· 9 min skaitymas
Jungtinės Karalystės transporto priemonių saugos patikrinimo
Saugos patikrinimo kontrolinis sąrašas, suderintas su DVSA, skirtas JK transporto priemonėms, su išsamiais patikrinimais, ISO savaitės planavimu, saugojimu
DVSA vizitas retai priklauso nuo to, ar dirbtuvės gali pateikti tuščią formą. Jis priklauso nuo to, ar operatorius gali parodyti kontroliuojamą grandinę nuo vairuotojo apžiūros, per praneštą trūkumą, iki saugos patikros, remonto sprendimo, stabdžių įrodymo ir pasirašyto įrašo. Jei faile yra neaiškių varnelės, trūkstamų datų ar nepaaiškintų spragų, pasitikintis žodinis paaiškinimas neištaisys silpnybės.
Naudingas saugos patikros kontrolinis sąrašas todėl yra daugiau nei dirbtuvių priminimas. Tai yra darbo įrodymas už operatoriaus licencijos įsipareigojimą išlaikyti transporto priemones tinkamas ir aptarnaujamas. Jis turi veikti vairuotojui, atliekančiam kasdienį patikrinimą, meistrui, vykdančiam suplanuotą patikrą, transporto vadybininkui, peržiūrinčiam išimtis, ir atitikties komandai, sudarančiai auditų paketą.
Praktinis standartas yra paprastas. Kas nors, kas nebuvo pristatytas, turėtų sugebėti suprasti, kokia transporto priemonė buvo tikrinama, kada ji buvo tikrinama, ką inspektorius rado, kokia veiksmai buvo atlikti ir kas leido transporto priemonės grąžinimą į eksploataciją. Tas standartas taikomas HGV, priekaboms, furgonams ir PSV, nors faktinė patikros apimtis turi atspindėti transporto priemonę ir jos veiklą.
Turinys
- Įvadas į saugos patikros kontrolinį sąrašą kaip atitikties kontrolę
- Teisiniai reikalavimai, gairės ir geriausia praktika, susijusi su kontroliniu sąrašu
- Saugos patikros kontrolinio sąrašo kategorijos trumpai
- Išsamūs kontrolinio sąrašo įrašai su tuo, ką tikrinti ir kaip tai užfiksuoti
- Transporto priemonių tipų variacijos HGV, priekabų, PSV ir furgonų kontroliniuose sąrašuose
- Saugos patikros planavimas pagal ISO savaitės dažnumą ir stabdžių įrodymus
- Išlaikymo auditų įrodymai ir nuorodos į susijusius atitikties įrašus
- Greitasis nuorodų atsisiunčiamas kontrolinis sąrašas, pavyzdiniai įrašai ir platformos darbo srautas
Įvadas į saugos patikros kontrolinį sąrašą kaip atitikties kontrolę
Transporto vadybininkas, ruošdamasis DVSA vizitui, dažnai pradeda nuo priežiūros bylos, o ne nuo paties kontrolinio sąrašo. Inspektorius gali paprašyti patikros įrašų, trūkumų ataskaitų, taisymo įrodymų, stabdžių testo rezultatų ir kalendoriaus, rodančio, kodėl patikros vyko tada, kai vyko. Kontrolinis sąrašas tampa vertingas tik tada, kai tie įrašai sutampa.
DVSA Gairės dėl kelių tinkamumo išlaikymo skiria kasdienius apžiūros patikrinimus ir suplanuotas saugos patikras. Kiekvieną 24 valandų laikotarpį, kai transporto priemonė yra eksploatuojama, turėtų būti atliktas bent vienas apžiūros patikrinimas, o saugos patikros paprastai vyksta per įrodymų pagrindu nustatytą intervalą 4-13 savaičių. Tai yra skirtingos kontrolės, su skirtingais naudotojais ir skirtingais tikslais.
