56 dienų laikotarpis: ką UK inspektoriai tikrina dėl tachografo

56 dienų laikotarpis: ką JK inspektoriai tikrina dėl tachografo pažeidimų

Tachografo pažeidimas JK gali sukelti fiksuotą baudą, teismo šaukimą už rimtą kišimąsi arba ilgalaikę žalą jūsų Operator Compliance Risk Score. Greičiausias būdas apriboti žalą yra nedelsiant atsisiųsti ir peržiūrėti savo .DDD failus po pranešimo gavimo, o ne po kelių komisaro tyrimo. Dabar vykdymas vykdomas pagal laipsnišką skalę, pradedant raštišku įspėjimu ir baigiant baudžiamuoju persekiojimu, o GOV.UK ir legislation.gov.uk nustato teisines ribas, pagal kurias operatoriai iš tikrųjų vertinami.

TL;DR:

• Seriški tachografo pažeidimai, tokie kaip klastojimas ar tyčinis manipuliavimas, gali sukelti baudžiamąjį persekiojimą, neribotas baudas ir operatoriaus licencijos atšaukimą.
• Dažni pažeidimai, tokie kaip vairavimo ribų viršijimas ar pasibaigusių vairuotojo kortelių naudojimas, paprastai tvarkomi fiksuotomis baudomis, tačiau pakartotiniai ar rimti pažeidimai gali sukelti teismo veiksmus ir paveikti operatoriaus rizikos balus.
• Operatoriai privalo atsisiųsti ir saugoti tachografo duomenis kas 90 dienų transporto priemonių įrenginiams ir kas 28 dienas vairuotojo kortelėms, laikydami įrašus mažiausiai 12 mėnesių dėl nuolatinių patikrinimo laikotarpių.
• Reguliarūs savaitiniai auditai, apimantys atsisiuntimus, rankinius įrašus ir vairavimo modelius, padeda užkirsti kelią pažeidimams ir pastebėti mažas problemas, kol jos neperauga į rimtas baudas.
• Automatizuoti įrankiai, tokie kaip OperatorCompliance platforma, supaprastina atsisiuntimus, nedelsdami pažymi pažeidimus ir generuoja atitinkančius ataskaitas, sumažindami praleidimo ar vėlavimo atsakymų riziką.

Turinys

• Kokias baudas galite gauti už tachografo pažeidimus?
• Kokie yra dažniausi tachografo pažeidimai?
• Kiek laiko turi būti saugomi įrašai ir ką tikrina inspektoriai?
• Kaip patikrinti tachografo pažeidimus pačiam?
• Ar galite apskųsti ar sušvelninti tachografo pažeidimo pranešimą?
• Pažeidimų prevencija prieš jiems įvykstant
• Skubi triage ir dažnos operatorių klaidos
• OperatorCompliance: automatizuoti atsisiuntimus, automatiškai pažymėti pažeidimus
• Oficialios gairės ir teisės aktai, kuriuos reikia konsultuoti
• Šaltiniai
• DUK

Kokias baudas galite gauti už tachografo pažeidimus?

DVSA egzaminuotojai ir policijos pareigūnai dirba pagal laipsnišką atsaką. Nedidelis, vienkartinis pažeidimas gali sukelti žodinį įspėjimą arba fiksuotą baudą vietoje. Pakartotiniai ar rimtesni pažeidimai gali sukelti teismo veiksmus, o rimčiausia kategorija, į kurią įeina tyčinis klastojimas, gali reikšti baudžiamąjį persekiojimą, o ne baudą.

Fiksuotos baudos už vairuotojų valandas ir tachografo pažeidimus paprastai siekia šimtus svarų už pažeidimą, o Gov patvirtina, kad teismai gali skirti 5 lygio baudas, kurios neturi fiksuoto lubų, už rimčiausius pažeidimus. Kelių policininkai taip pat turi tiesiogines draudimo galias, tai reiškia, kad transporto priemonė gali būti sustabdyta ten ir tada.

Statistika: GOV.UK vykdymo gairėse baudžiamasis persekiojimas, o ne tik bauda, yra standartinis rezultatas rimčiausiems tachografo pažeidimams.

