6-10 savaičių: paruošta auditui transporto priemonių priežiūra

6-10 savaičių: Auditui paruošta transporto priemonių priežiūros planavimas transporto vadybininkams

Transporto priemonių priežiūros planavimas yra praktika, kai planuojama ir dokumentuojama transporto priemonių aptarnavimo darbai prieš atsirandant problemoms, naudojant rida, variklio valandas ir kalendoriaus signalus, o ne spėliones. Geriausias pirmas žingsnis yra tiksliai sudaryti turto inventorių, susietą su prevencinės priežiūros (PM) tvarkaraščiu, kuris atitinka OEM intervalus, MOT patikros terminus ir atitikties sistemą, tokią kaip OperatorCompliance.

TL;DR:

• Dauguma transporto priemonių parkų gali nustatyti pagrindinį prevencinės priežiūros tvarkaraštį per šešias iki dešimt savaičių, audituodami transporto priemones, sudarydami turto registrus ir diegdami skaitmeninius įrankius.
• Automatizuotos CMMS sistemos su daugiakriterijais tvarkaraščiais ir telematikos integracija žymiai sumažina rankinį įrašų tvarkymą ir pagerina atitiktį.
• OEM intervalų trumpinimas sunkiam naudojimui turėtų nurodyti aiškias priežastis, tokias kaip maršruto tipas, krovinys ar klimatas, kad būtų palaikoma auditų ir garantijų procesai.
• Reguliarus patikros ir aptarnavimo duomenų peržiūrėjimas du kartus per metus padeda pritaikyti priežiūros intervalus pagal faktinį komponentų stresą ir nusidėvėjimo modelius.
• Stebint KPI, tokius kaip priežiūros išlaidos, prastovos ir defektų tendencijos, gaunamas aiškus programos efektyvumo rodiklis be papildomų rankinių pastangų.

Turinys

• Kodėl priežiūros programa yra geresnė už ad-hoc remontus
• Kuri priežiūros strategija tinka jūsų transporto priemonių parkui?
• Kaip sudaryti prevencinės priežiūros tvarkaraštį?
• Kokie yra pagrindiniai priežiūros programos komponentai?
• Kokie įrankiai iš tikrųjų sumažina priežiūros administravimą?
• Kaip išlaikyti priežiūros įrašus auditui paruoštus?
• Kokie KPI iš tikrųjų rodo, kad programa veikia?
• Kaip greitai galite pradėti PM programą?
• Kur automatizacija iš tikrųjų atsiperka
• Praktinis kitas žingsnis transporto vadybininkams
• Šaltiniai

Kodėl priežiūros programa yra geresnė už ad-hoc remontus

Reaktyvūs remontai kainuoja daugiau, nes jie vyksta transporto priemonės tvarkaraščiu, o ne jūsų. Detalių užsakymas, kuris galėjo būti pateiktas savaitę anksčiau, vietoj to sustabdo sunkvežimį antradienio ryto reise. Transporto priemonės, vykdančios struktūrizuotus PM tvarkaraščius, išleidžia 28-35 procentais mažiau visoms priežiūros išlaidoms per metus nei tos, kurios remiasi gedimų taisymais, ir jos mato žymiai mažiau neplanuotų prastovų.

Dokumentuota aptarnavimo istorija taip pat apsaugo jus, kai garantijos reikalavimas ar Traffic Commissioner (Transporto komisaras) auditas priklauso nuo įrodymų, kad darbas buvo atliktas laiku.

Programos dažnai žlunga dėl kelių numatomų priežasčių:

• Intervalai, nukopijuoti iš skaičiuoklės šablono ir niekada nepakoreguoti pagal naudojimo ciklą
• Nėra vieno savininko, atsakingo už uždelstų darbo užsakymų užbaigimą
• Aptarnavimo įrašai išsibarsčiusios po popierinius žurnalus, tekstus ir mechaniko atmintį

Kuri priežiūros strategija tinka jūsų transporto priemonių parkui?

Yra keturios strategijos, ir dauguma transporto priemonių parkų naudoja mišinį, o ne renkasi tik vieną.

