Tachografų kortelių skaitytuvai: praktinis operatoriaus vadovas

Žinote situaciją. Vairuotojo kortelė vis dar piniginėje, paskutinis transporto priemonės atsisiuntimas yra senesnis, nei norėtumėte, o kažkas biure klausia, ar failas „yra sistemoje“. Tada atvyksta DVSA vizitas, arba Transporto komisaras (Traffic Commissioner) nori švaraus pėdsako po incidento, ir staiga problema nėra skaitytuvas ant stalo. Tai, ar įrodymų grandinė išlaiko savo vientisumą.

Štai kodėl tachografų kortelių skaitytuvai yra svarbūs. Tai nėra patogumo prietaisas. Tai ta vieta, kur vairuotojo veikla, transporto priemonės duomenys ir įmonės kontrolė virsta failais, kuriuos galite ginti prieš inspektorių, auditorių ar posėdį. Jei atsisiuntimas vėluoja, nėra pasirašytas, neatitinka ar niekada nepatenka į tinkamą archyvą, įranga jau atliko savo darbą, tačiau vis tiek nepavyko operatoriui.

Turinys

• Kodėl tachografų kortelių skaitytuvai nusprendžia, ar jūsų licencija išgyvena vizitą
  • Nepavykiai dažniausiai prasideda dar prieš atvykstant inspektoriui
  • Kas rūpi Transporto komisarui ir DVSA
• Teisinė schema už kiekvieno kortelių skaitytuvo atsisiuntimo
  • Keturi kortelės, keturios užduotys
  • Terminai, formuojantys darbo eigą
• Tinkamo tachografų kortelių skaitytuvo pasirinkimas jūsų depui
  • Suderinkite įrangą su duomenų šaltiniu
  • Saugumas, tvirtumas ir kartų palaikymas
• Atsisiuntimų nustatymas ir vykdymas neprarandant duomenų
  • Pradėkite nuo PC, o ne kortelės
  • Klaidos, kurios sutrikdo tikras komandas
• Atsisiuntimų paversti įrodymais, kurie iš tikrųjų laikosi
  • Nepasirašyti failai neturi didelės vertės
  • Laikykite saugojimą kontroliuojamą
• Atsisiuntimų įtraukimas į OperationalCompliance ir jūsų TC failą
  • Kaip failas patenka iš depų į peržiūrą
  • Kas tiriama po įkėlimo
  • Ką turėtų rodyti TC paruoštas failas
• Vienos puslapio operatoriaus ritmo, kuris padeda jums būti prieš DVSA
  • Rutina, kuri laikosi
  • Raudonos vėliavos, kurios nuolat grįžta

Kodėl tachografų kortelių skaitytuvai nusprendžia, ar jūsų licencija išgyvena vizitą

Daugelis transporto priemonių parkų traktuoja skaitytuvą tarsi tai tik įranga, kuri stovi šalia nešiojamojo kompiuterio. Tokia mąstysena sukelia problemų. Skaitytuvas yra pirmasis praktinis vartai atitikties grandinėje, nes tai yra vieta, kur žaliavų kortelių ar transporto priemonių duomenys virsta kažkuo, ką verslas gali išlaikyti, peržiūrėti ir vėliau pateikti.

Nepavykiai dažniausiai prasideda dar prieš atvykstant inspektoriui

Dažniausiai pasitaikantys gedimai yra įprasti. Vairuotojo kortelė nepaimama laiku, transporto priemonės atsisiuntimas praleidžiamas, įmonės kortelė niekada nenaudojama norint pasiekti transporto priemonės duomenis, arba failas lieka vietiniame PC ir niekada nepasiekia įrodymų aplanko. Kai tai atsitinka, problema nėra tik administracinis tvarkingumas, tai, kad įrašas gali nustoti būti pakankamai išsamus, kad atitiktų vykdymo reikalavimus.

Teisinis pagrindas yra pakankamai paprastas, net jei darbo eiga depų dažnai nėra. Skaitmeniniai tachografų kortelės tapo JK operaciniu standartu po to, kai ES taisyklės atvėrė kelią 1998 m., ir jos tapo privalomos naujoms transporto priemonėms, kurioms reikėjo tachografų nuo 2006 m. gegužės 1 d. (legislation.gov.uk). Šis pokytis pakeitė popierinių diagramų mąstymą į kortelėmis pagrįstą įrodymų grandinę, kur vairuotojo kortelė, įmonės kortelė, dirbtuvės kortelė ir kontrolės kortelė atlieka skirtingas funkcijas. Silpnas skaitytuvas nutraukia šią grandinę pačioje pradžioje.

Praktinė taisyklė: jei atsisiuntimo failas niekada nepatenka iš skaitytuvo PC į jūsų kontroliuojamą archyvą, jūs iš tikrųjų neturite įrodymų, turite vietinę kopiją, laukiančią, kol dings.