Be individualios baudos, kiekvienas užfiksuotas pažeidimas prisideda prie Operator Compliance Risk Score. Prastas OCRS padidina tikimybę, kad bus atliktas papildomas DVSA vizitas, ir gali paskatinti kreipimąsi į kelių komisaro, kuris turi galią peržiūrėti, apriboti arba visiškai atšaukti O-licenciją.

• Žodinis įspėjimas: nedidelis, izoliuotas pažeidimas be pakartojimo modelio.
• Fiksuota bauda: standartinė sankcija daugumai vairavimo laiko ir poilsio pertraukų pažeidimų.
• Kreipimasis į teismą: pakartotiniai pažeidimai arba sunkinančios aplinkybės.
• Baudžiamasis persekiojimas: skirtas kišimuisi, klastojimui ir rimčiausiai kategorijai.

Kokie yra dažniausi tachografo pažeidimai?

Dauguma vykdymo veiksmų koncentruojasi aplink nedidelį skaičių pasikartojančių klaidų, o žinant kategorijas, galite iš anksto įvertinti riziką, kol inspektorius to nepadarys už jus.

1. Vairavimo laiko ir poilsio pertraukų pažeidimai. Viršijimas kasdieninių, savaitinių ar dviejų savaičių vairavimo ribų arba pertraukos sutrumpinimas yra dažniausias pažeidimo tipas, užfiksuotas kelio patikrinimų metu.
2. Vairuotojo kortelių pažeidimai. Vairavimas neįdėjus kortelės, naudojant pasibaigusią kortelę arba naudojant kito vairuotojo kortelę yra rimtai vertinami, o paskutinis iš šių gali patekti į rimčiausių pažeidimų kategoriją.
3. Trūkstami arba neteisingi rankiniai įrašai. Rankiniai įrašai yra teisiškai reikalaujami, kai tachografas sugenda, kai vairavimas patenka už taisyklių ribų arba neplanuotų įvykių metu, o GOV.UK tachografo taisyklės tiksliai nustato, kada ir kaip jie turi būti padaryti.
4. Kišimasis ir manipuliavimas. Tyčinis jutiklio trikdymas, magneto naudojimas arba įrašų klastojimas yra nusikaltimas, o inspektoriai ieško požymių, tokių kaip nepaaiškinami greičio duomenų spragos arba nekonsekventiški ridos rodmenys.

Kortelių netinkamas naudojimas ir kišimasis yra visiškai kitame lygyje nei praleista poilsio pertrauka. GOV.UK savo gairėse dėl rimtų pažeidimų vykdymo aiškiai nurodo, kad tyčinis manipuliavimas yra sprendžiamas baudžiamuoju persekiojimu, o ne fiksuota bauda.

Kiek laiko turi būti saugomi įrašai ir ką tikrina inspektoriai?

Operatoriai privalo atsisiųsti transporto priemonės įrenginio duomenis kas 90 dienų ir vairuotojo kortelės duomenis kas 28 dienas, o tada saugoti tuos įrašus mažiausiai 12 mėnesių. Tai nėra tik popierinė formalumas. Kelių ir patalpų patikrinimai paprastai apima dabartinę dieną ir reikšmingą ankstesnių savaičių laikotarpį, o išplėsti peržiūros laikotarpiai dabar dažnai apima dabartinę dieną ir ankstesnes 56 dienas. Taigi klaida prieš šešias savaites vis dar gali pasirodyti per įprastą sustojimą.

Prasta įrašų laikymo praktika dar labiau apsunkina pradinę problemą. Jei negalite pateikti švaraus atsisiuntimo, kai to paprašoma, tas spragas tampa pažeidimu, be to, ką rodo pagrindinis vairavimo modelis.

• Atsisiųskite transporto priemonių įrenginius mažiausiai kas 90 dienų; vairuotojo korteles kas 28 dienas.
• Saugokite visus tachografo duomenis mažiausiai 12 mėnesių.
• Tikėkitės, kad inspektoriai peržiūrės dabartinę dieną kartu su keliais ankstesniais savaitėmis.
• Traktokite pakartotinius pažeidimus kaip O-licencijos peržiūros signalą, o ne tik kaip pokalbį su vairuotoju.

