Jungtinės Karalystės keltų tachografo taisyklės: 60 minučių limitas

Jungtinės Karalystės keltų tachografų taisyklės: 60 minučių ribos, kontrolinis sąrašas ir pavyzdžiai

Keltų taisyklė leidžia vairuotojui nutraukti poilsio laiką keltui, tačiau tik trimis sąlygomis: ne daugiau kaip dvi pertraukos, kurių bendra trukmė neviršija 60 minučių, prieiga prie miegamojo kabinos ar lovos, ir tachografas teisingai perjungtas į keltų/traukinio režimą prieš judant transporto priemonei. Praleidus bet kurią iš šių sąlygų, poilsio laikotarpis tampa negaliojančiu, nepaisant to, kaip gerai atrodo dokumentai vėliau.

TL;DR:

• Keltų režimas turi būti aktyvuotas iškart prieš įlaipinimą ir perjungtas atgal, kai transporto priemonė yra pastatyta, kad poilsio laikotarpiai išliktų galiojantys.
• Pertraukos laikas keltų kelionės metu neturi viršyti 60 minučių bendrai, turint užsakytą miegamąją kabiną ar lygiavertę viso pertraukos metu.
• Norint gauti savaitinį poilsį, kelionė turi trukti mažiausiai aštuonias valandas su užsakyta kabina, o visi likę poilsio laikai turi būti užbaigti per įprastus laiko limitus.
• Rankiniai įrašai ar pastabos yra būtini, jei tachografas neturi automatinio keltų režimo, ir šalies simbolio fiksavimas pirmame sustojime po atvykimo yra privalomas.
• Automatizuota tachografų analizės programinė įranga padeda pažymėti praleistus keltų režimo aktyvavimus ir išlaiko auditui pasiruošusius įrodymus, sumažindama vykdymo baudų riziką.

Turinys

• Ką daryti uoste prieš įlaipinimą
• Kada taikoma keltų taisyklė: kasdienis poilsis, sumažintas ir įprastas savaitinis poilsis
• Kaip nustatyti keltų režimą skaitmeniniame tachografe
• Teisingai fiksuoti sienas ir rankinius įrašus
• Dažnos klaidos, vykdymo patikrinimai ir baudos
• Pavyzdžiai: teisingas laiko nustatymas
• Kaip atitikties programinė įranga padeda su keltų įrodymais
• Transporto vadybininko požiūris į keltų atitiktį
• Išlaikykite keltų įrodymus pasiruošusius auditui su Operatorcompliance
• Oficialios gairės ir reglamentai, kuriuos reikia konsultuotis
• Šaltiniai
• DUK

Ką daryti uoste prieš įlaipinimą

Jei šią seką padarysite neteisingai, galite atšaukti visą poilsio laikotarpį, nesuvokdami to, kol vykdymo pareigūnas atliks atsisiuntimą.

• Perjunkite keltų/traukinio režimą tachografe prieš važiuodami ant rampos, o ne po to, kai jau esate pastatyti ant denio.
• Perjunkite atgal į poilsio simbolį, kai transporto priemonė yra nejudanti ir užfiksuota.
• Laikykite pertraukas iki dviejų judesių, ir įsitikinkite, kad jų bendra trukmė neviršija 60 minučių.
• Patvirtinkite, kad miegamoji, lovos ar kabina yra užsakyta, jei kelionė nutraukia kasdienį ar savaitinį poilsį, ir išsaugokite kabinos bilietą.
• Fiksuokite šalies simbolį pirmame tinkamame sustojime po atvykimo ir užsirašykite bet kokius vėlavimus ar priverstinius transporto priemonės judesius, kol dar esate ant denio.

Pro Patarimas: Fotografuokite savo kabinos bilietą ir įlaipinimo kortelę, kai tik juos gausite. Jei vėliau bus užklausų dėl atsisiuntimo, tas laiko žymėjimo įrodymas greičiau išspręs ginčą nei bandymas jį atkurti iš atminties po kelių savaičių.