Kas rūpi Transporto komisarui ir DVSA

Jiems mažiau rūpi skaitytuvo prekės ženklas ir labiau tai, ar verslas gali pateikti tinkamą failą, tinkamam laikotarpiui, su gynybiniu istoriniu įrašu. Štai kodėl kortelių skaitytuvai yra virš atitikties darbo, o ne šalia jo. Kai failas buvo užfiksuotas, jis turi būti pasirašytas, patikrintas, išlaikytas ir atsekamas taip pat, kaip bet kuris kitas operatoriaus licencijos įrašas.

Čia taip pat yra sistemų, tokių kaip OperatorCompliance, praktinė reikšmė, nes atsisiųsti failai turi turėti kontroliuojamą nusileidimo vietą, o ne laisvą darbalaukio aplanką be audito pėdsako. Skaitytuvas yra įėjimo taškas, tačiau įrodymai gyvena arba miršta priklausomai nuo to, kas vyksta po to, kai kortelė įdedama, autentifikuojama ir atsisiunčiama. Jei darbo eiga baigiasi ties „kortelė buvo perskaityta“, operatorius atliko pusę darbo ir nieko daugiau.

Teisinė schema už kiekvieno kortelių skaitytuvo atsisiuntimo

Kortelių skaitytuvas tampa atitikties įrankiu nuo tos akimirkos, kai jis užfiksuoja įrodymus, kurie vėliau gali būti prašomi DVSA arba Transporto komisaro. Įranga yra tik įėjimo taškas. Procesas turi identifikuoti kortelę, išgauti tinkamą failą, laikytis atsisiuntimo termino ir padėti rezultatą ten, kur operatorius gali peržiūrėti ir pateikti.

Keturi kortelės, keturios užduotys

Vairuotojo kortelė priklauso individualiam vairuotojui ir turi jų veiklos įrašą. Įmonės kortelė yra operatoriaus raktas, naudojamas pasiekti ir atsisiųsti transporto priemonės duomenis, tačiau ji nesaugo vairavimo duomenų. Dirbtuvės kortelė palaiko patvirtintą kalibravimą ir techninį darbą. Kontrolės kortelė leidžia DVSA ir policijai pasiekti duomenis vykdymui.

Šios funkcijos veikia, kaip skaitytuvas naudojamas. „Kortelės atsisiuntimas“ yra per daug neaiškus patikimai depų procedūrai. Vairuotojo kortelės ir transporto priemonės atsisiuntimai yra susiję, tačiau tai yra skirtingos užduotys. Įmonės kortelė leidžia pasiekti transporto priemonę tinkamam išgavimo procesui, todėl jos saugojimas, prieinamumas ir galiojimas turi būti kontrolės proceso dalis. Didelis grupė gali taip pat reikėti daugiau nei vienos šakos ar depų, kad valdyti akreditacijas. Ankstesnis JK vyriausybės nuoroda apima atitinkamus kortelių susitarimus, nereikalaujant jų kartoti čia.

Terminai, formuojantys darbo eigą

Vairuotojo kortelės duomenys turi būti atsisiųsti kas 28 dienas, o transporto priemonės duomenys kas 90 dienų aprašytame sistemoje. Tachografų įrašai turi būti saugomi mažiausiai 12 mėnesių. Vairuotojo kortelė turi vidutinę atminties talpą 28 darbo dienoms, todėl praleistas atsisiuntimas gali leisti senesnei veiklai būti perrašytai prieš pastebint spragą. Vairuotojo skaitmeninė tachografų kortelė galioja 5 metus, o įmonės kortelės turi tą patį 5 metų galiojimą.

JK tachografų atsisiuntimo pareigos trumpai
Kortelė arba šaltinis	Minimalus atsisiuntimo ritmas	Išlaikymo laikotarpis	Ką tai įrodo
Vairuotojo kortelė	Kiekvieną 28 dienas	Mažiausiai 12 mėnesių	Vairuotojo veiklos istorija ir valandų įrodymas
Transporto priemonės duomenys	Kiekvieną 90 dienų	Mažiausiai 12 mėnesių	Tachografų veikla ir atsisiuntimai, pagrįsti transporto priemonėmis
Įmonės kortelė	Naudojama pasiekti ir atsisiųsti VU duomenis	Laikoma kaip dalis įrodymų grandinės	Operatoriaus kontrolė duomenų išgavimo procese
Dirbtuvės kortelė	Kaip reikalaujama kalibravimo darbams	Laikoma su techniniais įrašais	Patvirtinta priežiūra ir kalibravimo veikla

Skaitytuvas išgauna duomenis prieš terminą. Jis pats savaime neįrodo, kad operatorius atliko savo platesnes pareigas. Atsisiųstas failas vis tiek turi pasiekti kontroliuojamą sistemą, išlikti prieinamas peržiūrai ir būti susijęs su įrašais, naudojamais DVSA inspekcijoje arba Transporto komisaro byloje.