Pagal jūsų operatoriaus licencijos įsipareigojimus, jūs įsipareigojote proaktyviai stebėti vairuotojų valandas. Pakartotiniai pažeidimai be dokumentuoto atsako modelio yra būtent tai, kas sukelia kelių komisaro susidomėjimą.

Kaip patikrinti tachografo pažeidimus pačiam?

Laukti, kol DVSA pirmas suras problemą, yra lėčiausias ir brangiausias būdas apie tai sužinoti. Struktūrizuota atsisiuntimo ir peržiūros rutina užfiksuoja daugumą problemų, kol jos tampa modeliu.

1. Prijunkite transporto priemonės įrenginį ir atsisiųskite .DDD failą, naudodami suderinamą kortelių skaitytuvą arba in-cab atsisiuntimo funkciją.
2. Atsisiųskite vairuotojo kortelę atskirai, arba bazėje, arba per nuotolinio atsisiuntimo sprendimą, jei jūsų parkas tai palaiko.
3. Paleiskite abu failus per analizės programinę įrangą ir sugeneruokite pasirašytą ataskaitą arba skaitmeninę ataskaitą, kurią vairuotojas gali pasirašyti.
4. Patikrinkite išvestį dėl veiklos spragų, nepaaiškinamų režimo pokyčių ar kortelės, įdėtos vėlai, palyginti su transporto priemonės užvedimo laiku.
5. Archyvuokite ataskaitą kartu su bet kokiu vairuotojo paaiškinimu datuotame aplanke, kurį galite rasti per visus metus.

Pro patarimas: Nesirinkite tik raudonų vėliavų santraukos puslapyje. Patikrinkite laiką, palyginti su transporto priemonės faktiniu darbo lapu, nes vairuotojas, kuris keičia režimus tarp „kito darbo“ ir „vairavimo“, neatsinaujindamas režimo pasirinkimo, dažnai atrodo gerai popieriuje, tačiau pasakoja kitokią istoriją pagal pristatymo grafiką.

Ar galite apskųsti ar sušvelninti tachografo pažeidimo pranešimą?

Taip, nors kelias priklauso nuo pranešimo tipo. Fiksuotos baudos turi savo trumpą apeliacijos laikotarpį, išsamiai aprašytą pačiame pranešime ir GOV.UK gairių puslapiuose, o teismo kreipimasis ir kelių komisaro veiksmai vyksta pagal atskiras procedūrines laikinas, kurias verta patikrinti, kai tik pranešimas atvyksta, o ne po kelių savaičių.

Realūs sušvelninimo pagrindai apima dokumentuotą tachografo gedimą, tikrą avariją, kuri privertė vairuotoją viršyti ribą, arba akivaizdžią sąžiningą klaidą, kuri buvo greitai pastebėta ir ištaisyta. Joks iš šių dalykų neturi svorio be dokumentų, kurie juos palaiko.

• Laikykite pasirašytas ataskaitas ir rankinius įrašus kaip pirmą įrodymų liniją.
• Laikykite priežiūros sąskaitas, kurios įrodo, kad gedimas buvo tikras ir praneštas greitai.
• Užregistruokite vairuotojų mokymo datas, kad parodytumėte, jog klaida buvo izoliuota, o ne įprasta.
• Užrašykite tikslias bet kokios avarijos aplinkybes tuo metu, o ne retrospektyviai.

Pažeidimų prevencija prieš jiems įvykstant

Dauguma pažeidimų yra išvengiami, turint paprastą savaitinį auditą, o ne brangų perkvalifikavimą. Kiekvieną savaitę tikrinti kortelės įdėjimo laiką, trūkstamus rankinius įrašus ir neįprastus vairavimo modelius, o ne tik po DVSA laiško, yra tai, ką pati vykdymo gairė rekomenduoja kaip efektyvesnį kelią, nes tai užfiksuoja vairuotojų klaidas, kol jos dar retos, o ne leidžia joms kartotis be kontrolės.

Nuotoliniai atsisiuntimai keičia matematiką. Vietoj to, kad lauktumėte, kol vairuotojas prijungs bazėje, automatizuoti atsisiuntimai pažymi anomaliją per kelias dienas, o ne mėnesius, tai yra spraga, kuri paprastai paverčia vieną praleistą pertrauką į šešių modelį.