• Reaktyvi: taisykite, kai sugenda. Pigiausia įkurti, brangiausia vykdyti, ir tai kviečia kelio gedimus.
• Prevencinė: aptarnavimas pagal fiksuotus intervalus, nepriklausomai nuo transporto priemonės būklės. Tai yra bazė, kurią kiekvienas transporto priemonių parkas turėtų turėti prieš pridėdamas ką nors sudėtingesnio.
• Proaktyvi arba būklės pagrindu atliekama priežiūra (CBM): aptarnavimas, kurį sukelia faktiniai nusidėvėjimo signalai, tokie kaip alyvos analizė ar stabdžių kaladėlių jutikliai, o ne tik kalendoriaus data.
• Prognozuojanti: algoritmai prognozuoja gedimų langus iš telematikos tendencijų, todėl jūs pakeičiate dalį prieš jai sugendant, o ne fiksuotą datą.

Prognozuojanti priežiūra reikalauja tikros telematikos infrastruktūros, jutiklių duomenų ir sistemos, galinčios juos skaityti. Prognozuojanti priežiūra gali padidinti bendrą įrangos efektyvumą, sumažinant neplanuotas prastovas, tačiau ji atsiperka tik tada, kai transporto priemonių parkas turi duomenų srautą, kad ją palaikytų. Dešimties furgonų kurjerių parkui to retai reikia. 200 sunkvežimių operacijai, vykdančiai griežtus pristatymo terminus, beveik tikrai reikia.

Kaip sudaryti prevencinės priežiūros tvarkaraštį?

Kiekvienas PM intervalas turėtų vykti pagal „pirmas įvykis“ taisyklę: kuris signalas įsijungia pirmas (rida, variklio valandos ar kalendoriaus laikas), nustato, kada vyksta aptarnavimas. Furgonas, kuris šešis mėnesius stovi nenaudojamas, vis tiek turi gauti stabdžių patikrinimą pagal kalendoriaus signalą, net jei odometras vos pajudėjo.

1. Gaukite OEM rekomenduojamus aptarnavimo intervalus kiekvienai turto klasei kaip pradinį tašką.
2. Trumpinkite intervalus sunkiam naudojimui (sustojimai-pradėjimai miesto maršrutuose, dideli kroviniai, ekstremalios temperatūros) ir tiesiogiai užrašykite priežastį turto įraše.
3. Nustatykite bent du signalų tipus kiekvienam pagrindiniam aptarnavimo elementui, kad mažai ridai transporto priemonė nepraleistų laiko jautraus patikrinimo, pvz., stabdžių skysčio degradacijos.
4. Peržiūrėkite sezoninius pokyčius du kartus per metus, nes žiemos druskos ir vasaros AC apkrovos apkrauna skirtingus komponentus.

Pro Patarimas: Trumpindami OEM intervalą sunkiam naudojimui, nurodykite konkrečią priežastį (maršruto tipą, krovinio svorį, klimatą), o ne tik naują skaičių. Ši dokumentacija yra tai, ko auditorius ar garantijų reguliuotojas iš tikrųjų paklaus.

Kokie yra pagrindiniai priežiūros programos komponentai?

Priežiūros programa iš tikrųjų yra keturios tarpusavyje susijusios sistemos, dirbančios kartu. Praleidus vieną, kitos pradeda generuoti neteisingus duomenis.

• Turto registras: kiekviena transporto priemonė su marke, modeliu, VIN, dabartine rida ar variklio valandomis ir vykdomos aptarnavimo istorija.
• Patikros darbo srautai: vairuotojų transporto priemonių patikros ataskaitos (DVIR) užpildytos prieš arba po kiekvienos pamainos, tiesiogiai perduodamos defektus į priežiūros eilę.
• Darbo užsakymų valdymas: kiekvienas defektas ar suplanuotas aptarnavimas tampa sekamu darbu su statusu, priskirtu techniku ir uždarymo data.
• Detalių ir tiekėjų valdymas: atsargų lygiai greitai besikeičiančioms detalėms (filtrai, stabdžių kaladėlės, valytuvų mentės) plius patikrintų tiekėjų sąrašas viskam, ko neturite atsargose.