Vairuotojo apžiūra yra teisėta kontrolė prieš naudojimą. Ji turėtų nustatyti matomus ar lengvai aptinkamus trūkumus prieš naudojant transporto priemonę. Suplanuota saugos patikra yra gilesnė, suplanuota apžiūra, apimanti saugos kritinius sistemas, sumontuotą įrangą ir priežiūros istoriją, kuri palaiko tęstinę veiklą.
Praktinė taisyklė: Varnelė įrodo labai mažai, nebent įrašas identifikuoja transporto priemonę, ją tikrinusį asmenį, datą, rezultatą ir veiksmus, atliktus dėl trūkumų.
Kaip atrodo geras įrodymas
Gynybinis failas paprastai jungia:
- Transporto priemonės tapatybė: Registracija, priekabos identifikacija, jei taikoma, rida ar kitas naudingas operatyvinis kontekstas.
- Patikros laikas: Terminė data, atlikimo data, ISO savaitė ir bet kokia priežastis, kodėl ji pasikeitė.
- Patikros apimtis: Patikrinimai, susiję su tuo HGV, priekaba, furgonu ar PSV.
- Trūkumų tvarkymas: Aiškus aprašymas, sunkumas, sprendimas, remontas ir grąžinimas į eksploataciją.
- Stabdžių įrodymas: Našumo vertinimas arba dokumentuota rizikos vertinimas, jei apkrovos testas nebuvo atliktas.
- Nuorodos: Apžiūros ataskaitos, darbo kortelės, stabdžių atspaudai, nuotraukos ir mėnesinės atitikties apžvalgos.
Oras taip pat gali paveikti, kaip operatoriai planuoja kasdienį transporto priemonių naudojimą ir vairuotojų komunikaciją. Komandoms, kurioms reikia sukurti platesnę operatyvinę kontrolę, atsižvelgiant į besikeičiančias sąlygas, šis išteklius apie fleeto saugumo gerinimą naudojant oro duomenis siūlo naudingą kontekstą. Tai nepakeičia kelių tinkamumo proceso, tačiau gali palaikyti protingą maršruto ir vairuotojo planavimą.
Kontrolinis sąrašas turėtų būti naudojamas kelyje, dirbtuvėse ir per Transporto komisaro peržiūrą. Jis neturėtų būti bendras šablonas, kopijuojamas visiems transporto priemonių tipams. Mišriam fleetu reikia kontroliuojamo pagrindo su aiškiai pažymėtais transporto priemonės specifiniais elementais, kitaip atrodantis užbaigtas įrašas gali vis tiek praleisti svarbų pavojų.
Teisiniai reikalavimai, gairės ir geriausia praktika, susijusi su kontroliniu sąrašu
Transporto priemonė atvyksta į patikrą su stabdžių problema, neseniai pateikta vairuotojo trūkumų ataskaita ir neišsami darbo kortelė. Kontrolinis sąrašas turi leisti transporto vadybininkui parodyti, kas buvo tikrinama, kuris standartas taikomas, kas priėmė sprendimą ir ar transporto priemonė buvo saugi grąžinti į eksploataciją.
Tris sluoksnius formuoja ta kontrolė. Kelių tinkamumo įstatymas ir operatoriaus licencijos įsipareigojimai sukuria pareigą išlaikyti transporto priemones tinkamas ir aptarnaujamas. DVSA Gairės dėl kelių tinkamumo išlaikymo paaiškina, kaip operatoriai gali organizuoti priežiūros sistemą. Vidinė geriausia praktika prideda nuoseklius peržiūros taškus ir įrodymus, kurie gali viršyti įstatymo minimalius reikalavimus (DVSA kelių tinkamumo gairių istorija).
Tas skirtumas yra svarbus viešajame tyrime. Forma neturėtų pateikti kiekvieno lauko kaip atskiro teisės reikalavimo. Operatorius turėtų galėti paaiškinti, kodėl tie laukai yra jo priimtos priežiūros sistemos dalis ir kaip įrašai yra peržiūrimi.