Kada taikoma keltų taisyklė: kasdienis poilsis, sumažintas ir įprastas savaitinis poilsis

Keltų išimtis netaikoma vienodai visiems poilsio tipams, o sąlygų painiojimas yra viena lengviausių būdų gauti negaliojantį poilsio laikotarpį.

1. Įprastas kasdienis poilsis (11 valandų). Jis gali būti nutrauktas du kartus keltui ar traukiniui, jei bendra pertraukos trukmė neviršija 60 minučių ir miegamoji kabina, lova ar couchette yra prieinama viso pertraukos metu, pagal Gov.
2. Sumažintas ir įprastas savaitinis poilsis. Šie gali būti nutraukti tik tada, kai keltų ar traukinio kelionė yra suplanuota mažiausiai aštuonias valandas ir miegamoji kabina yra prieinama, griežtesnis slenkstis nei kasdienio poilsio taisyklė.
3. Užbaigimas per langą. Pasibaigus kelionei, likusi poilsio laikotarpio dalis vis tiek turi būti užbaigta per įprastus reguliavimo laiko limitus. Daugiažmonių komandos turi atskirai patikrinti kiekvieno vairuotojo individualų poilsio įrašą, nes vieno vairuotojo poilsis automatiškai nepatenkina kito reikalavimo.

Kaip nustatyti keltų režimą skaitmeniniame tachografe

Aktyvavimo laikas yra svarbesnis nei pats mygtukas. Pasirinkite „Keltų/Traukinio“ režimą iškart prieš transporto priemonei judant ant rampos, o ne kai ji jau juda, ir perjunkite atgal į „Poilsis“ akimirksniu, kai transporto priemonė yra pastatyta ir užfiksuota ant denio.

Smart 2 tachografai su GNSS pozicionavimu gali automatiškai pažymėti sienos perėjimą, tačiau tai neatleidžia vairuotojo nuo pareigos rankiniu būdu pasirinkti keltų režimą. Kaip aiškiai nurodo Freightlink vadovas dėl keltų režimo Smart tachografuose, automatinis vietos fiksavimas ir rankinis režimo pasirinkimas yra dvi atskiros pareigos, o vykdymas vis tiek tikisi matyti antrąją.

Jei prietaisas iš tikrųjų neturi keltų/traukinio nustatymo, atsarginis variantas yra rankinis įrašas skaitmeniniame įrenginyje arba pastaba ant atspausdinto lapo ar laikino lapo, jei tachografas negali tiesiogiai priimti įrašo.

• Aktyvuokite keltų režimą prieš rampą, o ne po įlaipinimo.
• Perjunkite atgal į poilsį, kai transporto priemonė yra nejudanti.
• Naudokite rankinius įrašus ar atspausdintus lapus, kur keltų režimas neegzistuoja.
• Išlaikykite kabinos bilietą, įlaipinimo kortelę ir bet kokius uosto dokumentus kaip įrodymus.

Pro Patarimas: Jei jūsų flotilė naudoja skirtingas tachografų kartas, nesitikėkite, kad kiekvieno vairuotojo prietaisas veiks vienodai. Senesni Smart 1 įrenginiai ir Smart 2 įrenginiai skirtingai apdoroja sienų fiksavimą, o vairuotojas, judantis tarp transporto priemonių, turi žinoti, su kokiu elgesiu jis susiduria tą savaitę.

Teisingai fiksuoti sienas ir rankinius įrašus

Šalies simbolis turi būti fiksuojamas pirmame tinkamame sustojimo vietoje atvykus į uostą ar stotį, o ne tiesiog užrašomas, kai tai patogu vėliau pamainoje, pagal GOV.UK tachografų taisyklių gaires. Smart tachografai, kurie fiksuoja GNSS pozicionavimą, gali palengvinti šią rankinę naštą, tačiau keltų režimo aktyvavimas niekada nėra neprivalomas.

