesius, o analoginiai įrenginiai tikrinami kas 2 metus ir kalibruojami kas 6, pagal DVSA ir transporto komisarų įgyvendinamas taisykles.

Kokios yra dabartinės tachografų kalibravimo taisyklės JK?

Skaitmeniniai ir išmanieji tachografai turi būti kalibruojami kas 24 mėnesius ir po specifinių signalų (remontas, padangos ar VRN pakeitimas, UTC nukrypimas virš 20 minučių); analoginiai įrenginiai laikosi 2 metų tikrinimo ir 6 metų kalibravimo ciklo. Tik patvirtintas tachografų centras gali atlikti šiuos darbus.

Kokie yra teisiniai reikalavimai naudojant tachografą JK?

Vairuotojai turi patikrinti kalibravimo plokštelę prieš naudojimą, išlaikyti įrenginio laiką tikslų ir pateikti pasirašytą rankinį įrašą arba atspausdintą dokumentą, jei jis netinkamai fiksuoja veiklą, o operatoriai turi užtikrinti, kad kalibravimas išliktų galiojantis ir saugoti sertifikatus.

Kokios yra kalibravimo taisyklės analoginiam tachografui?

Analoginiai tachografai turi būti tikrinami kas dvejus metus ir visiškai kalibruojami kas šešerius metus patvirtintame tachografų centre, su popieriniais grafika ir rankiniais įrašais, apimančiais bet kokius veiklos trūkumus.

Kas gali kalibruoti tachografą?

Tik paskirtas technikas patvirtintame tachografų centre, naudodamas galiojančią dirbtuvės kortelę, skirtą tachografo kartai, gali teisėtai kalibruoti ar užantspauduoti įrenginį.

Rekomenduojama

• Tachog