Patikros dažnumas turėtų atspindėti veikimo sąlygas, metinę ridą, gamintojo rekomendacijas ir rizikas, kurios gali padaryti transporto priemonę netinkamą eksploatacijai. Nurodytos DVSA gairės pateikia praktinį intervalą 4-13 savaičių, o senesnėms transporto priemonėms ir priekaboms reikia griežtesnės kontrolės. Transporto priemonės ir priekabos, kurių amžius 12 metų ar daugiau, turi nustatytą minimalų 6 savaičių patikros dažnumą.
Stabdžių įrodymas dabar turi turėti apibrėžtą vietą darbo sraute. 2025 m. balandžio DVSA gairės sako, kad kiekviena saugos patikra turėtų apimti stabdžių našumo vertinimą. Jei apkrovos testas nebuvo atliktas, užfiksuokite pagrįstą rizikos vertinimą. Neleiskite tuščiam laukui, kuris nesuteikia jokios informacijos, ar testas buvo praleistas, netinkamas ar laikomas nereikalingu (dabartinės DVSA kelių tinkamumo gairės).
Įrašas turi rodyti kontrolę, o ne tik užbaigimą
Praeiti arba nepraeiti langelis yra tik pradinis taškas. Įrašas turėtų apibrėžti patikros apimtį, tiksliai aprašyti trūkumus ir parodyti kitą veiksmą. „Stabdžiai tikrinti, gerai“ teikia labai mažai įrodymų. Stipresnis įrašas fiksuoja testo metodą, rezultatą, susijusį stabdžių atspaudą ir bet kokį sekantį darbą.
Vairuotojų trūkumų ataskaitos, taisymo įrašai, saugos patikros įrašai ir remonto darbų įrašai turi būti saugomi bent 15 mėnesių kaip transporto priemonės priežiūros istorijos dalis (DVSA išlaikymo gairės). Išlaikymas daro kontrolinį sąrašą susijusios įrodymų sistemos dalimi, kartu su apžiūros ataskaitomis, dirbtuvių įrašais ir platformos auditų takais.
Duokite kiekvienai išimčiai savininką ir statusą. Trūkumas turėtų rodyti, ar jis lieka atviras, buvo leidžiamas ribotam naudojimui, suremontuotas, patvirtintas ar kitaip paaiškintas. Jei transporto priemonė buvo ne kelyje, aiškiai užfiksuokite tą padėtį, kad platforma nerodytų nepaaiškintos patikros spragos.
Saugos patikros kontrolinio sąrašo kategorijos trumpai
Kontrolinis sąrašas veikia geriau, kai kategorijos atitinka tai, kaip inspektorius galvoja apie transporto priemonę. Vairuotojui reikia greitos apžiūros. Dirbtuvėms reikia pakankamai gylio, kad būtų galima ištirti komponentus ir užfiksuoti matavimus. Transporto vadybininkui reikia struktūros, kuri palengvintų rasti vėluojančius elementus, pakartotinius trūkumus ir trūkstamus įrodymus.
Naudokite šią taksonomiją kaip formos pagrindą, tada įjunkite arba išjunkite elementus pagal transporto priemonės tipą ir sumontuotą įrangą.
Tapatybės ir kontrolės informacija
Pradėkite nuo transporto priemonės registracijos arba priekabos identifikatoriaus, patikros datos, inspektoriaus, ridų, jei tai naudojama jūsų procese, patikros vietos ir transporto priemonės statuso. Įtraukite terminę datą ir suplanuotą ISO savaitę, kad peržiūrėtojas galėtų pamatyti, ar patikra buvo atlikta pagal suplanuotą kontrolę.
Dokumentų patikrinimai turėtų patvirtinti, kad naudojama teisinga transporto priemonės byla ir kad atitinkami testo, mokesčių, draudimo, priežiūros ir trūkumų įrašai gali būti suderinti. Forma neturėtų prašyti meistro patvirtinti kažką, kas yra už jų vaidmens, pavyzdžiui, vairuotojo licencijos teisę. Tai priklauso vairuotojo atitikties darbo srautui.