Transporto priemonių parkai, viršijantys tam tikrą dydį, paprastai perauga skaičiuokles (https://fleetopsclub.com/blog/how-to-build-fleet-maintenance-program), nes keturios sistemos generuoja daugiau kryžminių nuorodų, nei rankinis procesas gali sekti be klaidų. Skaitmeniniai DVIR įrankiai, kurie automatiškai paverčia vairuotojo defekto pastabą į darbo užsakymą, užpildo spragą tarp „kas nors pastebėjo problemą“ ir „kas nors ją išsprendė“, o tai paprastai yra ta vieta, kur reaguojantys parkai praranda daugiausia laiko.

Kokie įrankiai iš tikrųjų sumažina priežiūros administravimą?

Skaičiuoklės sugenda, kai reikia valdyti kelis signalų tipus mišriame parke. Kompiuterizuota priežiūros valdymo sistema (CMMS) yra programinės įrangos kategorija, sukurta specialiai PM tvarkaraščiams, darbo užsakymams ir ataskaitoms dideliu mastu.

Prieš pasirašydami ieškokite šių galimybių:

• Daugiakriteriniai tvarkaraščiai, kurie vienu metu vykdo ridą, valandas ir kalendoriaus datas kiekvienai transporto priemonei
• Mobilūs DVIR, kuriuos vairuotojai gali užpildyti iš telefono, su nuotraukų priedais defektams
• Automatinis darbo užsakymų generavimas, kai užregistruojamas defektas ar suplanuotas intervalas
• Telematikos sinchronizacija, kad odometro ir variklio valandų duomenys atnaujintųsi be rankinio įvedimo
• Eksportuojamos, auditui paruoštos ataskaitos, paruoštos reguliuotojų ar garantijų peržiūrai

Telematikos srautai yra tai, kas iš tikrųjų leidžia vykdyti būklės pagrindu ir prognozuojančias darbo srautus. Be gyvų odometro ir diagnostinių klaidų kodų duomenų, kurie patenka į jūsų sistemą, esate priversti spėti ridą iš atminties. Tiekėjų vertinimas taip pat turėtų apimti, kaip platforma tvarko vairuotojų ir transporto priemonių duomenų privatumą, nes telematikos integracijos perkelia daug asmeninių ir vietos duomenų tarp sistemų.

Kaip išlaikyti priežiūros įrašus auditui paruoštus?

JK transporto priemonių parko atitiktis yra tiesiogiai susijusi su jūsų PM tvarkaraščiu. MOT testų datos, DVIR įrašai ir tachografo atsisiuntimai visi sąveikauja su jūsų priežiūros kalendoriumi, o praleista MOT terminai ar neaprašytas remontas gali sukelti vykdymo veiksmus, nepriklausomai nuo mechaninių problemų.

Auditui paruoštas įrašų tvarkymas reiškia, kad kiekvienas aptarnavimas, patikra ir defekto sprendimas turi laiko žymę, techniko vardą ir nuolatinę skaitmeninę kopiją, kurią galite gauti pagal poreikį. Dokumentuotos aptarnavimo istorijos apsaugo garantijos reikalavimus ir patenkina reguliavimo auditus daug patikimiau nei popieriniai žurnalai, laikomi pirminėje dėžutėje.

• Nustatykite automatinius priminimus MOT, mokesčių ir patikros terminams, kad niekas nepriklausytų nuo kažkieno atminties
• Laikykite patikros intervalus kartu su užbaigtu patikros įrašu, o ne atskirame sistemoje
• Eksportuokite įrodymų paketus formatu, kurį reguliuotojai ir draudikai iš tikrųjų priima, prieš auditą, o ne jo metu

Kokie KPI iš tikrųjų rodo, kad programa veikia?

Keturi skaičiai pasako jums beveik viską apie programos būklę, ir visus juos galite gauti iš CMMS ar telematikos informacijos suvestinės be papildomo rankinio sekimo.

Lengvi furgonai ir sunkieji HGV (sunkvežimiai) turi skirtingas bazines išlaidas už mylią, todėl palyginkite išlaidų tendencijas su savo transporto priemonių parko istorija, o ne su pramonės vidurkiu, kuris maišo transporto priemonių klases.

Kaip greitai galite pradėti PM programą?

Jums nereikia metų trukmės įgyvendinimo. Dauguma transporto priemonių parkų gali sukurti veikiančią bazę per šešias iki dešimt savaičių, jei teisingai ją seka.