Kur vairuotojas nukrypsta nuo įprasto fiksavimo, Reglamentas 165/2014 reikalauja, kad priežastis būtų užrašyta ant atspausdinto lapo arba laikino lapo ne vėliau kaip tuo metu, kai transporto priemonė pasiekia tinkamą sustojimo vietą. Išlaikykite tą pastabą kartu su bilietu ir bet kokiais uosto dokumentais, o ne pasikliaukite atmintimi.

Dažnos klaidos, vykdymo patikrinimai ir baudos

Dauguma su keltu susijusių pažeidimų kyla dėl laiko klaidų, o ne dėl tyčinio taisyklių pažeidimo, tačiau vykdymas nesiskiria tarp jų.

• Pamiršti aktyvuoti keltų režimą arba leisti dviem trumpoms pertraukoms viršyti 60 minučių bendrai.
• Užsisakyti tik sėdimą bilietą, kai kelionė naudojama nutraukti savaitinį poilsį, kas negalioja pertraukai, nes nebuvo prieinama lova.
• Tachografo duomenys, kurie nesutampa su keltų bilietų laiko žymėmis, tai yra būtent tas nesutapimas, kuris sukelia artimesnį patikrinimą.
• Duomenų klastojimas arba neteisingas fiksavimas, kas Reglamentas 165/2014 aiškiai draudžia, kartu su fiksuotos informacijos slėpimu ar naikinimu.

Jei įvyksta klaida, sprendimas yra nedelsiant: atspausdinkite įrašą kitame sustojime, pridėkite rankinį įrašą, paaiškinantį nukrypimą, ir išlaikykite kiekvieną kabinos ir bilieto įrodymą, o ne išmeskite jį, kai kelionė baigiasi.

Pavyzdžiai: teisingas laiko nustatymas

Skaičiai padaro šią taisyklę daug lengviau taikyti nei vien tik reglamento teksto skaitymas.

1. Pavyzdys A, atitinka. Vairuotojas nutraukia kasdienį poilsį du kartus kelionės metu: kartą 20 minučių įlaipinimui, kartą 30 minučių išlaipinimui. Bendra pertraukos trukmė yra 50 minučių, mažiau nei 60 minučių riba, ir lova buvo užsakyta viso laiko. Kasdienis poilsis išlieka galiojantis.
2. Pavyzdys B, neatitinka. Tas pats vairuotojas susiduria su vėluojančiu išlaipinimu, kuris prailgina antrą pertrauką iki 50 minučių. Bendra pertraukos trukmė pasiekia 70 minučių. 11 valandų kasdienis poilsis dabar yra negaliojantis, ir vairuotojas turi gauti naują poilsio laikotarpį prieš tęsiant, su vėlavimu užrašytu atspausdintame lape.
3. Pavyzdys C, savaitinis poilsis. Vairuotojas, keliaujantis 8 valandų naktinėje kelionėje su užsakyta kabina, nutraukia sumažintą savaitinį poilsį dėl plaukimo. Kadangi kelionė atitinka 8 valandų minimumą ir miegamoji kabina buvo prieinama, pertrauka yra galiojanti, o likę poilsio laikai užbaigiami, kai išlipama.

Kaip atitikties programinė įranga padeda su keltų įrodymais

Atkurti keltų kelionę po kelių savaičių iš atminties yra ten, kur dauguma ginčų pasisuka neteisinga linkme. Tachografų analizės programinė įranga, kuri automatiškai apdoroja .DDD failus, gali pažymėti praleistą keltų režimo aktyvavimą prieš tai, kai jis tampa pažeidimu įraše, o ne po to, kai patikrinimas tai randa. Išlaikant bilietus ir kabinų užsakymus, atitinkančius tachografo įvykį, sukuriamas auditui pasiruošęs paketas, kuris atlaiko patikrinimą, o daugiakalbiai, elektroniniu būdu pasirašyti pažeidimų ataskaitos palengvina sekimo pokalbį su kiekvienu vairuotoju.

