Kaip patikrinti OCRS balą JK operatorių licencijos turėtojams

Transporto vadybininkas pirmadienio rytą atidaro DVSA operatorių atitikties puslapį ir mato, kad šią savaitę laukia eismo inspektorius. Dažniausiai kylantis klausimas būna: „Koks mūsų OCRS balas?“ Naudingesni klausimai yra ką reiškia kiekvienas balas, ar pagrindiniai duomenys yra tikslūs ir ar techninės priežiūros, vairuotojo ir tachografo įrodymai palaiko parodytą poziciją.

Šis vadovas paaiškina, kaip patikrinti OCRS balo informaciją, interpretuoti kelių tinkamumo, eismo ir kombinuotus rezultatus, ginčyti klaidas ir susieti balą su kontrolėmis, kurios saugo operatorių licenciją. Jis parašytas JK prekių transporto ir PSV operatoriams, kuriems reikia įrašų, kurie gali atlaikyti DVSA intervenciją ar Eismo komisaro (Traffic Commissioner) patikrinimą, o ne tik spalvą ekrane.

Turinys

• Kas iš tikrųjų yra OCRS balas
  • Traktuokite spalvą kaip signalą, o ne kaip nuosprendį
• Kas gali pasiekti jūsų OCRS duomenis ir kaip
  • Išspręskite prieigos problemas prieš interpretuodami rezultatus
• Kelių tinkamumo, eismo ir kombinuotų balų skaitymas
  • Ką kiekvienas balas jums sako
• Ką daryti, kai jūsų OCRS duomenys atrodo neteisingi
  • Sukurkite įrodymais pagrįstą korekcijos užklausą
• Atitikties įrodymai už balo
  • Išlaikykite įrodymų grandinę nepažeistą
• Kaip įprasti įpročiai keičia balą laikui bėgant
  • Veiklos seka yra svarbi
• Apibendrinimas ir kiti žingsniai

Kas iš tikrųjų yra OCRS balas

Operatorių atitikties rizikos balas, arba OCRS, yra DVSA rizikos reitingavimo sistema. Ji padeda DVSA nuspręsti, kurie operatoriai labiau tikėtina bus sustabdyti kelio patikrinimams. Tai nėra išlaikymo ar nepavykimo testas, ir tai nėra įrodymas, kad operatorius atitinka reikalavimus, tik todėl, kad rodoma pozicija atrodo palanki.

DVSA naudoja trijų metų besitęsiantį laikotarpį ir pateikia atskirus kelių tinkamumo, eismo ir kombinuotus balus. Pagrindinė informacija gali apimti metinius testus, kelio patikrinimus, vietos vizitus, dokumentų vertinimus, baudžiamuosius procesus ir susijusią vykdymo istoriją, kaip nurodyta oficialiame DVSA OCRS vadove. Operatorius gali neturėti jokio balo, jei DVSA neturi atitinkamų duomenų iš pastarųjų trejų metų.

Traktuokite spalvą kaip signalą, o ne kaip nuosprendį

Ataskaita yra valdymo signalas. Mažiau palankus rezultatas turėtų sukelti draudimų, patikrinimų išvadų, defektų šalinimo, vairuotojų valandų kontrolės ir įrašų, palaikančių jūsų operatoriaus licencijos įsipareigojimus, peržiūrą. Palankus rezultatas neatleidžia nuo praleistų saugos patikrinimų, silpnų apžiūrų, vėlyvų tachografo atsisiuntimų ar neaprašytos vairuotojo licencijos stebėsenos.

Praktinė taisyklė: Patikrinkite balą prieš tai, kai jums reikės jį paaiškinti. Paskutinės minutės peržiūra retai suteikia išsamų įrodymų taką.

OCRS taip pat yra platesnės reguliavimo nuotraukos dalis. DVSA ir Eismo komisaras gali apsvarstyti operatoriaus techninės priežiūros sistemą, transporto vadybininko kontrolę, licencijos įrašus, uždirbtos pripažinimo sutartis, jei taikoma, GV262 peržiūras ir viešųjų tyrimų istoriją. Todėl balas yra vienas rodiklis iš kelių, o ne viešas klientų reitingas ar išsami verslo vertinimo sistema.

Kas gali pasiekti jūsų OCRS duomenis ir kaip

Prieiga prasideda nuo operatoriaus licencijos įrašo. Licencijos turėtojas gali peržiūrėti ataskaitą, o paskirti transporto vadybininkai arba įgaliotas atstovas gali veikti operatoriaus vardu, jei paskyra ir leidimai yra tinkamai sujungti. Praktinis kliūtis dažnai nėra pats balas, o paskyra, kuri nėra susieta su teisinga licencija.