Naudokite tachografų atsisiuntimo taisykles 28 ir 90 dienų, kad nustatytumėte ritmą veiklos kalendoriuje. Priskirkite atsakomybę kiekvienam atsisiuntimui, užfiksuokite išimtis ir patikrinkite, ar transporto priemonės ir vairuotojo kortelių tvarkaraščiai yra laikomasi. OperationalCompliance suteikia nusileidimo tašką atsisiųstiems failams, suteikdama skaitytuvui darbo eigą, kur kontroliuojama siųsti savo išvestį, o ne palikti ją depų kompiuteryje.

Maršruto tipas ir įrodymų tikslas gali pakeisti pagamintą praktinį įrašą. Vidaus JK darbas, autobuso ir mikroautobusų operacijos bei tarptautinis prekių darbas nesukuria tų pačių atitikties klausimų, nors skaitytuvas atlieka tą pačią pagrindinę užduotį. DVSA vis tiek ieškos failo, kuris yra išsamus, priskirtas ir atsekamas, kai bus prašoma.

Tinkamo tachografų kortelių skaitytuvo pasirinkimas jūsų depui

Tinkamas skaitytuvas priklauso nuo darbo, kurį tikitės, kad jis atliks kiekvieną savaitę, o ne nuo dėžutės, kurioje jis atvyko. Depas, kuris tik kada nors paima vairuotojo korteles prie stalo, turi kitokių poreikių nei mišrus parkas su dirbtuvėmis, kiemo judesiais ir vairuotojais, kurie retai būna biure tuo pačiu metu su administracijos darbuotojais.

Suderinkite įrangą su duomenų šaltiniu

Smartcard skaitytuvas tvarko lustų pagrindu veikiančias vairuotojo korteles, kurios yra standartinė biuro įranga daugelyje biurų. Transporto priemonių atsisiuntimai yra skirtingi, nes jiems paprastai reikia įmonės kortelės plius atskiro atsisiuntimo įrenginio arba kabelio, dažnai per 6 kontaktų arba priekinio skydelio jungtį. Praktikoje dauguma operatorių galiausiai reikia abiejų, nes vienas įrankis užfiksuoja vairuotojo veiklą, o kitas išgauna transporto priemonės įrodymus.

Štai kur pirkimas tik pagal specifikacijas gali būti klaidingas. Kompaktiškas USB skaitytuvas gali būti geras vairuotojo kortelių atsisiuntimams prie stalo, tačiau jis nebus pats sprendimas transporto priemonės darbo eigai. Taip pat didesnis atsisiuntimo komplektas gali gerai veikti dirbtuvėse, tačiau jis yra per daug, jei jūsų administracijos komanda tik reikia paprastos darbalaukio rutinos.

Praktinis palyginimas yra mažiau apie „kuris geresnis“ ir daugiau apie „kuris gedimo režimas sukelia mažiau skausmo“. USB darbalaukio skaitytuvai yra tvarkingi ir lengvai valdomi, o „Bluetooth“ ir „WiFi“ skaitytuvai gali padėti, jei vairuotojai turi prisijungti kieme, prie vartų ar iš dirbtuvės zonos. Prekybos kompromisas yra akivaizdus. Didesnis patogumas gali reikšti didesnę galimybę, kad kas nors pasakys, kad tai padarys vėliau, o tada pamirš.

Praktinė taisyklė: jei skaitytuvas priklauso nuo vairuotojo prisiminti vėlesnį žingsnį, manykite, kad tas žingsnis bus praleistas, nebent procesas būtų priverstas į depų rutiną.

Saugumas, tvirtumas ir kartų palaikymas

Geras depų skaitytuvas turėtų apsaugoti asmens duomenis, išgyventi grubų naudojimą ir aiškiai palaikyti tachografų kartą, kurią naudojate. JK ir GB atitikties atveju tai reiškia suderinamumą su antrosios kartos kortelėmis ir laikymąsi ISO/IEC 7816 kontaktų ir signalizavimo standartų (legislation.gov.uk). Tas pats specifikavimas reikalauja, kad įrašymo įranga skaitytų kortelės duomenis, reikalingus patvirtinti paskutinę sesiją, apskaičiuoti nuolatinio vairavimo laiką ir apskaičiuoti kumuliacinius pertraukų ir vairavimo laikus per praėjusią ir dabartinę savaitę, todėl tai yra daugiau nei paprastas failo perdavimas.