Transporto vadybininko požiūris į keltų atitiktį

Daugumos keltų pažeidimų priežastis nėra 60 minučių taisyklės nežinojimas. Tai laiko disciplina: vairuotojai, kurie žino taisyklę, bet aktyvuoja keltų režimą kelias minutes vėliau, arba mano, kad GNSS fiksavimas juos padengia, kai to nedaro. Tai ištaisyti reikia mokymo, o ne dokumentų.

Įtraukite uosto kontrolinį sąrašą į išvykimo rutiną, centrinėje vietoje užregistruokite kiekvieną kabinos bilietą, o ne palikite jį vairuotojo kabinoje, ir pasikliaukite automatizuotais įrankiais, kad pažymėtumėte galimą pažeidimą prieš patikrinimą. Vairuotojų darbo valandų taisyklės retai greitai keičiasi, tačiau disciplina, taikant jas nuosekliai, yra ta, kur flotilės iš tikrųjų praranda arba laimi atitikties ginčus.

- Vytautas

Išlaikykite keltų įrodymus pasiruošusius auditui su Operatorcompliance

Rankinis keltų bilietų palyginimas su tachografų atsisiuntimais veikia, kol jūsų flotilė neviršija kelių transporto priemonių, tada tai tampa pirmuoju dalyku, kuris paslysta. Atitikties programinė įranga gali automatizuoti skaitmeninių tachografų atsisiuntimų skaitymo procesą, pažymėti vairuotojų darbo valandų pažeidimus, įskaitant praleistus keltų režimo aktyvavimus, ir sukurti auditui pasiruošusį įrodymų paketą, tinkamą DVSA inspektoriams ar transporto komisarams.

Platforma taip pat tvarko tachografų atsisiuntimų taisykles platesniam 28 ir 90 dienų ciklui, todėl keltų įrodymai yra šalia kiekvieno kito atitikties įrašo, o ne atskiroje aplanke kažkur. Jei valdote HGV, PSV ar furgonus su O-licencija, žiūrėkite kaip tai veikia ir nustatykite savo flotilę per popietę.

Oficialios gairės ir reglamentai, kuriuos reikia konsultuotis

Pagrindiniam teisiniam tekstui žiūrėkite GOV.UK vairuotojų darbo valandų ir tachografų gaires, Reglamentą (EB) Nr. 561/2006 ir Reglamentą (ES) Nr. 165/2014.

Šaltiniai

• Gov
• Reglamentas (ES) Nr. 165/2014 dėl tachografų kelių transporte
• Keltų režimas Smart tachografuose V2 | Freightlink

DUK

Kokios yra tachografų taisyklės keltų perėjimams?

Įprastas kasdienis poilsis gali būti nutrauktas du kartus, iki 60 minučių bendrai, turint miegamąją kabiną; savaitinis poilsis reikalauja mažiausiai 8 valandų kelionės ir kabinos, kad būtų galima nutraukti.

Kokios yra tachografų taisyklės Jungtinėje Karalystėje 2026 m.?

Pagrindinės taisyklės nepasikeitė: Reglamentas 561/2006 dėl vairuotojų darbo valandų ir Reglamentas 165/2014 dėl tachografų techninių standartų vis dar reguliuoja keltų pertraukas, GNSS fiksavimą ir rankinių įrašų pareigas.

Kaip nustatyti keltų režimą skaitmeniniame tachografe?

Pasirinkite „Keltų/Traukinio“ režimą iškart prieš transporto priemonei judant ant rampos, tada perjunkite atgal į „Poilsis“, kai ji yra pastatyta ir užfiksuota ant denio, laikydami bendrą pertraukos laiką mažiau nei 60 minučių.

Kokie yra dažniausi tachografų pažeidimai aplink keltus?

Pamiršti aktyvuoti keltų režimą, leisti pertraukoms viršyti 60 minučių bendrai ir naudoti tik sėdimą bilietą, kai