Jums reikės GOV.UK One Login, susieto su operatoriaus Vyriausybes vartų paskyra, taip pat operatoriaus licencijos numerio. Ieškokite GOV.UK „peržiūrėti savo OCRS ataskaitą“, pasirinkite Pradėti dabar, prisijunkite, pasirinkite atitinkamą operatoriaus licenciją ir įkelkite ataskaitą.

Ataskaita yra susieta su operatoriaus JK licencijos įrašais. DVSA vadovas paaiškina, kad paslauga rodo OCRS duomenis už naujausią licenciją, todėl informacija, susijusi su ankstesniais subjektais ar licencijomis, gali prireikti atskirai prašyti. Nepriklausykite, kad įmonės pavadinimo pakeitimas, licencijos perdavimas ar istorinė subjektas automatiškai pasirodys toje pačioje peržiūroje.

Išspręskite prieigos problemas prieš interpretuodami rezultatus

Dažnos prieigos problemos apima:

• Neprijungtos paskyros: Vartotojas turi GOV.UK prieigą, tačiau ji nėra susieta su operatoriaus licencija.
• Neteisingi operatoriaus duomenys: Įmonių pavadinimai ar licencijos informacija nesutampa su DVSA įrašu.
• Neužbaigti transporto vadybininko duomenys: Paskirto transporto vadybininko informacija nebuvo teisingai užfiksuota.
• Daugybė licencijų: Vartotojas pasirenka neteisingą licenciją ir peržiūri neteisingą transporto priemonių padėtį.

Jei valdote kelias licencijas, sujunkite ataskaitas ir užfiksuokite datą, kada kiekviena iš jų buvo patikrinta. OperatorCompliance gali sujungti tą patį DVSA srautą į vieną valdymo skydelį daugeliui licencijų, kartu su pasikartojančiomis atitikties datomis ir įrodymų darbo srautais. Tai gali sumažinti riziką peržiūrėti vieną licenciją, kol kita susiduria su problema.

Praktiniam vadovui naudokite oficialią GOV.UK paslaugą, kad peržiūrėtumėte savo OCRS ataskaitą. Paslauga yra ataskaitos šaltinis. Jūsų vidinė sistema turėtų išsaugoti, ką matėte, kada tai matėte ir kokia veiksmai buvo atlikti po to.

Valdymo skydelis yra lengviau suprantamas, kai žinote, ką kiekvienas komponentas reiškia. Šis trumpas vaizdo įrašas suteikia vizualinį įvadą prieš pradedant palyginti rezultatus su savo patikrinimo ir eismo įrašais.

Kelių tinkamumo, eismo ir kombinuotų balų skaitymas

Ataskaita suteikia jums tris atskiras rizikos perspektyvas. Kelių tinkamumas susijęs su transporto priemonės būkle ir techninės priežiūros istorija. Eismas susijęs su eismo atitikties veikla. Kombinuotas sujungia šias sritis.

DVSA teigia, kad balas gali remtis metiniais testais, kelio patikrinimais, vietos vizitais, dokumentų vertinimais, baudžiamaisiais procesais ir susijusia vykdymo istorija. Perskaitykite rezultatą kartu su savo įrodymais. Jei transporto priemonė turi užfiksuotą draudimą, jūsų techninės priežiūros failas turėtų rodyti defektą, vertinimą, remontą, leidimą ir sprendimą grąžinti į eksploataciją.

Ką kiekvienas balas jums sako

• Kelių tinkamumo balas: Naudokite tai, kad ištirtumėte saugos patikrinimų planavimą, metinių testų rezultatus, apžiūrų defektų ataskaitas, stabdžių įrodymus ir remontus. Priekabos turi būti įtrauktos, o ne tik varomos transporto priemonės.
• Eismo balas: Peržiūrėkite vairuotojų valandas, tachografo analizę, pažeidimų patvirtinimą, krovimo kontrolę ir vairuotojų kompetencijos įrašus. Švarus techninės priežiūros failas nekompensuos nevaldytų eismo pažeidimų.
• Kombinuotas balas: Traktuokite tai kaip bendrą valdymo įspėjimą. Tai gali atskleisti operaciją, kuri tinkamai veikia vienoje srityje, tačiau nesugeba kontroliuoti kitos.