Kabina, vairuotojo valdikliai ir matomumas
Apimkite vairuotojo matomumą, priekinį stiklą, veidrodžius, valytuvus, ploviklius, įspėjimo lemputes, signalą, sėdynės ir saugos diržo būklę. PSV versija taip pat turėtų identifikuoti keleiviams skirtus valdiklius ir avarinę įrangą, susijusią su ta transporto priemone.
Vairo, pakabos, stabdžių ir ratų
Tai yra pagrindinės mechaninės kategorijos. Įtraukite vairo žaidimą, jungtis, pakabos komponentus, oro sistemas, stabdžių būklę, stabdžių našumą, ratus, veržles, padangas, protektorių ir slėgį. Forma turėtų suteikti vietos matavimams, testo nuorodoms ir nuotraukoms, kur tos įrašai palaiko radinį.
Kėbulas, važiuoklė, jungtis ir elektros sistemos
Patikrinkite važiuoklę ir kėbulą dėl pažeidimų, korozijos ar nesaugiai pritvirtintų komponentų. Sujungtoms ir traukos kombinacijoms įtraukite jungtį, penktą ratą, kingpin, nusileidimo kojas, oro ir elektros jungtis. Šviesos, indikatoriai, atšvaitai, žymeklių lempos ir įspėjimo sistemos turi turėti aiškų funkcinį rezultatą.
Papildoma įranga ir krovinio saugumas
Užpakaliniai keltuvai, kėbulo įranga, prieigos laiptai, užuolaidos, durys, rampos ir krovinio tvirtinimo įranga turėtų būti nurodytos, kur jos yra sumontuotos. DVSA apžiūros gairės konkrečiai pabrėžia tokius elementus kaip krovinio saugumas ir užpakaliniai keltuvai, todėl bendras mechaninis šablonas neturėtų jų slėpti po „kėbulu“.
Išmetimai, emisijos ir transporto priemonės specifiniai pavojai
Užfiksuokite matomus išmetimo pažeidimus, nuotėkius ir su emisijomis susijusius įspėjimo ženklus atitinkamoje patikros apimtyje. Tada pridėkite elementus, kurie priklauso tik transporto priemonei ar operacijai, įskaitant priekabų įrangą, PSV avarinius išėjimus ir keleivių sėdynes ar saugos diržus.
Svarbus dizaino pasirinkimas yra vengti vienos didelės formos, per kurią visi skuba. Trumpesnė, atitinkama forma suteikia geresnius įrodymus nei ilgas sąrašas, kuriame yra nereikalingi patikrinimai ir nėra vietos prasmingiems radiniams.
Išsamūs kontrolinio sąrašo įrašai su tuo, ką tikrinti ir kaip tai užfiksuoti
Kiekviena eilutė turėtų pasakyti inspektoriui, ką tikrinti, ir peržiūrėtojui, kokių įrodymų tikimasi. Venkite įrašų, tokių kaip „transporto priemonė tikrinta“ arba „viskas gerai“. Jie sukuria neaiškumą dėl apimties ir apsunkina palyginti trūkumų ataskaitą su vėlesniu remontu.
Stabdžių sistema ir našumas
Patikrinkite paslaugų ir stovėjimo stabdžių veikimą, oro arba hidraulinius komponentus, vamzdžius, žarnas, kameras, diskus, būgnus, pamušalus ir įspėjimo sistemas. Ieškokite nuotėkių, pažeidimų, užteršimo, nenormalaus nusidėvėjimo ir bet kokių įrodymų, kad stabdymo našumas galėjo pablogėti.
Įraše turėtų būti nurodyta, kaip buvo vertinamas našumas, identifikuojama įranga arba testo nuoroda, jei tai įmanoma, ir pridėti stabdžių atspaudas arba matuojamas rezultatas. Jei apkrovos testas nebuvo atliktas, užfiksuokite rizikos vertinimą ir jo pagrindimą. Nuogas „stabdžiai praėjo“ įrašas nepaaiškina
saugos patikros kontrolinis sąrašasDVSA kelių tinkamumasfleeto atitiktis JKPMI planavimasoperatoriaus licencija