Įrangos pusė taip pat turi saugoti mažiausiai 88 kortelių įrašus (legislation.gov.uk). Tai nesuteikia skaitytuvui „protingumo“ savaime, tačiau tai parodo, kodėl suderinamumas ir patikimumas yra svarbūs, kai operatorius tikisi, kad įrenginys bus realioje depų aplinkoje, o ne parodoje.

Sprendimo taškas yra pakankamai paprastas. Suskaičiuokite vairuotojus, suskaičiuokite transporto priemones ir paklauskite, kur vairuotojai yra, kai reikia atsisiuntimų. Jei atsakymas yra „nepatikimai biure“, tuomet patogumo funkcijos yra svarbios, tačiau tik jei jos yra susietos su procesu, kuris vis tiek priverčia failą patekti į kontroliuojamą archyvą.

Naudodami naudingą nuotolinio atsisiuntimo palyginimą, apžvalga tacho nuotolinis atsisiuntimas padeda apibrėžti, kur depų skaitytuvai baigiasi ir platesni užfiksavimo darbo procesai prasideda. Tai yra pagrindinis sprendimas: skaitytuvas turėtų atitikti darbo eigą, o ne atvirkščiai.

Atsisiuntimų nustatymas ir vykdymas neprarandant duomenų

Atsisiuntimas pats turėtų būti rutina. Jei jis kiekvieną kartą atrodo trapus, nustatymas yra neteisingas arba procesas turi per daug rankinių taškų. Depų administratorius neturėtų improvizuoti, kad gautų švarų .DDD failą iš kortelės ar transporto priemonės.

Pradėkite nuo PC, o ne kortelės

Stabilus darbo stotis yra svarbus, nes skaitytuvas yra toks pat patikimas, kaip ir mašina, ant kurios jis stovi. Įdiekite tvarkykles, patvirtinkite, kad programinė įranga turi tinkamas teises, ir įsitikinkite, kad perdavimas nėra nutraukiamas nešiojamuoju kompiuteriu, kuris miega, nėra valdomas arba neturi administratoriaus teisių. Norėdami gauti pagrindinį skaitmeninio tachografo veikimo aprašymą, praktiniai žingsniai kaip veikti skaitmeninį tachografą yra protingas nuorodos taškas.

Vairuotojo kortelės yra paprastos, kai kontaktai yra švarūs, o procesas yra disciplinuotas. Įdėkite kortelę lustu pirmyn, autentifikuokite ir leiskite programinei įrangai ištraukti veiklos įrašą prieš archyvuojant. Transporto priemonės atsisiuntimai reikalauja įmonės kortelės plius tinkamo kabelio arba priekinio prievado jungties, ir čia komandos dažnai skuba ir sukuria dalinius perdavimus.

Klaidos, kurios sutrikdo tikras komandas

Tris nesėkmingus PIN bandymus gali užrakinti kortelės sesiją, nešvarūs kontaktai gali sukelti „kortelė nepripažinta“ atsakymą, o transporto priemonės failo ištraukimas, kai variklis vis dar veikia, gali palikti jus su neišsamiais duomenimis. Nutraukti perdavimai yra blogesni nei matoma klaida, nes jie gali palikti jums failą, kuris atrodo normalus, kol kas nors bando juo pasikliauti vėliau.

Namų ūkio žingsnis yra tas, kurį daugelis parkų praleidžia. Perkelkite failą prieš jį paliekant skaitytuvo programinę įrangą, naudodami vairuotojo vardą, transporto priemonės registraciją ir datą. Jei laukiate, kol jis jau bus paslėptas bendrame aplanke, kažkas galiausiai jį įrašys neteisingam asmeniui arba perrašys jį su kito ketvirčio ištrauka.

• Tinkamai paruoškite PC: patvirtinkite, kad programinė įranga atsidaro švariai, skaitytuvo tvarkyklė įsikrauna, o perdavimo kelias veikia prieš kam nors įdedant kortelę.
• Patikrinkite kortelę ir kontaktus: greitas nuvalymas ir teisingas lustu pirmyn įdėjimas užkerta kelią stebėtinai dideliam laiko švaistymui.
• Laikykite perdavimą užbaigtu tik tada, kai failas yra pavadintas ir išsaugotas: jei jis vis dar vadinamas kažkuo bendru, jis nėra paruoštas atitikties peržiūrai.

Geriausias nustatymas yra nuobodus. Tas pats įrenginys, tas pats prievadas, ta pati pavadinimo taisyklė, ta pati archyvavimo vieta. Kiekviena papildoma variacija suteikia depui dar vieną būdą prarasti duomenis, kol kas nors net nepradeda analizės etapo.

Atsisiuntimų paversti įrodymais, kurie iš tikrųjų laikosi

Atsisiuntimas nėra sunkus dalykas. Sunkus dalykas yr