Spalvų juostos dažnai pateikiamos kaip žalia žemam rizikos lygiui, geltona vidutiniam rizikos lygiui, raudona aukštam rizikos lygiui ir pilka, kai nėra pakankamai informacijos, kad būtų galima pateikti prasmingą balą. Nepriklausykite sugalvotam skaitiniam slenksčiui spalvai. DVSA sistema remiasi duomenimis, kurie yra prieinami operatoriui ir jo besitęsiančiam laikotarpiui, o teisingas atsakas yra ištirti pagrindinius įvykius, o ne siekti juostos atskirai.

Spalvų juosta	Balo diapazonas	Tikėtina DVSA veiksmai
Žalia	Žemo rizikos lygio pozicija	Tęsti įprastą kontrolę ir stebėti kylančius įvykius
Geltona	Vidutinio rizikos lygio pozicija	Peržiūrėti pasikartojančius radinius ir sustiprinti silpną kontrolę
Raudona	Aukšto rizikos lygio pozicija	Tikėtis artimesnio reguliavimo dėmesio ir paruošti įrodymus
Pilka	Neužtenka duomenų	Sukurkite patikimus įrašus ir atidžiai peržiūrėkite būsimus įvykius

Pilka pozicija nėra švarus sveikatos patikrinimas. Tai reiškia, kad sistema neturi pakankamai duomenų, kad įvertintų operatorių. Dėl bendro konteksto apie transporto priemonės būklę ir techninės priežiūros principus, transporto priemonių saugumas mokomiesiems vairuotojams suteikia naudingą įvadinį kontekstą, nors operatorių licencijos turėtojai turi remtis konkrečiu komercinių transporto priemonių vadovu, kuris taikomas jų flotilėms.

Laikykite datuotą kiekvienos peržiūros kopiją ir palyginkite ją su savo OCRS balo paaiškinimo vadovu. Pagrindinis klausimas yra, ar įvykių modelis atitinka kontrolės, kurias sakote, kad vykdote.

Ką daryti, kai jūsų OCRS duomenys atrodo neteisingi

Traktuokite abejotinus duomenis kaip įrašų problemą, kol jų nepatikrinsite. Staigus pokytis automatiškai nereiškia, kad verslas nuolat pablogėjo. DVSA paaiškina, kad besitęsiantis laikotarpis gali keistis, nes senesni susitikimai išnyksta, o nauji įvykiai pridedami.

Pradėkite nuo transporto priemonių sąrašo. Patikrinkite kiekvieną registraciją, parodytą pagal dabartinę operatoriaus licenciją, flotilės registrą ir utilizavimo įrašus. Ieškokite transporto priemonių, kurios buvo parduotos, pašalintos iš licencijos, perregistruotos arba neteisingai susietos su operatoriumi.

Sukurkite įrodymais pagrįstą korekcijos užklausą

Vykdykite atitinkamus DVSA MOT ir techninės priežiūros istorijos ataskaitas ir nustatykite, ar įvykis įvyko, kai transporto priemonė buvo jūsų kontrolėje. Istorinis defektas gali būti susijęs su ankstesniu operatoriumi ar savininku, todėl jūsų atsakymas turi turėti datas ir dokumentus, o ne teiginį, kad ataskaita yra neteisinga.

Tada patikrinkite eismo incidentus pagal vairuotojų darbo įrašus, transporto priemonių paskirstymą ir kelionių informaciją. Patvirtinkite, ar nurodytas vairuotojas dirbo jums įvykio data ir ar transporto priemonė buvo eksploatuojama pagal jūsų licenciją.

Sukurkite vieną korekcijos grafiką, kuriame būtų:

• Registracija ir įvykio data: Nustatykite transporto priemonę ir tiksliai užfiksuotą įvykį.
• Įrodymų nuoroda: Susiekite tašką su testų įrašu, sąskaita, utilizavimo dokumentu, darbo įrašu ar kitu palaikančiu dokumentu.
• Operatoriaus pozicija: Nurodykite, kodėl įvykis atrodo neteisingai priskirtas arba reikia paaiškinimo.
• OCRS ataskaitos data: Išlaikykite versiją, kurią peržiūrėjote.

Jei problema išlieka neišspręsta, siųskite el. laišką operator.reports@dvsa.gov.uk. DVSA sako, kad reikia įtraukti operatoriaus licencijos numerį, neteisingos OCRS ataskaitos kopiją ir palaikančius dokumentus. Laikykite išsiųstą el. laišką, priedus ir bet kokį atsakymą atitikties byloje.