• Vykdykite savaitinį auditą, apimantį kortelės įdėjimą, rankinius įrašus ir vairavimo modelių anomalijas.
• Naudokite nuotolinius arba automatizuotus atsisiuntimus, kad klaidos pasirodytų per kelias dienas, o ne per kitą depą.
• Kurti įvadinį mokymą, remiantis tikromis anomalijų pavyzdžiais, o ne bendrinėmis taisyklių recitacijomis.
• Laikykite eksportui paruoštą įrodymų rinkinį, kad DVSA ar kelių komisaro užklausa niekada nesugautų jūsų nepasiruošusio.
• Periodiškai atnaujinkite vairuotojų kompetenciją per DVSA patvirtintą Driver CPC mokymą, o ne laikykite tai kaip vienkartinį užduotį.

Pro patarimas: Priskirkite vieną asmenį, kuris atsakys už savaitinį auditą, net ir mažame parke. Akimirka, kai „visi atsakingi“ tampa tikru atsakymu, niekas nepatikrina failo, kol inspektorius to nepadarys.

Skubi triage ir dažnos operatorių klaidos

Kai pranešimas atvyksta, pirmiausia išsaugokite kiekvieną atitinkamą failą, antra, atsisiųskite dabartinius duomenis, ir tik tada peržiūrėkite, ar neseniai atlikti auditai praleido modelį. Tris klaidas dažnai pastebima: įspėjimo laikymas kaip vienkartinio pažeidimo, o ne tendencijos signalo, leidimas vairuotojams paaiškinti pažeidimus žodžiu, o ne raštu, ir tachografo duomenų peržiūra kas mėnesį, o ne kas savaitę. Ištaisyti peržiūros ritmą ir visa kita paprastai seka.

- Vytautas

OperatorCompliance: automatizuoti atsisiuntimus, automatiškai pažymėti pažeidimus

Rankiniai atsisiuntimai ir skaičiuoklių sekimas veikia, kol vairuotojas pamiršta, kortelė pasibaigia arba mažų klaidų modelis lieka nepastebėtas šešias savaites. OperatorCompliance tachografo analizė automatiškai skaito skaitmeninius .DDD atsisiuntimus, pažymi vairuotojų valandų pažeidimus, kai jie pasirodo, ir leidžia kiekvienam vairuotojui pasirašyti savo pažeidimo ataskaitą tiesiogiai programėlėje, todėl niekada nesivarginate dėl popierinių parašų užimtos savaitės metu.

Tai reiškia mažiau laiko praleidžiant rekonstrukcijai, kas įvyko prieš kelias savaites, ir daugiau laiko veikiant problemas, kol jos dar mažos. Platforma taip pat sukuria auditui paruoštą atitikties paketą, sujungdama pažeidimų istoriją, pasirašytas ataskaitas ir vairuotojų įrašus į formatą, kurio DVSA ar kelių komisaro peržiūra iš tikrųjų tikisi. Operatoriams, valdančiuose vairuotojus, kalbančius skirtingomis pirmosiomis kalbomis, tos pačios ataskaitos ir programėlė veikia anglų, lenkų, rumunų, lietuvių ir bulgarų kalbomis. Jei norite pamatyti, kaip tai veikia jūsų pačių parko atsisiuntimo ritmu, pradėkite nuo demonstracijos OperatorCompliance svetainėje.

Oficialios gairės ir teisės aktai, kuriuos reikia konsultuoti

Du pagrindiniai šaltiniai apima teisinę informaciją: GOV.UK vairuotojų valandų ir tachografo gaires bei Teisės aktus. Operator Compliance žinių centras apima praktinę pusę.

Šaltiniai

• Gov
• Teisės aktai

DUK

Ką daryti, jei gaunate pažeidimų dėl tachografo?

Jūs paprastai susidursite su fiksuota bauda už standartinį pažeidimą arba teismo kreipimu ir baudžiamuoju persekiojimu už rimtus pažeidimus, tokius kaip kortelės netinkamas naudojimas ar kišimasis. Pakartotiniai pažeidimai taip pat kenkia jūsų OCRS ir gali sukelti kelių komisaro peržiūrą.