1. 1-2 savaitės: audituokite kiekvieną transporto priemonę, patvirtinkite VIN, dabartinę ridą ir esamus aptarnavimo įrašus. Pažymėkite didelės rizikos ar didelio naudojimo transporto priemones prioritetiniam tvarkaraščiui.
2. 3-4 savaitės: sukurkite turto registrą ir įkelkite OEM intervalus kaip savo numatytą PM tvarkaraštį.
3. 5-6 savaitės: diekite mobilius DVIR ir prijunkite telematikos srautus, kur tai įmanoma. Automatizuokite priminimus MOT ir patikros terminams pirmiausia.
4. 7-8 savaitės: pradėkite gyvai sekti darbo užsakymus ir apmokykite technikus užbaigti darbus skaitmeniniu būdu.
5. 9-10 savaitės: vykdykite pirmąjį atitikties ir išlaidų KPI ataskaitą, tada koreguokite intervalus pagal realius defektų modelius iš patikros duomenų.

Pro Patarimas: Nelaukite viso metų duomenų prieš koreguodami intervalus. Devyniasdešimt dienų DVIR defektų ataskaitų paprastai pakanka, kad pamatytumėte, ar OEM intervalas yra per platus jūsų faktiniam naudojimo ciklui.

Kur automatizacija iš tikrųjų atsiperka

Skaičiuoklės veikia, kol neveikia, o nesėkmės taškas beveik visada yra įrašų tvarkymas esant audito spaudimui, o ne pati priežiūra. Automatizacija atsiperka, kai transporto vadybininkas rankiniu būdu tikrina MOT datas, tachografo atsisiuntimus ir PM intervalus tarp daugiau transporto priemonių, nei vienas žmogus gali patikimai sekti.

Tai yra spraga, kurią OperatorCompliance buvo sukurta užpildyti: automatizuoti pranešimai apie MOT, mokesčius ir patikros terminus, plius dvikalbis tachografo analizė, kuri paverčia žalius vairuotojų duomenis į auditui paruoštą ataskaitą. Mažam parkui, turinčiam dvi transporto priemones, bendras kalendorius vis dar gali atlikti darbą. Virš to administraciniai skaičiavimai nustoja veikti jūsų naudai.

- Vytautas

Praktinis kitas žingsnis transporto vadybininkams

Visi čia aptarti dalykai, daugiakriteriniai tvarkaraščiai, OEM suderinti intervalai, auditui paruošti įrašai, tiesiogiai atitinka tai, ką OperatorCompliance daro transporto vadybininkams kasdien. Vietoj to, kad jungtumėte skaičiuoklę, atskirą DVIR programą ir MOT sertifikatų aplanką, gaunate vieną informacijos suvestinę, kuri stebi transporto priemonių atitikties būklę, vairuotojo licencijos ir CPC įrašus bei tachografo analizę viename vaizde.

Pranešimai apie artėjančią MOT ar pasibaigusią vairuotojo kvalifikaciją įspėja prieš praleidžiant terminą, o eksportuojami įrodymų paketai yra sukurti atitikti DVSA ir Traffic Commissioner lūkesčius, todėl nesate priversti rinkti įrodymų esant spaudimui realaus audito metu. Jei jūsų parkas apima vežėjus ar HGV operacijas, vežėjams skirtos atitikties programinės įrangos puslapis paaiškina, kaip platforma tinka jūsų specifiniam transporto priemonių mišiniui. Pradėkite nemokamą bandomąją versiją, kad pamatytumėte savo transporto priemonių parko atitikties būklę vienoje informacijos suvestinėje per popietę.

Šaltiniai

Didesniam detalių apie intervalų pasirinkimą ir programos struktūrą, Transporto priemonių prevencinės priežiūros tvarkaraščio vadovas ir Kaip sukurti transporto priemonių priežiūros programą apima PM dizainą išsamiau. Dėl JK specifinių atitikties reikalavimų, naršykite OperatorCompliance žinių centre O-licencijos ir kelių tinkamumo vadovus.

• Literatūros apžvalgos pagrindu sukurtas vertinimo karkasas priežiūros strategijos pasirinkimui sunkvežimiuose
• Transporto priemonių prevencinės priežiūros tvarkaraštis: Išsamus PM programų vadovas

Rekomenduojama

• Patikros intervalai paaiškinti
• Atitikties programinė įranga vežėjams