Nešalinkite ginčijamo įvykio iš savo vidinės peržiūros. Pažymėkite jį kaip ginčytą ir išsaugokite įrodymus. Jei DVSA nepakeičia įrašo, dokumentuotas ginčas gali būti pateiktas vėlesnės intervencijos ar viešojo tyrimo metu kaip jūsų įrodymas. DVSA vadovas dėl OCRS sistemos naudojimo nustato oficialų maršrutą ir patikrinimus, kuriuos operatoriai turėtų atlikti pirmiausia.

Atitikties įrodymai už balo

OCRS neegzistuoja atskirai nuo operatoriaus kontrolės sistemos. Jis atspindi įvykius, kurie turėtų būti jau susiję su techninės priežiūros įrašais, tachografo valdymu, vairuotojų stebėsena ir korekcinėmis priemonėmis.

Tachografams Eismo komisaro (Traffic Commissioner) teisės aktų vadovas nurodo, kad, jei tai tinkama, operatoriai turėtų atsisiųsti ir saugoti transporto priemonės skaitmeninių tachografų duomenis bent kas 90 dienų, o vairuotojų tachografo išmaniosios kortelės duomenis bent kas 28 dienas. Šaltinis yra Eismo komisaro teisės aktų dokumentas transporto vadybininkams. Failai turi būti prieinami, analizuojami ir jais turi būti imtasi veiksmų. Failo atsisiuntimas nesvarstant pažeidimų yra dokumentų rinkimas, o ne atitikties valdymas.

Išlaikykite įrodymų grandinę nepažeistą

Saugos patikrinimų įrašai JK prekių ir keleivių operatoriams turi būti saugomi bent 15 mėnesių, įskaitant įrašus apie transporto priemones, pašalintas iš operatoriaus licencijos arba parduotas ar kitaip utilizuotas. Elektroniniai defektų įrašai yra priimtini, jei jie išlieka prieinami tą patį laikotarpį. DVSA Vadovas dėl kelių tinkamumo išlaikymo taip pat traktuoja patikrinimų ir remonto darbus, nesvarbu, ar jie atlikti viduje, ar pagal rangovą, kaip dalį transporto priemonės techninės priežiūros istorijos.

PSV operatoriams GOV.UK viešojo transporto operatorių licencijavimo vadovas sustiprina poreikį išlaikyti techninės priežiūros įrašus ir pateikti juos Eismo komisaro prašymu. Laikykite kalibravimo informaciją, testų datas, remonto įrašus, defektų ataskaitas ir patikrinimų rezultatus kartu. Failas, kuris įrodo patikrinimą, bet ne remontą, yra neišsamus.

Įrodymų srautas	Saugos laikotarpis	OCRS sub-balas, kuriam įtakos turi
Tachografų atsisiuntimai ir analizė	Saugokite ir valdykite duomenis, kad vairuotojų valandų įrodymai galėtų būti pateikti, kai to prašoma	Eismas
Saugos patikrinimai ir remontai	Mažiausiai 15 mėnesių	Kelių tinkamumas
Defektų ir draudimų įrašai	Laikykite su atitinkama techninės priežiūros istorija	Kelių tinkamumas ir kombinuotas
Vairuotojų atitikties įrašai	Laikykite pagal taikytinus reguliavimo ir verslo kontrolės reikalavimus	Eismas

Vairuotojo licencijos teisė, CPC statusas ir tachografo kortelės galiojimas priklauso tai pačiai kontrolės sistemai. Laikykite sutikimo ar įgaliojimo įrodymus, kai atliekami licencijos patikrinimai, užfiksuokite rezultatą ir eskaluokite viską, kas paveikia vairuotojo gebėjimą dirbti.

Naudokite vieną operatoriaus licencijos techninės priežiūros įrašų sistemą arba disciplinuotą aplankų struktūrą. Atliekant dokumentų vertinimą, klausimas yra paprastas: ar transporto vadybininkas gali greitai pateikti teisingą dokumentą ir paaiškinti, kas įvyko po išimties?

Kaip įprasti įpročiai keičia balą laikui bėgant

Atstovaujanti mišri flotilė iliustruoja šį punktą geriau nei spalvų diagrama. Tarkime, kad standartinis nacionalinės operatoriaus licencijos turėtojas valdo HGV ir priekabas, pradeda nuo nekonsekventiško defektų pranešimo ir neturi patikimo peržiūros ritmo. Transporto vadybininkas nesistengia atlikti dramatiško pataisymo. Vietoj to, jie nustato pakartojamas kontrolės priemones.

Pirmasis įprotis yra apžiūros ir defektų procesas, kuris fiksuoja, ką vairuotojas rado, kaip defektas buvo įvertintas ir kas leido transporto priemonei tęsti. Antrasis yra tachografo kalendorius, kuris atskiria tra